Veradoclub France

Bonjour

J'ouvre ce post pour qu'il soit enrichi par ceux qui savent concernant la configuration . Bien configuré il remonte les incidents moteurs que l'on peut communiquer au CC et donc avoir une aide en cas de problème .

VESSELMEW MOBILE MODULE.jpeg
(http://img.pccreation.net/photos/202002011227586972.JPG)

Helm Mounted Mo.jpeg
(http://img.pccreation.net/photos/20200201122809845.JPG)

https://www.youtube.com/watch?v=N049IpUy5OU

https://www.youtube.com/watch?v=pc4IiTsmsl4

Quel intérêt de monter ça si on a déjà le smatcraft ? :-\

J’aurai le smartcraft qui indique le nombre de tours moteur et pour connaître les autres paramètres il faut changer d’affichage sur le petit écran .
Avec le VesselView mobile sur un téléphone ou une tablette tu as tous les infos sur l’ecran. Pour le moment sur le bateau je n’aurai pas de Gateway nmea2000 donc pas de remonter de paramètres moteur vers le gps .

Tu as sur la mm page les trs moteurs,  la conso instantanée,et la conso totale .....c'est déjà pas mal même si c'est vrai il faudrait le paramètre l par mn mais il faut un autre capteur en supplément.... ;)

Pourquoi ne pas monter un vw 502 ou 703 ?

La place est comptée, déjà que je me demande où ils vont poser l’activtrim .

Le tableau de bord et si petit que cela ?

Sur le 7.5 wa s2 j’ai réussi à mettre un vw702 un gps 9 pouces, ra55 et activ trim et sur le br j’avais du prendre le 502 car le 703 avec le gps 9 pouces cela posait problème.

Pas très grand , à cours terme le mobile me suffira

(http://img.pccreation.net/photos/202002021607084383.JPG)

Tu peux virer le sc1000 qui date de 2008 et n’est pas très lisible et la jauge par un vw 502... Il sera parfaitement intégré et bien plus pratique que le sc1000.

L’activ trim à plat devant la barre légèrement sur tribord cela sera top.

Oui , cela est envisageable , mais là le bateau a été négocié dans cette configuration apporter des modifications demandent du temps et des sous , mon Cc quand tu vois son chiffre d’affaire , il a du travail et je privilégie que ceux qui a été signés soit aux petits oignons .

Si tu savais combien de fois j’ai modifié un bdc y compris avec eux.

Rien n’est impossible , mais je sais pas ce que je veux précisément. Dans cette configuration une évolution sera facile à envisager .

Tu ferais l’économie du sc1000... Si tu souhaites le faire après tu auras un sc1000 sur les bras que tu vendras au rabais sur le coincoin et encore...

Dans mon cas le sc1000 , je l’ai acheté à Jeanneau dans le pré rigging , et tu as raison ,  d’occase personne n’en voudrai .

Si qd meme ... un sc1000 d'occasion etat neuf se vendra tres bien !

Loin du prix du neuf...

Perso, je suis très attaché à mon SC1000 tachy : c'est un truc que je ne retirerai pas, j'aime ces bons vieux tachy à aiguille  8)

Pour le reste, Phil, à ta place je virerai le VV mobile et je mettrais du NMEA et un gateway.
C'est ce que j'ai, et c'est parfait.
A la base j'étais parti sur VV mobile comme toi, et j'ai changé d'avis, je ne regrette pas.

Par contre, ta jauge à essence, je ne vois pas l'intérêt. Le SC1000 le fait !

Et là encore, si tu mets un gateway, tu as "au litre près", le carburant restant dans ton réservoir.
Bien plus fiable que n'importe quelle jauge...

Bonsoir Thomas

Ni connaissant pas grand chose au début je m’orientais vers une Gateway et gps , mais le fait d’avoir qu’une moitié d’écran pour la carte m’a fait renoncer.
En fait lors de la commande de mon bateau en novembre il était sous cocon et je n’ai pas voulu que le cocon soit abîmé car présentation fin mars et réception en mai . Donc je ne connais pas l’équipement qui est fourni avec le pré rigging EMercury , cela va être la surprise et je ne fais une fixation la dessus , pour moi l’important est d’avoir le bateau pour 2020 avec un V6 .
Après utilisation je verrai les modifications à apporter pour 2021 .

OK Phil,

Mais pourquoi une carte sur demi-écran ?
Tu n'es pas obligé d'afficher tous les paramètres moteur en permanence : enfin perso je ne les affiche que si je veux vérifier un paramètre.
Sinon c'est inutile à mes yeux : tant que y'a pas d'alarme c'est que les pressions et températures sont bonnes et que le moulin tourne rond :)

Sinon sur ma carte j'ai la conso et le rendement au mille qui s'affichent sous la vitesse.
Sur le SC1000 j'ai le régime moteur et le trim. Rien besoin d'autre en fait.

Pour moi, le gros "plus" des infos remontant au GPS c'est la conso, le rendement (et donc l'autonomie), et le nombre exact de litres qu'il me reste dans le réservoir.

Et non pour la jauge.. celle de jeanneau est incompatible avec le sc1000 et vw... Il faut donc la changer au niveau du réservoir.

Je navigue dans le même esprit que toi , je n’ai pas envie de contrarier le planning de mon Cc . J’aime aussi voir le psi et le voltage .
Admettons qu’il y a 50 litres d’essence , je mets 100 litres et je fais la soustraction au fil de l’eau en notant la consommation globale au départ et après un certain nombre d’heures par rapport à la consommation moyenne à t’elle vitesse de déplacement

Idem, elles sont affichées en overlay sur la carte si tu le souhaites.


Oui, c'est sûr Phil. Mais ça oblige à noter, et surtout à faire des approximations. C'est pourquoi j'ai fait ce choix.

Je donne simplement mon ressenti, en fonction des choix faits, pour faire avancer le schmilblick :)

J'en profite pour remonter l'excellent sujet de Nicolas : http://www.veradoclubfrance.fr/Re%C2%A0-%20NMEA%202000%20et%20Ethernet-%20comment%20et%20pourquoi%20faire%20-msg-5445-202619.html#msg202619

Grâce auquel, avec un câble NMEA et deux petites résistances, je me suis monté mon réseau NMEA pour 10 balles  ;)



OK Cédric, je ne pensais pas.
Mes deux SC1000 me donnent le niveau, donc je pensais que c'était standardisé.

Bonjour
Thomas j'ai regardé le post de Nicolas et j'ai donc vu tes infos moteur sur ton Gps , c'est exactement ce que jeu ne veux pas .
Dans cette configuration en navigation tu dois jongler entre infos moteur/ Carte de navigation .
Quand j'aurai le bateau je verrai si le meilleur choix ne serait pas d'avoir le vessel 501 si il y a de la place .
De mon expérience de navigation , c'est de tout faire pour ne pas tomber en panne de batterie ou d'essence

Le vesselview mobile te fait très bien ça au litre prêt!

Salut

Je suis dans le même cas et surtout .... je souhaite surtout, ne pas centraliser les données, sur une même élément ( tout le contraire de certains )
Si l`élément en question tombe en panne, je perd l`intégralité ... jusqu`à la visibilité, sur la quantité de fuel dans mon réservoir ( sonde 100% mécanique dans mon cas, jugée la plus fiable par les pros de la mer par chez moi ) .

De plus, j`anticipe la pose d`une caméra, qui me permettra de naviguer de nuit ( chose que je fais souvent ) la tablette aura toute son utilité, dans cette config .

On peut aussi retranscrire les informations moteurs sur les nouvelles VCF Navicom :)

Les 2 miens ont les écrans fêlés par l'intérieur... Je ne me l'explique pas. Cela fait très moche et rend leur lecture compliquée.
J'en cherche 2 d'occassion ou 1 à minima !

  Bonjour Anthony
Je note .

Merci Philippe :-*

Phil il me semble bien que le moteur est fourni d'office avec les 2 afficheurs du SC1000


Antony, j'avais comme information que les cadrans des 2 afficheurs étaient en verre

Comme quoi, on a tous des avis différents et c'est intéressant de lire les vôtres :)

Pour ma part, je préfère tout avoir au même endroit justement, parce que sur le bateau et en mer, je regarde dehors et très peu les écrans (un coup d’œil à la carte de temps en temps, et le sondeur et les infos moteur c'est très rare, uniquement en cas de doute. Mais en 8 ans de Mercury, jamais eu de panne donc... Hein chef, que c'est fiable  ;D ). Du coup j'ai "banni" les vessel view et autres lors de mon choix.

Mais le principal est d'avoir une installation conforme à ce qu'on en attend :)



Etonnant Anthony, je pensais ces cadrans bien solides...

Verre ou acrylique, ils sont HS et par l'intérieur. J'avais mis une photo mais je ne la retrouve pas... J'en ferai une autre plus tard...

C'est fort possible ?
Mon 695 S2 est le premier à être motorisé avec un V6 175 cv .

Depuis 2016 il y a qu’un sc1000 sur les pre-regging jeanneau... Et depuis 2019 sur les twins c’est vw403 mais pas évident à lire quand cela brasse un peu...

Bonjour Cedric
Merci pour l'info cela confirme ce que m'avait dit un concessionnaire Mercury de Bretagne .

Je vous avoue que je m'y perds un peu dans la gamme mercury..........

La difference entre le Vessel View , Vessel view mobile et le Gateway NMEA 2000 ?

Cédric va nous éclairer en nomment les VesselView du plus petit écran au plus grand .

Moi comme je me fout un peu de tout ça l'ancien sc 1000 me va très bien ;)
Hermétique à  toute cette technologie et aussi téléphonie qui te fait dépenser toujours plus pour pas grand chose
Combien d'entre nous exploitent au max toutes ces données?
Je ne parle pas bien sur de ce qui est primordial pour la sécurité

Gateway : câble permettant d’afficher sur un Garmin les infos gps
Vlink : boîtier pouvant notamment transformer un lowrance ou un Simrad en vesselview
Sc1000 : écran à aiguille mercury avec petit écran lcd
Vesselview : ordinateur couleur de mercury existe le 403, 502, 703 et 903
Vesselview mobile : boîtier permettant d’afficher les infos moteur sur smartphone ou tablette

Mercury a encore 10 ans d’avance sur la concurrence en proposant de multiple afficheur. Chesterfield facile de ce perdre.

Il n’y a pas que les donnés moteur mais aussi régulateur de vitesse, gestion des régimes moteurs pour les sports nautiques (c’est top) colle sur les bateaux de club de ski.

Merci pour le recap Cédric ... comme Marc je m'y perd un peut aussi ...
Je reviendrai avec des questions dans quelques temps.. ;)

J`ai un sc 1000 ( modèle carré ) et c`est justement, ce qui me pousse  à changer le monitoring .... impossible de voir les alertes, de manière détaillée .
Pour moi ( surtout avec ma récente panne) c`est un vrai problème .... et vu le peu de place restant sur ma console,  le vesselview mobile  m`intéresse fortement .

J'ai pas trouver l'info pour le moment de ce qui etait compris dans les packs bi moteurs comme "cadran"

Oups je voulais dire info moteur sur le Garmin pour le gateway.

Le vlink est fourni avec certains vw. Sur le 703 et 903 tu as avec le module wifi.

Si chez comle chez jeanneau en twin tu as le 403.

Oui en Twins c'est le 403.

Ce n'est pas une gateway mais une garminway alors  ;)

Je me permets de corriger, la gateway nmea 2000 permet d'envoyer les données du moteur sur un bus nmea 2000, ce qui les rend lisibles par tout appareil compatible nmea 2000 connecté au bus, quelque soit sa marque.  8)

Certes mais sur un Simrad ou lworance... mieux vos opter pour un vlink... Effectivement le Garmin était juste là pour l’exemple... il fonctionne aussi avec un humminburd...

J'ai tenté d'avoir l'info chez Jeanneau , eux y en a pas connaitre .

Cédric, pourrais-tu nous dire si ces techno sont interdépendantes ou peuvent être utilisées seules ?
Exemple pour récupérer les infos NMEA alors que je n'ai que la junctionbox et les SC1000, faut-il le Gateaway 2000 et autre chose ?
ou encore avec le vesselview mobile, faut-il autre chose qu'un smartphone ou tablette ?

Antony, il ne faut pas d'autres accessoires pour utiliser le vesselview mobile que le tablette ou le smart phone une fois le boitier branché sur le connecteur ad hoc du moteur à minima.

Merci Stéphane ;)
Le prix du Gateaway ayant doublé voir triplé ces dernières années, je vais voir ce que le VesselView peut m'apporter dans le cadre de la rénovation de mon électronique...

En fait si j'ai bien compris le Vesselwiew mobile permet d'afficher ce que l'on a sur son écran du bateau sur une tablette ou un mobile??

Mais quel intérêt en fait?
J'arrive pas a saisir le plus du produit.

Antony, jusqu'à maintenant, je me suis passé de tout ce réseau , j'avais le 2 cadrans du SC1000, le GPS traceur et la VHF et cela me convenait bien.

Le seul problème sur l'open était la tailles des 2 petits écrans LCD des 2 afficheurs qui en plein soleil et avec l'âge pose des problèmes de lecture ;)

Sur le nouveau bateau, il y aura le traceur SIMRAD qui sera interfacé avec l'instrumentation Smartcraft avec le module VesselView Link, cela me permettra d'avoir au besoin les informations moteur sur une page d'écran du traceur. Je ne sais pas si je m'en servirais beaucoup car je préfère regarder la mer devant et autour de moi.

On m'offre le Vesselwiew mobile, cela peut être utile, on verra à l'usage.

Donc meme si j'ai le 403, qui ne fait pas vessel link si j'ai bien compris, et que je met un simrad 12 GO il me faut le vessel link c'est ca ?
Mais quand tu parles info moteurs c'est pas l'environement smartcraft parce qu'avec le joystick il y a le pilote et je pense qu'il faut que l'environement smartcraft soit sur le GPS.........

D'ailleurs faut que je vois ce qu'il y a dans le pre rigging joystick

Le vesselview mobile se branche directement sur le bus Mercury donc pas d'investissement gateway nmea2000 , il complète les informations du sc1000 sur une même page téléphone/tablette .
Le plus est qu'il indique les codes de pannes du moteur qu'il est possible d'envoyer à un distributeur Mercury pour qu'il puisse éventuellement apporter une aide .

Dans mon cas, mes 2 SC 1000 vont bientôt être complètement illisibles du fait de leur écran fissuré wx


Même config que toi sur Farfadet, plus les fissures :-\

Pour que cela soit complet pour celui qui cherchera des infos.
Connection du VesselView mobile sur la junction box et plus tard sera connecté sur cet équipement le sc 1000 et le harness Mercury


(http://img.pccreation.net/photos/202002052313009246.JPG)

Sur les vidéos que j’ai vues, le VesselVew mobile était installé sous le capot moteur (à croire qu’aux US ils ne craignent pas les vols). S’il reste un port sur la Junction Box, y a-t-il un risque de moindre transmission des infos par rapport à l’installation sous le capot ?

Il n'y a pas de perte de données , la sortie diag qui se trouve prés du moteur est sur le même bus que le harness qui va à la console .
Il me plait plus qu'il soit dans la timonerie , connecté à la prise diagnostique il faut le débrancher pour une lecture avec un ordinateur .
Si j'ai bien compris , le Vess mobil a une page carte , il doit utiliser le gps et la carte du téléphone .

Non pas de perte de données, moi pour le bimot j'ai mis également une  jonction box et le vesselview est sous ma console.

Merci pour les réponses Philippe et Denis ;

Je n'ai absolument rien compris  ;) ;) ;) Moi j'aimerai bien avoir les infos moteur sur mon simrad et je sais qu'il manque un câble. Alors j'ai trois questions svp
- le nom du câble
- son coût approximatif
- le temps de pose (est-ce simple à poser?)
Merci

Vlink

laisse tomber jc c'est pas pour nous ça ;D

Tout n'est pas perdu Domi  ;D en revanche je vais dire un grand me à Cédric pour la réponse (1/3 de merci  ^-^ )

Je dirais
- VesselView Link  (code Mercury 8M0110641)
- 230,00  sur le net
- 15 minutes (2 câbles à brancher)


Cédric me dira si je me plante ! J'avais regardé ça quand j'hésitais à prendre du Simrad à l'achat du bateau.

JC, je vais dans 1mois avec cette configuration sur le 755, j'aurais le module vesselviewLink qui permet d'avoir les informations moteur sur le Simrad NSS Evo3, j'aurais également le module Vesselview mobile qui permet d'avoir les infos moteurs sur mobile ou tablette
Je te ferais les photos du câblage et du positionnement dans la cabine avec les références  :)

Je rajouterais JC que c'est simple à installer, que cela prend peu de temps mais que celà coûte quelques centaines de menus euros ;)  :D

Merci les zamis  ;)

La reference que tu as donner c'est pour le Vlink multi moteur la reference pour les moteur solo c'est 8M0110639

Apres tu as la solution du mercury nmea 2000 (ref 8M0151748) mais tu as quelques infos absente apparement comme le trim mais j'ai un gros doute je creuse encore pour avoir l'info

Thomas si tu peux me donner le lien en mp du vessel link a 230 € ca m'interesse :)

Pas de lien mais c'est ce que j'avais noté dans mon petit fichier à l'époque...

Désolé Marc, en effet je me suis gouré c'est la ref multi-moteur, tu as raison.


Pour le gateway NMEA 2000, il donne bien le trim, je l'ai sur mon bateau ;)

(https://i12.servimg.com/u/f12/11/53/41/35/img_2086.jpg)

effectivement avec le gateway nmea 2000 ca donne pas "l'environement" smartcraft il faut le vessel link pour avoir la meme chose que ca en fait


(https://www.bateaux.com/src/applications/news/imaloader/images/bateaux/2017-03/13-Mercury/Mercury-VesselView702.jpg)

Par contre je me demande si on ne peux pas avoir l'activ trim directement sur l'ecran GPS sans avoir le boitier (PAD) au tableau de bord.............

ça c'est ce que tu as à l'écran d'un VesselView Mercury, mais pas sur un Simrad, si ?

Pour moi, les infos moteurs sont affichées avec le "thème" propre au constructeur (Simrad, Lowrance, Garmin...).
Le VesselView Link permet juste de convertir les infos moteur du format "Smartcraft" au format NMEA2000, sans avoir à construire un réseau complet NMEA2000.
Ou alors je me goure...


Pour l' Activ Trim, pas à ma connaissance. Et ce n'est mentionné nulle part dans la doc complète de l'ATrim qu'on pouvait le contrôler ailleurs qu'au pad...

D'après mes informations Mercury, tu peux te passer du terminal activ trim si tu as un afficheur Vesselview moteur car celui dispose alors de la fonction activ trim

C’est possible

Via un VesselView alors Cédric, comme dit Stephane ?


Aucune info dans la doc de montage de l'Activ Trim...

Ben en fait tu peut recuperer la meme esthetique sur un simrad car c'est eux qui fournisse les ecran vesselview.
Nicolas par exemple a cet environement sur son simrad grace au vessel link mais je ne sais pas du coup si on peut avoir l'activ trim via cette solution.

En fait ma question et de savoir si sur un Simrad avec le vessel link je peux avoir l'activ trim sans PAD (ca va ? ca suit au fond ?   ;D ;D)

Qu'est ce qui est possible ? de l'avoir sur un ecran SIMRAD par exemple via vessel link ou  il faut un ecran vessel view d'origine mercury pour avoir la fontion integrer ?

D'ailleurs je pense que crée une section Electronique de Bord serait judicieux sur le forum car le materiel evolut tellement que ca fait partie integrante de nos bateaux :)

On pourrait y mettre tout ce qui touche les GPS, VHF, Gestionnaire d'energie, AIS, Radar etc................. :)

Oui Marco tu peux avoir l activ trim avec le vessellink piloté par  le Simard

C’est possible sur vesselview et Simrad...

Les vw sont des Simrad badgé mercury avec un vlink et pour certains un module wifi...

Sans oublier, car on n’arrête pas le progrès en navigation :
- La montre (qui récupère l’heure des GPS, et qui me dit combien de vagues j’ai sautées dans la journée)
- et le compas (l’éclairage c’est une led avec une résistance), mais qui pourrait tout aussi bien être une vanne de flux
- Et surtout, surtout, les applications de cartographie céleste qui permettent d’indiquer la hauteur de chaque étoile sur l’iPad, même quand il y a des nuages, et ainsi de faire un point astro sans sextant. Je trouve cela juste génial, non ?

Toujours tres sympa tes remarques Eric.......... qu'est ce que tu dois t'ennuyer pour perdre du temps a écrire des choses aussi cynique.............tu me fais de la peine à érer de la sorte ;)

 :'( :'( :'(

Bon bah à 380e le bignou je vais continuer à tremper mon doigt dans le réservoir pour savoir où j'en suis  ;D ou alors je vais m'acheter des lunettes pour pouvoir le lire sur le petit écran  aa

Moi j'aireque toujours le plein  comme ça pas de prise de tête

Et sur lowrance, puisque c’est le même groupe.
Mon CC n’a pas fait le branchement entre l’AT et le gps. Je n’ai pas vu dans la doc s’il y avait qqch à faire de particulier ou s’il fallait le configurer sur le traceur. Quelqu’un sait-il ce qu’il faut faire ? Et pour ceux qui l’ont déjà opérationnel, est-ce utile vu que le boîtier de l’AT est toujours accessible sur le tdb ?

N'oublie pas de goûter, pour savoir si ton dosage de TC2 est bon et si tu n'as pas d'eau dans l'essence    ;D ;D ;D ;D

 :D :D :D

Bonjour
Le vesselview mobile a été installé directement sur le moteur n'ayant pas de disponibilité sur la junction box éxistante pour connecter le nouveau, il me faudrait une connectique mâle/mâle 10 pins .
La led bluetooth clignote mais je ne vois pas l'équipement dans la liste bluetooth  du téléphone , et donc aucune information arrive sur l'écran par l'application dédié Mercury.
Je suis à a recherche d'infos pour connaître la procédure d'installation .

Je te dirais cela la semaine prochaine Phil, le mien sera installé à l'intérieur et pas dans le moteur.

Hello Stéphane
Super , le mécano l’a branché sur une prise mauve de 10 pins , demande si c’est la bonne .
À mon avis il doit falloir faire une configuration sur le téléphone , peut être entrer le numéro de série, je compte sur toi . Le plus stupide , je ne me souviens plus où je l’ai acheté, peut être la facture à Paris .

Je te ferais des photos mardi ;)

Et surtout ce qu'il faut configurer .

On fera normalement la configuration mardi si tout va bien ;)

Stephane , je me suis inscrit sur le site de Mercury, il être fort en informaquique et mathémaquique.

Salut Phil
c'est mon mécano qui me l'a installé car en bi mot je ne savais pas comment faire.
Cependant sur HB et en mono tu as des tutos sur le net que j'avais regardés.
De mémoire c'est sur la prise diag du moteur que cela se branche et ca fonctionne de suite...normalement. ;)

Hello Denis
Si tu retrouves le tuto fait nous en part , j' ai trouvé que des tutos tronqués .
Tu dois avoir un compte chez Mercury , j'ai l'impression que si tu n'es pas inscrit à partir de l'application vesselview du téléphone cela ne fonctionne pas , lors de l'inscription il demande ton email pour envoyer les rapports d'incidents .
Nous allons avoir un retour par Stéphane , le mode d'utilisation accompagnant le module n'est pas clair pour moi .

J’ai omis d’informer que de s’inscrire donne accès à un exécutif Microsoft qui permet le lire les données moteur .

Ca m'a l'air bien compliqué ce système wx

Je ne pense pas que cela soit compliqué , là où c'est un peu ésotérique c'est qu'il n'y a pas de tuto clair .
Avec ces infos tu pourras suivre avec plus d'aisance l'installation à venir .

Bonsoir

Ayant retrouvé la facture , j'ai pris contact avec le vendeur , il m'a confirmé que sur les nouveaux V6 la protection de la prise diagnostique sous le capot était rouge et non jaune comme sur les anciens et qu'il fallait à partir de son téléphone s'inscrire sur le site mercury pour que cela fonctionne .

Bon ben y a plus qu'a.... :)

PAs du tout!!!!

Semaine dernière je passe chez mon concessionnaire BBS a hyeres, il me dit tiens cadeau : le kit vesselview tout neuf dans sa boite.
il me l'installe en trente seconde (juste a brancher sur la box de jonction) et moi de mon coté j'installe l'application mercury sur mon tel. On synchronise le moteur a l'application et hop tt fonctionne. simple comme bonjour!!!!!!

Ton antenne GPS de l active trim est dans le Pad ..... Tu ne peux utiliser l active trim sans .......!!

Oui et elle va revenir jaune ( même résistance que ce soit rouge ou jaune, juste un petit délire d un technicien qui voulait revoir le code couleur mais ils refont marche arrière pour la couleur et va redevenir jaune..)
Le vessel view mobile se branche sur tout moteur équipé du Smartcraft .....

Super pratique, vous êtes dans la cabine, quelqu un d autre aux commandes de votre embarcation et vous pouvez voir tout ce qui se passe avec le moteur ....
Autres  qualité, mais pour l instant seul 3 revendeurs sont à l essai mais après avoir accepter de partager les infos avec votre revendeur, il peut avoir accès aux infos moteurs afin de pouvoir prévoir au mieux comment dépanner avant même de se rendre sur place au près du moteur ....

Le vessel view mobile va être intégrer au fur à mesure à tous les boitiers électronique des moteurs dernières génération ...

A+
Michael

Merci Mike pour la précision , j’avais vu le mécano le brancher sur la prise rouge , j’étais un peu perdu .
Pour faire communiquer deux junctions box quel type de connexion faut il ? . Pas de place sur celui qui est dans le bateau .
Sur la junction box Du bateau quatre positions ,un connecteur  est sûrement pris par une prise Diag qui est installée prêt de la manette accélérateur / marche avant arrière .

Bonjour,
La résistance jaune ou rouge ne sont pas là par Hazard.
La résistance jaune permet de fermer le bus su CAN P qui sert entre autre  pour l'instrumentation.
Les moteurs qui sont équipés de la résistance rouge sont pour les moteurs qui peuvent être équipés du système joystick, de ce fait la rouge ferme le circuit du CAN H.
Cela évite d'avoir des moteurs en stock différents pour les DTS et les moteurs JPO uniquement à cause de la résistance



Edit capt.reg : replacement balise "quote" de fin de citation

Bonjour à tous,
Je vais me permettre de faire un petit éclaircissement général sur toutes ces technologies , pour lesquelles beaucoup d'erreur sont écrites

Le système smartcraft est le procédé du système bus utilisé chez Mercury depuis 2001 .

le vessel view mobile est un accessoire qui permet de visualiser une multitudes d'informations moteur sur un tel ou tablette, ainsi que de savoir où on en est au niveau entretien etc .Par contre, contrairement a ce que j'ai vu, il ne sera pas intégré dans les calculateurs
Le système est en train d'évoluer, car prochainement une phase de test va débuter pour finaliser la mise au point du procédé qui, par un site dédié permettra à votre concessionnaire de voir votre moteur a distance

Le vessel view actuel depuis environ 4 ans , est un instrument fabriqué par Simrad pour Mercury.

Le vessel view link, est le boitier qui permet de transformer les informations du moteur de NMEA183 en NMEA 2000, et possède la trame qui permet, quelque soit la taille de l'écran, d'avoir le même design de tableau de bord et surtout toutes les fonctionnalités telles que la commande l'échappement aérien pour les V8 Verado, l'activ trim , le troll control , le cruise control etc etc .

Il permet de retrouver sur une dalle INIQUEMENT Simrad et ce quelle que soit sa taille la même chose.

Ceux qui préfèrent, et c'est dommage du Garmin par ex, l'instrumentation affichée sera celle proposée par Garmin ,et sans les fonctionnalités Mercury que nous avons vu précédemment, et sans les alarmes moteur .

Dans ce cas le Vessel view link n'est pas nécéssaire, la Gateway suffira pour transformer le NMEA 183 en NMEA2000

En espérant que ce soit un peu plus clair pour tous

Merci beaucoup à vous 2 pour ces précisions importantes car il est clair que la littérature Mercury sur le sujet n'est pas claire et elle est noyée dans divers documents traduits de l'americain

Merci pour les infos

J'ai l'impression que ça fonctionne également avec Lowrance, non ?

LDvIZrp_1F8

Tout à fait , lowrance fait parti du groupe Simrad

Savez vous si les informations renseignées changent par rapport à la génération du verado?

Salut Michael,

Donc le vessel view link + un hds 9 carbon ne donnent pas la fonction active trim ? Il faut la prendre en plus ?

Renaud.

Bonjour

Le vesselview mobile , n’étant pas détecté en Bluetooth par mon iphone7 , je l’ai fait desinstaller .
Je verrai au salon avec Mercury .
Je vais l’installer sur le 80 cv du Guymarine et voir si cela fonctionne .

Bonjour Philippe

Tu peux essayer mais à mon avis c est totalement indépendant du moteur

Je te conseille plutôt d essayer avec un autre téléphone d abord

Christophe

Bonsoir
Sur le document accompagnant l’équipement il est noté de le brancher sur la prise diag jaune , sur le V6 cette prise est rouge , alors ? .
Je vais le connecter à nouveau à partir de la prise diag qui est dans la timonerie et voir avec un autre iPhone et un Nokia .

 Bonsoir
Épilogue
Après avoir reboote mon téléphone le vesselview fonctionne , dommage que Mercury n’est pas fait un tutoriel convenable .

Je suis d'accord avec toi Philippe, la documentation est notoirement insuffisante et il faut un bon forfait mobile pour accompagner cette application qui diminue l'autonomie du mobile si on la laisse connecter ;)

La réponse m'interesse aussi car je suis surpris que l'active trim ne prennent pas les infos GPS du Traceur...........si c'est vrai ben pas sur que je le prenne......

C'est quoi l’échappement aérien des V8???

Bonjour

Pourquoi j'avais patiné pour faire fonctionner le vesselview , mon problème venait que j'attendais de voir le vessel dans la liste bluetooth pour faire le jumelage , ce n'est pas le cas car le bluethoot est géré par l'application . hihihi .

Effectivement tu pouvais attendre longtemps  :)

Salut, est ce que le Mobil VV marche bien? Je le fais installer sur des Verado V8_250hp.

`

Oui pour moi en bi moteur , cela fonctionne impecable.

Merci pour cet éclaircissement !!!

Merci pour l’info, mais comme je mets le VV502 ( GPS intégré pour fournir le signal à Activ trim) au lieu du VV403 fourni par Jeanneau pour les Verado, le VV Link devient un must car le VV502 se branche sur N2K comme un Simrad. Au lieu de mettre un poste fixe Simrad ou Garmin je vais utiliser une tablette IOS amovible de dernière génération  avec les applications Navionics et Vexilar, bien plus performant quant à la gestion des données et de la qualité de l’image.
D’où vient la question concernant Mobil VV. L’application peut être en écran partagé avec les 2 autres, cela revient à un écran multifonctions style Simrad.
En fournissant de l’Internet à la tablette on a accès à google map, il y a des photos sur le web montrant ce volet avec Mobil VV, est ce bien cela.

Pour la question sur l'échappement,  c'est le sport exhaust, les Verado V8 ont 2 silencieux,  cette fonction en enlève 1,  j'ai entendu ce son et c'est super, plus discret que le son du XS Pro.

Pour Antares 11ob avec 2 Verado 300 blanc.
Pour na part j'ai choisi le blanc cold fusion, assez près du blanc Jeanneau.
Avez vous mis des Zipwake ?

  Bonjour
 Août 2020 les infos arrivaient bien sur mon tel , heureux .
Mai 2021 impossible d’avoir toutes les infos moteur , j’avais que le compte tours, il m’indiquait qu’il fallait me connecter à un logiciel Microsoft , impossible de me connecter ou de recréer un compte .
Ce matin j’ai réussi à avoir le compte de chez Microsoft il m’indique le nombre d’heures d’utilisation et pas les autres n’étant pas connecté au module V M , cela doit être bon .
Je conclues qu’après un certain temps de non connection des paramètres se volatisent .
Quand il marche c’est top , il n’y a pas de tuto clair, ceux de YouTube en anglais sont de la caricature .

Un peu plus d'1 mois à patienter Phil, et on verra cela ensemble...
J'aurais peut-être mon Smartcraft Connect pour le Raymarine !

Ok, Anthony , j’espère que tu ne mets pas la barre trop haute  :-*

Bonsoir

Un d'entre nous , saurait il expliquer comment avoir ENGINE DATA sur l'écran du tèlèphonne avec l'appli Vesselview mobile, je ne l'ai pas dans les menus , faut il que le moteur fonctionne pour l'avoir ?

Bonjour
C'est chiant d'avoir un cervo-lant surtout lorsqu'il manque la ficelle .
A priori il faut que le moteur soit en fonctionnement pour avoir l'item ' engine data ' je l'avais testé le bateau sur ber qu'avec le contact on .
Bon , je verrai en juillet et avec l'assistance de Anthony .

le module reste éveillé pendant environ 10 minutes après avoir éteint la clé, cela permet un arrêt du moteur de durée de tir nécessitant l'utilisation pour se reconnecter
pendant cette fenêtre de 10 minutes, le dernier appareil connecté peut se reconnecter.
Le module annoncera (clignotera) mais un nouvel appareil ne pourra pas se connecter car une première connexion nécessite la présence d'un moteur
Lorsque la clé est éteinte, le moteur est principalement éteint et n'autorise que des fonctionnalités limitées telles que l'assiette de transmission. Les éléments de données du moteur s'afficheront sous la forme '' - "" ou une valeur par défaut telle que zéro, environ 10 minutes


Claude si jamais tu lis ce post , tu constateras que je ne renonce jamais .

Pour ne pas être déjugé je vais finir à la prochaine révision faire installer un vesselview filaire .

Philipe, je vais revendre le mien (Gateaway N2K filaire) dès que je l'aurais remplacé par le Smartcraft Connect pour le Raymarine...

https://img.pccreation.net/photos/202104010844364840.JPG

Patiente un peu, prix d'ami ;)

Ok, Anthony , tu es trop gentil .

Bonjour

Ce qui est étonnant , c'est que des concessionnaires Mercury avertis fréquentants le forum ne délivrent pas d''info complémentaire sur ce vesselview mobile .

Bonjour

 Tu dois avoir un bon recul sur cet équipement .
Faut il en plus que le téléphone se connecte au vesselview , ouvrir une deuxième connection par b2c login ( microsoft ) pour avoir toutes les infos moteur , perso lorsque mon tel se connecte à l'équipement , je n'ai que le compte tours et le temps utilisation moteur .
Je n'arrive pas à avoir la page 'engine data ' ou on doit cocher tout ce que l'on veut voir à l'écran .

Bonjour

David sur le post d’Arnaud tu disais avoir fait fonctionner ton vesselview mobil , pourrais tu me faire un tuto .

Philippe,

Tu n'es pas aidé par le concessionnaire vendeur ?

Il pourrait t'épauler un minimum, mais pourquoi ne suis je pas étonné ?

Bonjour Claude
Je te souhaite le meilleur .
Je l’ai acheté après une campagne de promotion chez Dinard Marine .
Je les ai appelé, très sympathique et disponible mais à mon sens ils ne connaissent pas bien le produit , et ce n’est pas surprenant que Mercury les donnent , au moins pour eux ils n’ont plus le stockage.
Je n’arrive pas a savoir si il faut se connecter par b2c Login ,  sur le tel il est indiqué que l’on peut sauter cette demande de login, mon problème est comme je l’ai écrit, de ne pas trouver la page engine data .
Je m’accroche , cela va le faire.

Salut Philippe, je t'ai déjà dit que je n'avais pas cette étape depuis mon iphone.
Je me connecte directement à l'application. Si le moteur tourne, la liaison est immédiate, sinon ou si j'en suis loin, j'ai accès aux derniers relevés et moyennes !

Bonjour Phil ,

je n'aurai pas prétention de te faire un tuto, d'autant plus que je n'ai pas pris le temps d'explorer l'application.
De ce que j'ai lu tu as réussi à te connecter au VVM avec ton iPhone, mais tu ne trouves pas toutes les infos.

Voilà quand même de mémoire ce que j'ai fait après la découverte de la présence de ce Vesselview mobile.

Toute l'électronique sous tension : sur le Vesselview mobile un voyant est allumé fixe : celui du bas appelé "smartcraft"
Celui du haut appelé Bluetooth était clignotant.

Installation de l'application depuis l'app store ( je suis sur iPhone )
Lancement de l'appli qui me demande l'autorisation d'utiliser le Bluetooth et la position GPS > on accepte
L'appli recherche le module qui apparaît dans la liste et je clique dessus.
Il m'est ensuite demandé de créer un compte, mail, nom, prénom .... il faut attendre de recevoir un code par mail pour terminer l'inscription
Ensuite l'appli demande de configurer le bateau : nombre de moteur, volume du réservoir, nom du bateau ..

Et les paramètres sont apparus.
Je n'ai pas prêté très attention à cette configuration qui a été rapide et sans pépins , donc il se peut que j'ai oublié un détail ou inversé la chronologie des questions, mais on ne doit pas être trop loin de la vérité.


Je regarderai la prochaine fois que je vais au bateau si moteur tournant je trouve ce que tu cherches.
Mais je peux déjà te dire que le volume de carburant ne s'affiche pas par exemple. ( Il reste à 0 )


a+

Maintenant que je vous lis, il me semble bien avoir vu cette demande d'autorisation de connexion à B2C pendant le processus d'installation.
Si c'est le cas j'ai accepté comme les demandes d'accès au BT et GPS.

Phil si tu as un doute sur les autorisations que tu as donné à l'appli, tu peux essayer de la supprimer ( si ton tel te demande si il doit conserver les données, tu choisi de les supprimer ), puis de la réinstaller.
Après la nouvelle installation, tu ne choisis pas de créer un compte mais de te connecter puisque tu as déjà des identifiants.

Me concernant si mais je dois renseigner les pleins à la main car je n'ai cette info nulle part. Dans les paramètres, j'ai donné la contenance de mon réservoir (136L).

Bonjour Anthony

Je comprend mieux ...
et à priori dans cette vidéo, la même chose est expliquée :

xJ70WzEH_4w

Il faut faire le plein et rentrer le volume total.


Du coup, Phil dans cette vidéo, qu'est-ce que tu vois pas chez toi ?

Idem pour moi Anto  :D

Pas simple cette affaire, comme Antony, j'ai dû renseigner le volume total du reservoir{280l} ensuite, il faut indiquer r l'e volume d'essence ajouté ou cocher la case réservoir plein
Et surtout de renseigner le volume que tu remet à chaque fois que tu complète ton reservoir

Un grand merci , je suis connecté a priori comme il faut , j'ai eu le code par messagerie .
C'est la meilleure vidéo que j'ai vu .
Ce qu'il faudrait David lors de ton prochain passage au bateau est de voir comment trouvé le + central qui te permet d'avoir une nouvelle page de donner lorsque tu es sur la page compte tours .

En réponse à Phil et David, avec l'activ trim en service, j'ai des affichages sur le smarcraft compte tour dont la valeur de 1 a 5 choisie sur l'activ trim et sur un autre écran la valeur du trim oteur généré par l'activ trim avec la silhouette du bateau
De mémoire., j'ai aussi la valeur du trim sur l'écran moteur du simrad :D

Cool çà avance ;)


c'est bien noté, je regarde çà dès que j'y retourne.
Si j'ai bien compris ce que j'ai trouvés le net je peux te donner cette info :

1) sur l'écran principal cliquer sur le régime moteur
2) un nouvel écran apparait avec plusieurs paramètres
3) faire glisser cet écran vers la gauche ( comme pour changer de page )
4) normalement le + apparait !
5) tu cliques dessus pour configurer ta page perso

a+

Je vais regarder çà de plus près ! merci de l'info.

Super , cela me revient que j’avais pousser l’écran quelque part et j’ avais eu les données, j’avais fait cela en naviguant et  tout était ok un peu par hasard pour moi , je crois que tu m’as apporté le geste qu’il faut faire , pu…..n la prise de tête .

J'ai fait une photo que je tâcherais de poster au retour à la maison
Pour l'instant sieste au mouillage ;)

Bonsoir Phillipe

Voilà ce que j arrive à voir ici

https://youtu.be/G9htfXIl2XU

Il y a sûrement encore des choses à découvrir dans cette application.

A+

Bonjour David
Merci David
C'est exactement ce que je cherchais , il faudrait faire un test en cochant ' ne plus faire apparaitre cette page ' et savoir comment pour l'avoir à nouveau . C'est fort possible que je l'ai coché pour ne plus l'avoir . Ou savoir si je peux tout de même avoir le bouton  '+' pour avoir la page données .
J'espère ne pas te demander l'impossible .

Bonjour Philippe

Content d’avoir pu t aider !

Il n y a aucun soucis à cocher cette case.
Elle ne fait que masquer le message d explication en aucun cas elle bloque les fonctions  :D

A toi de jouer  :-*

OK David , j'ai une large banane , j'avais essayé de me réapproprié le bateau après 10 mois et j'ai pas grand chose en capacité de mode ' intuitif '.
Pour l'anecdote de retour chez nous dans le midi après 10 mois d'absence, arrivant le soir , pour mettre la clim ( hot ) en fonction, j'ai appuyé sur tout les boutons , grand moment de solitude , j'ai dû appeler l'artisan à 20h30 pour avoir de l'aide . En fait je n'avais pas pris en compte le temps qu'il faut pour qu'il se mette en route , j'ai trop de bordel et les neurones qui se barrent .

Aujourd'hui c'est la fête , on va à Parisse . 'Paris outragé Paris libéré'

Je t'ai envoyé un mp

Hello Stéphane, nous attendons tes photos .

Pas facile à poster depuis le smartphone Philippe  :-[
Au fait quel compteur as tu le compte tour ou le compteur de vitesse ou bien les 2

J’ai le compte tours

C'est sûr celui là que s'affiche les valeurs de Trim ;)

Bonjour Stéphane,


J'ai peut être mal compris alors  <???>

C'est sur les afficheurs smartcraft que tu arrives à voir la position du trim, pas dans l'application?

A+

Bonjour David

Je vais ouvrir un poste sur activtrim , pour arriver à bien comprendre le fonctionnement .

Le Vesselview mobil fonctionne avec le gps du téléphone .

David, je vois sur l'afficheur du comtpe tour smarcraft la valeur de sélection du pad activ trim et sur un autre écran la valeur du trim
Je vois également la position du trim sur le simrad notamment sur la page paramètre moteur ou tableau de bord
Sur le smartcraft, il faut que tu actives les écrans pour les visualiser  :D

 Bonjour Stéphane

Comment avoir les valeurs du trim sur le smartcraft (quel manip ?)quand l’activtrim est en fonction ?.

Phil, prends la notice du smarcraft et regarde les écrans que tu désires afficher ou pas, tu as déja dû les consulter pour choisir les unités, la luminosité, le contraste etc
 
Ensuite, tu appuies successivement sur la touche OK pour arriver sur les écrans relatifs au smarcraft





EDIT  SKI  WAKE  :  "crochet" de balise de fin de citation rajoutée  :P

Ok, pour cette manip , j'ai les valeurs lorsque l'activtrim est 'off ' mais pas lorsque l'ativtrim est en fonction .

dixit Hervé (Marmau) , il faut poser la bonne question , soit , faut il aussi quelle soit bien formulée  :D
 
On attend les photos
Anecdote , j’avais acheté un vélo électrique dans une enseigne qui entretien les voitures , le pédalier et les pignons arrières étaient au plus juste et nous étions contents , tout était plus facile , en plat en faux plat etc jusqu’à ce qu’un utilisateur nous a démontré que l’assistance électrique ne fonctionnait pas , il était grand temps nous avons pu rendre le vélo et récupérer nos euros .

Est-ce que quelqu'un a réussi a faire afficher la valeur du trim sur VesselView Mobile ?

Je n'ai pas réussi Mais comme il y a un truc qui cloche chez moi avec l'active trim, mon cas n'est pas une référence.

a+

Hélas, il n’y a pas cette information sur vesselview mobil .

C'est ce que j'en ai déduis également ne trouvant pas l'info dans les paramètres...

 Bonjour
Il semble qu’il ne soit pas nécessaire d’être connecté à ´b2c,login’ pour avoir les infos moteur .
Je n’arrive pas à trouver la finalité de cette connection .
 

Bonjour Philippe ,

Visiblement il s’agit grosso modo d'un service de gestion des utilisateurs qu'utilise l'application.

https://docs.microsoft.com/fr-fr/azure/active-directory-b2c/overview

Donc je pense que si tu n'avais pas accepté la première fois l'accès tu ne pourrais pas d'identifier.

a+

Bonjour David
J’avais lu ces infos , et après avoir pris de nouveau connaissance ce jour, je ne vois toujours pas l’intérêt de mettre inscrit , je dirai même un peu inquiétant .
J’ai lu que Microsoft peut revendre des données à un tiers , lesquelles ? . Mes déplacements qui seront enregistrés lorsque je serai connecté , vraiment bizarre.

Si vous vous inquiétez du devenir de vos données, n'oubliez pas que l'ordinateur le plus sécurisé est l'ordinateur éteint... et encore, cela se discute...  :P

Bonjour Hervé
Il faut que l’ordinateur soit éteint et hors de porter d’un accès internet .

Reçu mon vessel view mobile, dans l'attente de recevoir mon activ trim, jonction box et kit faisceaux.

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

Bonjour reçu ce midi activ trim et l'ensemble pour montage dans la cabine plutôt que sur la partie moteur.

[Fichier joint supprimé par l'administrateur]

Bonjour
Un grand merci à David (57) , hier je n’avais pas voulu tester , aujourd’hui navigation et j’ai tous les paramétres que j’avais demandé l’année dernière .
C’est génial un vesselview mobile quand on arrive à le faire fonctionner.

Je déterre.

Bon, la sieste est fini là et tu es revenu sur terre; non?
Alors ces photos ça vient?  :D

Et surtout, ton (vos) avis, ça vaux le coup ou c'est un "luxe inutile"?

Merci et bonjour à tous.

Savez vous s'il est vrai que le Vesselview Mobile est livré en standard depuis le millésime 2020 ?
Merci pour vos réponses

Sur mon moteur, c'était le cas.
Un 150 EFI PRO XS.

https://www.mercurymarine.com/fr/fr/boating-experience/smartcraft/product/vessel-view-mobile

https://www.facebook.com/MercuryMarineFrance/posts/4724527707621208?__cft__[0]=AZVqjff7MEjX6d5U5w3rEqg4nTyttWUdab8c3RxItvZEA9g5Ln1qwedmWZ3gjVlHp43bKw8kS4o_kM5mte_klul6V_JcCSgYGoJ4K_bad95SQR3xhQjClSio8bw-QQYFK8P57gMEYWRFidIy1RoTCF0qEmMa3QyHkEj1QZj8j1UBXA&__tn__=%2CO%2CP-R

Voila 2 liens qui en parlent

L'Activ trim  et le vesselview mobile sont installés de série maintenant sur le 755 open avec le bateau :D

Pour le 675 hors erreur de ma part, le vesselview mobile est installé de série et l'activ trim en option avec le 150 cv

Merci pour vos réponses.

Vous me confirmez que le vesselview mobile est maintenant de série sur les moteurs équipés du smartcraft. Voilà une bonne nouvelle !

Par contre, je ne crois que cela soit le cas pour l'active trim. Il peut être couplé à la commande DTS mais cela doit rester une option.

Pour mon moteur (225cv) commandé au mois de mai l'année dernière, l'active trim était en option.
Et je n'ai pas de vesselview mobile.

Bonjour
Idem pour moi , c’est peut être vrai que pour l’achat chez Quiksilver

Juste bien regarder si on parle de Vesselview  avec écran dédié ou de sa version mobile.

Pour moi, ni l'un, ni l'autre....

Moi, j’ai l’un et l’autre, je les ai payés, affreux .
Sûrement lorsqu’il est pris le pack électronique lors de l’achat d’un bateau chez Quick l’activtrim doit y faire parti . Les heureux proprios ont toujours écrit que le vesselview mobile leur avait été offert donc ce n’est pas un dû .

Je vais contacter mon cc pour lui poser la question. Je voudrais vérifier si mon futur moteur, 200cv V6 millésime 2022, en sera équipé.

C'est la meilleure solution car tu rentres dans le cas d'une remotorisation et non de l'achat d'un package. ;)

Pour la fourniture ou non en option du vessel view mobile (boitier plus application), de l'Activ Trim ou encore du boîtier Vesselview Link, il te faut regarder dans les plaquettes commerciales Quicksilver ou tu pourras voir les équipements séries et optionnels des bateaux.

Je ne parle pas des afficheurs de données moteur vesselview 4,5,7 etc. Si je ne me trompe pas les 175, 200 et 225 cv sont livrés en standard avec les compteurs smarcraft que tu as déjà que tu pourras donc peu être déduire du coût d'achat.
 

Sur mon futur Targa avec les 300cv, les deux ont été mis d'office sans surcout supplémentaire.