Bonjour Stéphane
C'est l' éternel problème avec plein de paramètres contradictoires ...
il y a un dicton qui dit : "
petit bateau = petits problèmes, et ...
grand bateau = ....On peut également citer les fameux :
"
Dans Plaisance, il y a ... Plaisir .... " que l'on peut
ressasser en boucle "
quand on est en mauvaise posture ...
"
Avec un bateau, on est content DEUX fois : la première , quand on l' achète 
et ... la seconde ... quand on le vend ! "
Au final, la satisfaction, le plaisir que l' on prend avec un bateau réside dans son degré de correspondance avec nos
- capacités ( à l' utiliser en sécurité, à l'entretenir, le stationner , etc ... )
- moyens ( financiers / humains )
- envies ( les supposées, et celles qui se révèlent concrètement ; moins il y a d' écart entre les attentes et réalisations et mieux c'est
.... )
Globalement on peut dire que chaque dizaine de cm de + en longueur et largeur va
- apporter un plus grand confort tant au niveau navigation qu'en terme d'agrément d'utilisation et de tenue à la mer .
Pour un même type de "mer" ( imaginons des vagues d' un mètre de haut, ) ...
une coque de 5 m ne passera pas comme une autre de 6 ou 7 m de long ; en règle GENERALE ( il peut y avoir des exceptions ... ) le "mauvais temps" vient plus vite à bord d'un "petit" bateau que d'un plus grand.
- nécessiter une plus forte motorisation ( avec la conséquence d'une
consommation proportionnelle )
- entrainer une meilleure maîtrise ( par anticipation ) du pilotage ;
avec un petit bateau de 4 à 5 m par exemple, si une maneuvre part "en sucette", il peut
EVENTUELLEMENT être possible de "limiter la casse", en repoussant à la main ( ou au pied ) par exemple un quai ou un ponton contre lequel on risquerait de taper .
Alors qu'
avec un bateau de plusieurs tonnes il est PLUS QUE SACREMENT DECONSEILLE d'intercaler un de ses membres entre le bateau et l' obstacle - contraindre à un nombre minimum d' équipiers ( de préférence COMPETENTS qui sauront "anticiper" ce qui risque d' arriver et auront la bonne attitude, a
lors qu'une personne non compétente devra réagir en catastrophe ( et en plus sans forcément savoir précisément COMMENT faire ... ) pour permettre une navigation sereine.
Aujourd'hui, si l'on voit tant de bateaux rester au port, j'ai tendance à penser que ce n'est pas forcément parce que le proprio ne veut pas l'utiliser, mais souvent parce que personne dans son entourage ne veut l' accompagner ( pour de bonnes ou moins bonnes raisons
... ).
Dans cette hypothèse, le proprio ne se sent
pas capable d'utiliser seul son bateau ( ce qui nécessite à la fois de la compétence, de l' expérience, de l' anticipation, BEAUCOUP de préparation / adaptation... et ... un peu de chance
)
Manifestement, tu en es réduit à un moment où tu vois ( et subis ) plus les inconvénients que les avantages de ton bateau actuel ...
Il faudrait que tu fasses une définition la plus précise possible de ton "cahier des charges" de tes attentes ( exprimées le plus précisemment possible et si possible "quantifiées" ).
En face de cela tu peux dresser une liste Avantages / Inconvénients A LA FOIS de :
- ta situation actuelle
- la situation future que tu envisages
Comme on ne peut pas avoir "le beurre et l' argent du beurre" en même temps, il va falloir déterminer tant pour les avantages que les inconvénients
- ceux qui sont "négociables" et sur lesquels tu es prêt à "lâcher/abandonner" ( et savoir de .. "combien"
)
- ceux qui te semblent impératifs et sur lesquels tu ne transigeras pas...
En général , quand on fait sérieusement cette "approche" qui mélange "rationnel" et "affectif" on est souvent obligé de faire plusieurs fois le "tour de table", car il s'avère que certaines "exigences non négociables" sont en opposition frontale avec d'autres...
Comme dans toute négociation, il faut donc être prêt à un certain nombre de concessions successives pour arriver au ... "moins mauvais accord"
Dis nous si on peut t'aider sur tel ou tel point ...
... et, ... tiens nous au courant
