Veradoclub France

Bonjour,

je ne suis pas certain que ma question soit au bon endroit car ce n'est pas un problème de réglementation qui m'amène.

Je cherche vos avis sur les remorques Sun way G2572 et Nautilus N2552. On les trouve à quelques centaines d'euros près dans la même fourchette de prix ( en moyenne 5500€ ).

Un ami possède la subway pour son Quicksilver 755 sundeck et suite à divers problème en seulement 3ans, il ne me la recommande pas.
As t'il pas de bol ou ces remorques sont elles peu résistante dans le temps ?

J'ai lu du bien des nautillus, surtout les anciennes générations que l'on trouve encore chez certains revendeurs. Avez vous des avis là aussi sur ces remorques ?


Je cherche la remorque idéale pour mon futur VR6 Cuddy ( 7m, 2T ) sachant que je n'ai pas de restriction pour tracter puisque j'ai les permis E et que mon véhicule peux tracter 3T5.

Merci
David

Bonjour David et bienvenue sur VCF (pas encore eu le temps de te saluer)

Pour les remorques, il y a une adresse incontournable chez Guillaume (RBD) https://www.remorquebateaudistribution.com/ 

et si tu ne trouves pas ton bonheur, je ne vais pas tarder à vous présenter des merveilles de chez merveilles .... (j'attends de Fabrice  le boss de NEPTUNE DIFFUSION  qu'il me donne les infos) https://pro.annonces-marine.com/neptune-diffusion/ 

Fabrice est le frère d'un de nos membres et va importer les remorques VANCLAES => tu peux le contacter de ma part (Claude Equipnautic)

le catalogue d'Alice au pays des remorques  aa  (attention les yeux, sortez les lulu de soleil, ça va faire un choc)

https://vanclaes.com/en/stainless-steel-boat-trailers/a-123.html

Mon avis : certes c'est plus cher mais c'est qu'1 fois et ... po po po ... PEINARD ensuite !

J’ai eu pas mal de nautilus en 1802, 2352, 1301 et 2552 en version amortisseurs à raquette. Jamais eu de problème en plusieurs milliers de kilomètres.

Bonsoir moi aussi j’en ai eu plusieurs les vieilles mécano rem trop de problèmes avec les Roulement
Il y a quand même quelque chose à savoir si durant est mise a l eau de mer  tu mets tout dans l’eau
Même la plus belle Remorque du monde Va très vite s’abîmer
À mon grand désespoir et Remorque et Americaine sont freinés avec des disques
Ici on a le droit au remorque
À tambour
Si demain je dois changer de remorque je reprendrai la même

CLAUDE les Remorques  que tu présente ont beaucoup de roue gonflé sur le dessus
C’est garanti combien de temps ses roues qui gonfle
Cela serait pas mon premier choix

les roues gonflables ce n'est pas pour toutes les remorques Serge, tu peux avoir des roues "en dur" qui doivent grandement faciliter les manœuvres comme ici

https://vanclaes.com/r_imgs.php?thumb=products/Excelleron-1800-600-Gyro-4x2-4.jpg

Nous on est très content de la notre (nautilus) vraiment confortable.... si tu fait beaucoup de route c'est mieux d'avoir un bon système de suspension. Les pneus et roulement c'est comme souvent de l'entré de gamme.. si je garde l'ensemble je lui collerais 4 roulement Alco ou autre ainsi que des pneus de meilleur facture...

Alors c'est bien simple David (David57) si tu veux voire de tes yeux une remorque de la mort qui tue tu vas voire celle de David (Soda). Bon attention quand même si tu vois ça faudra plus te parler d'autre chose car c'est du lourd. Ca ressemble plus à une conception PL qu'à une remorque VL.

Merci pour les réponses ,

çà ne tarde jamais à répondre à ce que je vois sur ce forum, c'est sympa.

Serge : C'est ce que j'ai compris en effet. Même si les remorques sont souvent équipées de kit de rinçage, il faut a tout prix éviter de mettre les essieux dans l'eau.
Du coup je suppose qu'une traverse arrière basculante peut être un plus sur certaines pente de rampe ?
( au fait as tu vu mon post dans "tracteur" ? on a a peu près le même jouet )

Claude : merci pour les liens que je me suis empressé de consulter.

Paul : merci du retour ;)

On écrivait en même temps et visiblement tu es plus rapide que moi :)

Quelle est donc cette perle rare ?

David ( l'autre, enfin .... le 1er ) est tu là ?  :D

Elle se trouve dans une section à laquelle tu auras accès dans "quelques messages"

Mais bon, voilà déjà une photo de la bête   :P

(http://img.pccreation.net/photos/202005271858521458.JPG)

Ne pas immerger la remorque c'est impératif en eau salée. En eau douce si on peut éviter c'est mieux mais en 15 ans j'ai jamais rencontré un problème de moyeux ou roulement alors que je mets la remorque intégralement sous l'eau et régulièrement. Et on est des centaines, des milliers à le faire partout dans les lacs et autres canaux ou rivières.
Il faut relativiser.
Le plus gros risques est les problèmes électriques. Tout en leds et tu supprimes l'éventuelle prise arrière pour la traverse de feux et zéro problème ensuite.
Perso c'est fini les remorques actuelles du groupe Goliath (pam, oceane, Rocca, satellite et nautilus).
Mecanorem c'est zéro soucis pour moi d'expérience et autrement plus costaud. La rampe complète basculante et pas seulement la traverse arrière, c'est bien plus efficace en situation difficile sans mettre la remorque à l'eau.
Mais ma prochaine sera une Draxer faite par des anciens de Mecanorem, donc très comparables aux Mecanorem mais avec des améliorations pratiques partout selon les attentes des clients et encore plus robustes au niveau de la structure pour différencier et ne pas être attaquable pour copie. Quant au prix, bien inférieur et 100% made in Normandie.

Ceci étant écrit, tu trouveras autant d'avis que d'expériences, comme pour tout.

Qu’as-tu eu comme problème sur une remorque nautilus ?

Moi j'en suis a ma 2ème remorque Nautilus et pour l'instant j'en suis très content : une de 2T de PTAC (1602) gardée 5 ans et maintenant la 3,5T (2802) depuis la sortie de confinement (> 2000km).

L'essentiel a été dit :

1. J'apprécie le confort des suspensions a raquette et le bateau aussi. Il n'est pas rare de croiser des nids de poule ou autre trous sur des routes qui manquent d'entretien et une bonne suspension ne me semble pas être un luxe. Je ne comprends d'ailleurs toujours pas que seul Nautilus propose ce type de suspensions.

2. Et j'apprécie le fait que mon concessionnaire (qui est d'ailleurs celui de Paul) insiste toujours auprès de Nautilus pour qu'ils lui fournissent les anciennes potences sur leurs nouveaux modèles. Comme lui, je trouve que les nouvelles potences une font pas sérieuses. Plus que la robustesse, c'est le marketing (avec son coffre ridicule) et le "cost cutting" qui semblent recherchés avec le nouveau modèle.

3. J'ai aussi l'impression que les pneus sont limites en termes de qualité. Sur ma première remorque, un pneu a éclaté au bout de 4 ans et j'en avais profité pour tous les changer par un modèle avec un indice de charge bien supérieur. Sur ma nouvelle remorque, lorsqu'il faudra changer j'essaierai de trouver une meilleure marque et monter en indice de charge si ça existe dans cette dimension (Michelin ?)

Quand aux remorques Sunway, je ne sais pas me prononcer car je n'en ai jamais eu.

Sinon, ne pas oublier le treuil électrique de chez Claude. C'est quand même bien pratique pour la remontée  ;)

Nautilus j’en ai pas eu mais j’ai eu satellite avec suspension à roues indépendantes à l’époque où c’était possible. Côté suspension rien à dire même si objectivement dans 80% des situations ça n’apporte rien de significatif.
Ce que je reproche c’est que le choix industriel est à la lightitude sur le matériel pour un tarif sans rapport.  Cadre châssis qui se tord épouvantablement, potence plus merdique tu meurs, jantes fortement déséquilibrées Et qui rouillent de peur, pneus plus bas de gamme ça doit pas exister, câbles électriques qui pendouillent, frein de parking tout ou rien, très mauvais comportement à vide (sautillent tout le temps), l’enfer si tu doit déplacer les essieux....

Je connais plus d’un cc qui ne veut plus entendre parler des remorques de ce groupe.
En conduite, à ce jour, pour moi, la meilleure tenue derrière la voiture est sans conteste la Mecanorem et de loin, même par rapport à la satellite à ressort.

Je sais qu’il y a de nombreux adeptes de nautilus ici, ils sont satisfaits et c’est super. Rien à dire. Avez-vous déjà tracté une Mecanorem de la gamme MTX, les vraies Mecanorem avec le chemin de rouleaux basculant ?

Pour avoir eu des satellites je confirme.

Après sur Nautilus c’est un réel confort avec des charges lourdes. Après je commande toujours l’ancien modèle qui est bien plus solide car créé du temps d’Ain remorque et non depuis la reprise par le groupe fabricant des treuils Goliath.

Le châssis n’a jamais bougé lors de la remonté d’un de mes 7.5 sur cette dernière que cela soit au treuil ou au moteur.

Une satellite à ressort avant la reprise n’a rien à voir avec une nautilus. Sur les anciennes satellite tu avais un essieu rigide.

La mecanorem paraît solide mais avec les poids des 7.5 elle est moins agréables sur la route que la nautilus.

Sur des bateaux plus petit c’est peut-être moins flagrant. Si je devais tracter à nouveau un bateau comme le 7.5 cela serait une nautilus sans essieux rigide à amortissement indépendant du type 2552 mais ancien modèle.

Ça c'est une harbeck BT3500. Châssis des essieux en aluminium soudé et portant electro zingué soudé également. Les essieux sont étanches et le porte phares arrière est totalement amovible avec sa propre prise pour ne jamais être obligé de l’immerger, le long des deux côtés les catadioptres sont illuminées en permanence. Son centre de gravité est très bas ce qui est plutôt une bonne chose. Le premier support est équipé de plaques en téflon de chaque côté de la première roulette et de deux roues sur deux supports libres pour bien guider l'étrave vers le centre de la remorque, puis deux chandelles pour maintenir de chaque côté de la coque. Thierry qui m'a beaucoup aidé pour la première sortie de Soda sur cette remorque et pour le réglage des chandeliers l'a convoyée avec mon Range et c'est aussi occupé des manœuvres au port.
Soda est monté tout seul sur le remorque, on n'a pas eu besoin d'utiliser le treuil (juste pour assurer le maintien et coller l'étrave contre le support de remorque), j'ai avancé le bateau bien dans l'axe, monté l'étrave doucement sur les premiers rouleaux pour être sur qu'il était bien centré, un petit coup de gaz et hop il s'est mis tout seul à sa place  :D
D'après Thierry (qui s'y connais bien mieux que moi) cette remorque est de très belle qualité et ultra simple d'utilisation. Maintenant on n'a pas convoyé Soda sur de la distance, donc difficile de parler de ses qualités routière.

Ce qui m'étonne sur ta remorque, c'est le très faible nombre de points d'appui. Il y a juste 6 rouleaux centraux qui supporte quasi tout le poids puisque les chandelles latérales sont d'abord là pour la stabilité même si elles supportent une petite partie du poids. Les grosses roues latérales doivent en effet bien aider lors de la remontée lorsque le bateau est déjà bien avancé sur la remorque. Juste ce point qui me surprend : "que" 6 rouleaux centraux sur cette remorque alors qu'ailleurs il y a débauche de rouleaux, jusqu'à 24 il me semble.

A priori , j'ai compris que la "retenue" du bateau par le treuil ne se faisait que pendant les quelques mètres de la sortie d'eau sur la cale.

Je rappelle qu'un treuil est un dispositif de REMONTEE ( éventuellement de DESCENTE ... ) et non pas un système de maintien.

Retenir un bateau par son treuil ...  wx
est la "meilleure"  ^:( aa façon de le "fatiguer" / détériorer avec les conséquences néfastes que l'on peut supposer  ^:( aa.

et ENCORE PIRE si c'est un treuil électrique les engrenages appréciant peu les à-coups / tensions / relâchement brusques éventuels que la bateau peut entrainer lors de soubresauts de la remorque.  

Le bateau doit etre tenu par l'avant à la remorque a l'aide d'un "système DIFFERENT" du treuil.

Un système avec un "ridoir" peut etre utilisé...  Ce qu'il faut c'est qu'il n' y ait pas de "mou". L'étrave devant etre bien "plaquée" contre la butée d' étrave ...

Pour ceux qui ne connaissent pas le terme "ridoir"  ... en voici un exemple, il en existe d'autres  :P

(http://img.pccreation.net/photos/20200908081634631.JPG)

Oui Thierry était aussi assez étonné en ayant vu les photos, mais quand il à vu la remorque de prêt il à compris en voyant la construction du bestiau, les poutres sont énormes, cintrées et l'épaisseur de l'acier rassure de suite, impossible de plier ça.


Bien sur que ce n'est pas fait pour ça, et jamais de la vie on aurai pris la route avec juste cela pour tenir le bateau. Rien que pour remonter la cale et faire 100 mètres on à mis une sangle de 10 tonnes pour sécuriser l'ensemble, il y'a d'ailleurs des points d'accroches fait pour sur les côtés de la remorque  ;)

David, Nous sommes d' accord, mais je voulais éviter une interprétation erronée  :P

T’inquiète pas j'avais bien compris, j'aurai du de suite parler de la sangle pour éviter toute ambiguïté  :D

Sergio,
Je ne comprends pas ta remarque ... Les SunWay par exemple sont avec friens à disque.

J'ai une Sunway 1800kg (freins à disque) depuis un peu plus de trois ans (achetée d'occasion elle est de 2012), déjà fait plus de 13000Kms avec, aucun problème à signaler  :D.
Si, une fois en rentrant du Golf du Morbihan ma remorque c'est mise à vibrer aux alentours de 100km/h, je me suis arrêté 2 fois et n'ai rien trouvé (roues, pneus, sangles, ...). j'ai fini la route vers Dieppe à moins de 90km/h. Bien m'en a pris, car en fait les deux pneus étaient en train de se déformer (trame interne métallique HS) et n'étaient pas loin de l'éclatement lorsque je suis aller les faire changer (pourtant usure du pneu il était nickel !).

Arnaud,
Le centre de Pneu où je vais depuis plus de 23 ans et en qui j’ai toute confiance, m’a fait monter des TIGA 195/70 R15C 104/102R Cargo SPEE. Il parait que c’est équivalent à du Michelin puisque fabriqués par cet équipementier.

Ciao

Mettre des renforcés sur une remorque est un bonne précaution en effet   ;)

TIGA 195/70 R15C 104/102R Cargo SPEE

A voir peut être en fonction de la forme de la coque des boat de chacun, pour un NJ prince 23, coque avec un V très prononcé, mon choix s'est arrêté sur la VX 25 F de chez mecanorem ( Made in France, fabriquée à côté de Cherbourg ) 2500kg, elle existe aussi en 2200kg, un des meilleurs qualité / prix au moment de mon achat, je voulais du "solide" pour faire en non stop les 1000 bornes nécessaires afin traverser le pays,

(http://img.pccreation.net/photos/202009080952169321.JPG)

(http://img.pccreation.net/photos/202009081020101638.JPG)

Franchement j'admire le courage de ceux qui prennent la route pour 1000 bornes ou moins avec un tel attelage. J'ai vraiment pas le courage de m'engager la dedans avec Soda au cul en plus avec presque 3 mètres de largeur.
Rien que les quelques dizaines de mètres que j'ai fait pour la remise à l'eau m'ont mis le rythme cardiaque et la tension artérielle à des niveaux que le plus mauvais des cardiologue jugerai très inquiétant  :D
J'était beaucoup plus serein avec Thierry au volant  :D

Très bien en effet cette remorque pour "manger" du kilomètre. Très peu de différences avec les MTX.

Et tu peux facilement remplacer la rampe arrière de feux par des feux étanches et qui restent à poste comme je l'avais fait sur la mienne ici (https://veradoclubfrance.fr/Feux%20ind%C3%A9pendants%20sur%20MECANOREM%20-%20Help%20me%20%20jen%20veux%20----topic-7473-90.html)

Regarde aussi du côté de Brenderup elles sont plutôt bien, j'en ai une depuis quasi 3 ans j'immerge à chaque mise à l'eau (en mer...) et 0 souci quasi pas un point de rouille et les freins et roulements sont nickel il suffit juste d'un entretien par an

Bonjour,
J'ai une nautilus , mais a suspension classiques de remorque, pas a ressort .
Franchement je n' ai pas de problème avec au roulage, depuis que j'ai enfin compris qu'il fallait charger sur la boule , et surtout compris que sur une double essieux, la mesure du poids sur la'boule demande beaucoup plus de précision que sur une simple essieu.
Elle a un gros avantage, c'est que, quelque soit la cale, elle ne demande pas de mettre les moyeux dans l'eau ,  il y a une traversé basculante a l'arriere ,ce qui je suppose permet cela.
Du coup, 5 ans d'utilisation, les moyeux sont impecs, et les tambours aussi .

Le type de suspension est bien-sûr important, mais la façon dont est conçu la remorque l'est aussi, le fait de permettre de ne jamais mettre les roues dans l'eau est vraiment un plus .

C'est parce qu'on a pas eu l'occasion de prendre l'autoroute à 130 avec Soda  ;D ;D ;D

Eh oui c'est l'art du réglage. Mais ne t'en fais pas David(57) désormais David(Soda) maitrise ces paramètres  ^-^

Donc vous me conseillez donc une Nautirup ? à moins que çà ne soit une mecanolus ?  ;D

J'ai pris en compte tout vos messages et vous en remercie. Je vais voir ce qu'on me propose sur le dernier devis que j'attends.

Et si je besoin j'achèterai la remorque séparément.

Encore merci ;)

Bonjour ,

je viens donner la suite et fin de cette question.

Après lecture de vos avis et conseils, et discussion avec mon vendeur, j'ai choisi une Nautilus N2552MF.
Mon vendeur m'a confirmé ce que j'avais pu lire ici ou là, à savoir que les nouvelles Nautilus ont perdues certains de leurs points forts. C'est pourquoi il les commande avec notamment la potence de treuil ancienne version.

C'est donc cette version hybride qui me sera livrée avec le bateau .

Pour le bateau c'est dans un autre sujet créé pour l'occasion.

Encore merci pour vos conseils.

Perso je fais commander par mon cc l’ancien modèle de nautilus afin de garder les points forte du constructeur originel.

Salut,

tu veux dire qu'on peut encore avoir intégralement l'ancienne version ?
J'avais cru comprendre que c'était un mix.

Réponse en mars en ce qui me concerne je ferai des photos ;)

Bonjour
J'ai également une nautilus 7.5ml ref 1802 de tête j'en suis content cela me semble qualitatif je sais que le fait de prendre nautilus que sunway c'est plus de confort il y aussi plus de couche de galva enfin bon j'en suis content le plus que j appréci c'est le système quickflex en moins d'une minute tu enlèves les sangles et il en faut deux pour les remettres
Pour ma part j'ai investi sur un coffre pour ranger les sangles 1 tuyau d arrosage des clefs pour démontage de roue 1 cric ......
J'ai bidouillé un support pour le coffre et rajoute 1 roue de secour (obligatoire)
Je vais te faire passer des photos
Sur la potence j'ai rajouté une chêne par sécurité
Pour le treuil Goliath par contre pas terrible je vais plutôt investir sur un électrique je rajouterai un coffre pour la batterie pour faire un branchement indépendant de la voiture
Pour se qui est du confort routier l ensemble de la remorque frôle les 2300 kg et la meme si mon toy le tire comme une mer*e je ne fait pas trop le malin franchement sur L autoroute je ne dépasse pas les 100 kh car si tu doit faire un freinage d urgence ce plutôt risque au delà
Et enfin elle est équipée d'une broche européen alors achete un adaptateur pour ne pas te faire avoir lorsque tu iras la chercher
Je poste les photos
Bon achat tout de même

(http://img.pccreation.net/photos/202009282237233306.JPG)
(http://img.pccreation.net/photos/202009282237351127.JPG)
(http://img.pccreation.net/photos/202009282237479705.JPG)
(http://img.pccreation.net/photos/202009282237573281.JPG)
(http://img.pccreation.net/photos/202009282238093994.JPG)

Vas jeter un oeil   I C I  .... (https://www.equipnautic.com/boutique-tag-treuil_electrique.html#1123)

et si le sujet des treuils électriques t ' "interpelle" ...  :Pclique  I C I  .... (http://veradoclubfrance.fr/URGENT%20%20Jai%20besoin%20de%20vous%20%20Enfin%20de%20votre%20bateau%20et%20remorque%20-topic-5502-150.html)

Merci pour ton message et les photos.

Ton coffre est bien sympa, et ces remorques semblent bien faites. Ton support de treuil est un nouveau modèle si j'ai bien suivi ?

Pour les sangles j'hésite encore, mais la remorque sera pré-équipée des supports donc je pourrais y passer sans me ruiner si besoin.
Cà ne laisse pas de trace sur la coque ? Il parait qu'il ne faut pas les tendre sinon on risque de casser les crans du mécanisme de mise en tension.
Tu confirmes ?

Encore merci.
David

Moi je confirme !

Merci Thierry

Du coup, tu me les recommande quand même ou pas ?

Il faut tendre les lassos Quickflex mais ne surtout pas forcer

Et c'est  une vraie mer*e non modifiable d'origine en hauteur.
Je vais faire faire une platine de réhausse de 17cm pour que mon treuil électrique tire horizontalement et non vers le bas.
Quant au coffre, comment dire...tout petit et non logeable, je n'y mets que quelques cales en bois.

Je cherche toujours l'ancienne potence en occasion...


Oui juste les tendre. Ca fait 7 ans que j'en utilise et jamais de problème de crémaillère. Le point faible étant l'acier trop tendre de la manivelle qui s'ovalise très vite. Remplacée 2 fois déjà.

Hello,

Antony la situation que tu décris avec cette "potence" (le mot est trop fort pour définir cette "évolution régressive") ne fait que refléter la pensée généralisée des clients ayant parfois découvert cette monstruosité à réception de leur remorque...

Perso je vous inviterai plus à regarder les productions concurrentes que celles de ce groupe, mecanorem, sunway, brenderup, vanclaes, et une bonne adresse Guillaume de l'entreprise Remorque Bateau Distribution (https://www.remorquebateaudistribution.com/nos-remorques/)

Vous pouvez vous recommander de ma part.

J'avais contacté Guillaume lorsque j'ai dû remplacé rapidement l'ancienne remorque de Farfadet. Son offre était très intéressante mais pas sur le produit que je voulais.
Ma prochaine sera une Brenderup.

Oui c'est la nouvelle potance je n'est pas pris le coffre adapté ou en option trop petit inutile
Pour les sangles tu viens juste à contact mais franchement il est faut quand le bateaux est en stockage sur la remorque je fais un quart de tour en arriere pour éviter la tension
Pour répondre sur le choix des remorques chacun trouve son bonheur
PS pour les sangles tu peux te faire une housse de protection

(http://img.pccreation.net/photos/202009291010522247.JPG)

Regarde la protection

C’est pour cela qu’il faut juste commander l’ancien modèle nautilus et bénéfice d’une excellente remorque de part sa tenue de route.

La potence est présenté sur les salons et catalogue de la marque.

oui c'est vrai qu'il y a bien mieux ailleurs ...
mais il faut aussi comparer ce qui est comparable , les tarifs ne sont pas non plus toujours les mêmes ...

personnellement , ce que j'ai vu de mieux est chez VANCLAES , mais niveau tarif on est à peu prêt au double (ou pas loin)  de ce l'on paye pour une sunway/mécanorem
mais le system est bluffant ... il n'y a même plus de réglage de rouleaux à faire puisque tout se règle seul en fonction de la carène ...
nous sommes amenés à regarder ce genre de remorque à cause de nos carènes à steps qui complique beaucoup le problème de remorque , et bien même une carène de REVENGER à step descend de la remorque sans même pousser dessus ... ceux qui ont déjà vu la hauteur des steps revenger comprendront ...

nous avons utilisé une vanclaes double essieux pour amener le misscat de Bertrand sur les courses en Belgique  , et c'est vrai que ça vaut son prix !
vanclaes est plus un fabricant de remorques sur mesure qu'un généraliste , même s'ils ont tout de même un catalogue , on fait un peu ce que l'on veut .
je suis partagé sur le besoin d'utiliser de l'inox sur le chassis ... mais c'est beau c'est sur ... , mais alors leur system de rouleau autoréglables est magique ! 

BRENDERUP  semble être très qualitatif aussi , mais pour moi trop pauvre en rouleaux et donc maintient de la coque sur la route , pourrait potentiellement endommager la coque sur la route ou sur de très longues périodes de stockage (je me fais peu être des idées ... )

C'est une question à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse concernant le nombre de rouleaux sur une remorque, il y a 2 philosophies, quelques marques sont très minimalistes en nombre alors que d'autres au contraire en mettent le maximum possible.

oui ...je suis comme toi ... je ne sais pas trop ... si ce n'est que plus de rouleaux ne peux pas faire de mal ...
mais c'est vrai que lorsque l'on voit les chocs qui prennent les carènes dans la vague ... ce n'est peut être pas un nid de poule qui va leur faire de mal ...

Perso, j'ai tendance à penser qu'il faut beaucoup de rouleaux pour répartir la charge mais alors le réglage final en hauteur de ceux ci doit certainement être fait dans les règles de l'art ;)

j'ai tendance à penser comme toi ...
je suis d'accord avec toi aussi sur le fait que le réglage doit etre fin ...
mais alors tu n'as peu etre pas encore fait le réglage remorque d'une coque à steps   :D :D  c'est ... amusant ...  ;D

c'est là ou le system vanclaes est vraiment top ... il y a énormément de roues , la charge est bien répartie , le fait que les roues soient gonflables réparti la charge automatiquement (certaines roues vont légèrement s'écraser plus que d'autres ... ) , aucun réglage à faire ... et tout descend de la remorque sans effort y compris les step ...  magique ...   :D

(edit stéphane) : jéromê n'hésite pas à utiliser PC création sur le forum car cela permet d'avoir des photos en grande taille ;)
(http://img.pccreation.net/photos/202009291240121405.JPG)

(https://nsa40.casimages.com/img/2020/09/29/mini_200929123135154434.jpg) (https://www.casimages.com/i/200929123135154434.jpg.html)

par contre ça a un prix ... mais c'est très très efficace ...
le châssis inox n'apporte sans doute pas grand chose à part de l'esthétique ... mais on peut difficilement améliorer ce system de rouleau automatique !!

les freins à disques immergeable sont aussi dispos , ainsi que les roulement complètement étanches / bain d'huile .




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On s'emmerde tellement avec les remorques que c'est à pleurer. Sur la route, le salaire de la peur  et l'incertitude d'être en règle. A la mise à l'eau, la peur de faire taper coque ou moteur, et à la sortie de l'eau le salaire de la peur à nouveau quand tout se tourne de travers.

En synthèse, j'ai possédé deux bateaux sympas et j'ai été possédé par deux salopes de remorques.

Tu s quoi Stephane comme remorque pour ton 755

j'ai plus de remorque jean Luc pour mon 755, le bateau reste au port à sec :D

Je me suis posé cette question sur le port à sec le tarif est bien moins de 2000 par an mais le problème c'est que je navigue à deux endroits différents est il me faut une remorque pour passer de saint Denis. D'oleron a lège cap ferret je n'ai pas d'anneau sur lège je doit mettre à L eau à chaque sortie
Je pense que L an prochain je partirai sur le 755 open ou SD je ne sais pas encore et là il faudra que je change de remorque

et peu être aussi de véhicule tracteur ;)

Ah oui çà me semble pas mal du tout !

Enfin un point positif à la longue attente avant la livraison du bateau : j'ai le temps de me décider pour ces quickflex  :P

Je pense qu'il ne fut pas'non plus trop psychoter sur les remorques .
Je possède une nautilus double essieux , nouvelle version, donc a suspension sans ressorts hélicoïdaux ( mais potence très bien ) , et franchement elle fait très bien le boulot .
Facile de déplacer les essieux, de régler les rouleaux et potence .
La mise a l'eau est impec, jamais eu a mettre plus que le bas de  jante dans l eau. Elle tient bien la route, avec et sans bateau,
Le gros problème de te je de route, comme toutes remorques, se règle en s'assurant du bon poids sur la flèche ( plus délicat a mesurer sur une double essieux )
Et après 5 ans, le seul défaut, c'est la rouille sur les jantes . Et ce, partout sur la jante , même ou c'a n a jamais vu l eau salée, sachant qu'en plus , je rince les roues a chaque mise a l'eau .

Quand je vois le prix catalogue de cette remorque dit "bas de gamme" aussi cher qu'une Logan, je n'imagine pas celui des haut de gamme ! :)

Bonsoir,
Moi sur une roccA de 2016 idem NAutilus je crois les feux n'ont d'étanche que le nom¨ ^:D ^:D ^:D ^:D ^:D
Par contre tenu de route vide ou charger extra :D :D :D :D
 

Pour la voiture Stéphane ça va aller mon toy suffit largement mais le changement est prévu aussi

Il est difficile de trouver le juste milieu entre le minimum nécéssaire et la remorque de rêves.

Par contre je pense que certains CC ne sont pas corrects sur ce point. J'en ai consulté plusieurs dans le cadre de ma recherche bateau+remorque et clairement certains n'hésitent pas à proposer des remorques premiers prix mais surtout d'un PTAC à la limite du légal pour faire baisser la facture totale.

Je pense que quelqu'un qui ne s'intéresse pas du tout au sujet des remorques et qui ne se pose pas la question du poids peut vite se retrouver avec une remorque qui au mieux va vieillir prématurément et au pire se montrer dangereuse.

J'ai insisté pour avoir un PTAC de 3200kg donc 2500 de charge utile. Et avec cette Nautlilus, même si on est loin des remorques d'exceptions qui ont été évoquées, je prendrai la route en toute confiance.

Tu as raison, Jeanneau conseillait une 2500 kg de ptac pour mon dc, quand le concess a reçu la remorque, il a monté le bateau dessus et a trouvé que ça faisait limite . Il a pris a sa charge l'échange par une 2800 kg.
Quand on a comparé les 2 , c'était vraiment pas les mêmes ,la nouvelle faisait bien plus costaud .
J' ai pesé l'ensemble a 2,520 , bateau vide avec environ 80l d essence.

Tout ça pour dire que même les constructeurs jouent un jeu surprenant , limite dangereux !

oui tout à fait ,
la remorque dont je parlais plus tôt est une remorque haut de gamme , nous nous y intéressons à cause de nos carène ''particulières'' ,
mais j'ai une sunway bien dimensionnée sous mon 740 pourtant à step et elle fait le boulot aussi ... c'est moins pratique mais ça le fait qd même

En effet je ne comprend pas l'intérêt des constructeurs sur ce coup !

A moins que .. la réglementation et fiscalité française faisant, il devient de plus en plus difficile d'avoir des véhicules tracteur avec des PTRA dignes de ce nom.
Si les marques recommandaient des plus grosses remorques, ils pourraient peut être perdre des clients, faute de pouvoir tracter le jouet.

Je ne pense pas que cela vienne des clients et concessionnaires, les clients regardent le prix et le véhicule et permis nécessaire, les cc proposent des remorques juste en capacité pour vendre le bateau

c'est ça ... mettre une remorque plus petite permet de baisser le prix global du bateau et de passer un devis face au concurrent qui lui dimensionne la remorque plus fort ...
ou de faire passer le bateau dans le budget du client ...
ils le savent très bien que c'est limite ...

Et Jeanneau conseille une 2000 kg pour mon Cap Camarat 6.5 cc série 3. Tu trouves des offres de cc avec une 1800 kg. J’ai une 2200kg de PTAC, et il faut que je la change car je suis en surcharge 🤬🤬🤬

c'est d'ailleurs étonnant qu'il n'y ait pas plus de problèmes que ça ...
si accident grave avec un ensemble bateau/remorque en surcharge ... qui est responsable ?  le CC qui a vendu l'ensemble ?  le client ? devoir de conseil du CC ?
une grande majorité des remorques de bateaux sont en surcharge . (pas que d'ailleurs ... camping-cars ... caravanes ... etc ... )

Le propriétaire et usager. Libre à lui de se retourner vers son Cc.

Quand je pense que dans son pays de naissance mon véhicule tracteur est homologué pour tracter 4600kg ( 10150lbs ), je me dit qu'on doit y trouver de belles remorques !  :P


ah oui ... je confirme

(https://cimg5.ibsrv.net/gimg/www.offshoreonly.com-vbulletin/2000x1500/untitled_525eabcd146d096c8daa71544f41c80c43d6c48a.jpg)

J'aime bien le timon  <???>

Sans parler de l'homologation volontairement limitée 3 T pour un pickup capable d'assumer bien plus que les 3,5 T du permis VL français.
De toute façon le problème sera de plus en plus insoluble avec le temps et la volonté des pouvoirs publics de limiter le poids des voitures. La Twingo sera bientôt une très grosse voiture sur les routes de France  ^:D ^:D

Quand je voix mon iveco mon CC me dit 1800 de charge et quand tu rajoute les étagères les outils tu vas te pese il reste meme pas 600 kilo de charge
Les camping ça doit être pareil
Longtemps j'ai tracté une mini pelle sans le permis remorque je me suis dit si on m arrête le policier sera cool ou pas bon la roulette russe
Un ami et gendarme je lui pose la question de surgarge avec une remorque ou sans sa réflection était très convaincante quoi qui L arrive c'est considéré comme si tu n avait pas le permis donc pas d assurance tout et pour ta gueule 😬 Du coup même super pilote que je croyais être dare dare j'ai passe le permis remorque le plus dur était de repasser le code

Repasser le code n’est pas le plus dur, c’est le plus chiant et c’est du 100% bachotage. Il n’y a plus de question sur les panneaux de signalisation ou une qui se perd dans une série de questions. En fait les nouveaux permis savent parfaitement où se trouve le liquide de frein mais ne savent pas que les panneaux sont pour eux.
J’exagère mais juste un peu.
J’ai repassé le code fin 2019 pour le permis BE. Zéro faute, merci la poste pour l’examen, c’est AFFLIGEANT

Quand je vois les dernières propositions de taxe sur le poids des véhicules, j'ai l'impression que la seule raison d'être d'une tranche de la population est d'emmerder l'autre.
De toute façon on va y avoir droit, tout comme la taxation de l'électricité destinée à la recharge des véhicules électrique. Il faut bien remplir les caisses de l'état et compenser la perte de TIPP.

Pour l'instant il encore possible de passer au travers les malus sur les pick-up, çà ne durera pas, il faut en profiter !

Le code : oh oui c'est chiant ! Je l'ai repassé il y a 15ans pour mes permis poids lourds et moto.
Maintenant, sauf grosse bêtise je devrais être tranquille de ce côté là.
C'est mon grand qui va s'y coller pour la conduite accompagnée.

a+

Je pensais qur c'était fini pour les pick-up d'échapper au malus.
Comment font ils ?

Le concess Nissan m a dit qu'ils n'en vendaient plus aux particuliers, et en effet, on n'en voit plus dans la concession.

Salut,

ce qui a été taxé ce sont les pick-up à partir de 5 places.

Mon RAM par exemple n'a été homologué qu'en 4 places, et de toute façon ce n'est pas un pick up, il a été homologué comme camion plateau.
C'est le cas de tout les "trucks" importés qui sont homologués à l'unité par numéro de châssis. Pas de certificat européen de conformité, pas d'homologation nationale en genre "BE". C'est probablement la dernière faille, il faut saisir sa chance.
Mon RAM est le premier véhicule US neuf que j'ai eu et çà sera sûrement le dernier tant que je serai en france.

Voici un vendeur de ma région qui glisse subtilement l'info dans son annonce :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1743033664.htm/

a+

David il faut qu'on te rappelle deux trois petites choses au sujet de ce forum. La première est qu'on se doit à tout moment de faire preuve d'empathie envers les autres. Hors toi, sans autre forme de procès et sans prévenir, tu balances l'annonce d'une machine qui fait rêver la moitié d'entre nous. C'est pas bon du tout pour nos cœurs faut faire gaffe avec ces choses là :D :D :D :D :D

Bon je vous laisse faut que je passe un coup de fil à 81 000 Euros  ;D ;D ;D ;D

c'est exactement ça ! les gros véhicules seront emmenés à disparaitre chez nous en France , ceux qui en auront besoin et ne pourront pas faire autrement devront le payer chers ...
si je n'avais pas besoin de tracter ça me dérangerait moins à vrai dire ...

Désolé pour cet écart de conduite :) . Mais c'est bien mérité vous me faites tous baver avec vos jolis navires !

Ceci étant, si quelqu'un cherche à acheter un véhicule américain, j'ai de meilleures adresses. Sachant que ce n'est pas le meilleur moment pour les RAM car ils ont été malins. L'ancienne gamme ( la mienne donc ) à été conservée à la sortie du nouveau modèle l'an dernier, et a été rebaptisée : "RAM Classic"
Du coup les deux générations cohabitent et les prix des nouveaux restent élevés. J'avais acheté le mien full options BEAUCOUP moins cher* que celui présenté.

*facile de quoi se payer un Four stroke V6

a+