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Auteur Fil de discussion: Antarès 9 hors bord  (Lu 46746 fois)
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Kalango
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Eric
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« Répondre #150 le: 30 Septembre 2019 10:48:50 »

oui, mais là c'est dans le journal  Très souriant Très souriant Très souriant
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Eric
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« Répondre #151 le: 30 Septembre 2019 12:36:44 »

Je ne comprends pas pourquoi beneteau ne donne pas la main sur le tableau de bord alors que jeanneau le donne ?

Peut être parceque Beneteau maîtrise plus le sujet ? Sourire
(humour)
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Thierry . 
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Ghauscao
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« Répondre #152 le: 30 Septembre 2019 12:40:15 »

Peut être parceque Beneteau maîtrise plus le sujet ? Sourire
(humour)

J’ai pas eu l’impression sur les 3 bateaux made in Pologne vue cet été dans le détail.
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Martin83
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« Répondre #153 le: 30 Septembre 2019 13:02:01 »

Peut être parceque Beneteau maîtrise plus le sujet ? Sourire
(humour)

Je ne suis pas sûr que ce soit une question de maitrise. D'un plaisancier à l'autre, les attentes (les morphologies, les habitudes etc.) sont différentes. Avoir la possibilité de disposer les écrans de contrôle comme on le souhaite est, à mon sens, un vrai plus, et ce d'autant que l'emplacement "standard" est souvent fantaisiste , ou au moins peu pratique.
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« Répondre #154 le: 30 Septembre 2019 13:15:06 »

 .
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« Répondre #155 le: 30 Septembre 2019 14:09:46 »

Peut être parceque Beneteau maîtrise plus le sujet ? Sourire
(humour)

Dans le post ci dessus, il fallait aussi lire la 2ieme ligne ! Sourire Sourire
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« Répondre #156 le: 30 Septembre 2019 15:37:31 »

Il y a trop de possibilités avec les bateaux du coup plus personne ne maîtrise plus rien....rien que pour une commande certains la veulent à  droite, ou à gauche, au-dessus parallèle  à  ci à  ça...dans l'automobile on a les commandes à  une place définie et on s'adapte,la une fois c'est le cc une fois c'est fait d'usine une fois un constructeur ne donne pas le choix...
C'est peut-être pour ça que on a des m avec les bateaux neufs
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Domi
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« Répondre #157 le: 30 Septembre 2019 16:57:49 »

Ça ira mieux quand les constructeurs feront leurs moteurs, comme en automobile Sourire Sourire

Il ne nous viendrait pas l idée d aller chez BMW et de commander une série 3 avec un moteur Mercedes Sourire
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« Répondre #158 le: 30 Septembre 2019 18:33:51 »

Je ne comprends pas pourquoi beneteau ne donne pas la main sur le tableau de bord alors que jeanneau le donne ?
Ah bon?
Mon cc se plaint régulièrement des implantations variées et  fantaisistes des tableaux de bord qu’il reçoit mais aucune possibilité de connaître et encore moins de choisir les emplacements de l’instrumentation avant livraison!
Sur le nôtre il a du en commander et en installer un nouveau avant même que nous ne réagissions en raison de l’incohérence de ce qui avait été fait.
Le pire est que Jeanneau ne tient aucun compte de ses remarques, en fait il leur manque un « product manager » compétent et pratiquant.
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« Répondre #159 le: 30 Septembre 2019 18:50:07 »

Ah bon?
Mon cc se plaint régulièrement des implantations variées et  fantaisistes des tableaux de bord qu’il reçoit mais aucune possibilité de connaître et encore moins de choisir les emplacements de l’instrumentation avant livraison!
Sur le nôtre il a du en commander et en installer un nouveau avant même que nous ne réagissions en raison de l’incohérence de ce qui avait été fait.
Le pire est que Jeanneau ne tient aucun compte de ses remarques, en fait il leur manque un « product manager » compétent et pratiquant.

Je te confirme que non... Le cc a le choix entre le pré-rigging et donc un emplacement choisi par jeanneau à Ostroda ou de commander sans le pré-rigging et le cc fait la totalité du montage (au petit oignons s’il est comme le miens) et le client peut choisir ce qu’il souhaite comme implantation...

Si le cc connaît bien ses millésimes il peut connaître les implantations pour chaque bateau de la gamme...
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« Répondre #160 le: 30 Septembre 2019 20:16:07 »

Je te confirme que non... Le cc a le choix entre le pré-rigging et donc un emplacement choisi par jeanneau à Ostroda ou de commander sans le pré-rigging et le cc fait la totalité du montage (au petit oignons s’il est comme le miens) et le client peut choisir ce qu’il souhaite comme implantation...

Si le cc connaît bien ses millésimes il peut connaître les implantations pour chaque bateau de la gamme...
A chacun si avis sur le sujet.
Mais tout de même avouez que les constructeurs cogitent de leurs bureaux, dans certains cas c’est à se demander s’il ont le permis bateau.
Sont-ils allés une seule fois en mer ?
Quand je vois installer une radio Fusion-Link sur le tableau de bord alors qu’elle est pilotable par l’écran HDS ou par iPhone !
Je dis que c’est du gâchis de prendre un tel espace inutilement.
La radio devrait être accessible aux passagers.
Et ne pas prendre de l’espace inutilement au tableau.
( je ne parles pas de la VHF bien sûr ).
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« Répondre #161 le: 30 Septembre 2019 22:10:58 »

Je te confirme que non... Le cc a le choix entre le pré-rigging et donc un emplacement choisi par jeanneau à Ostroda ou de commander sans le pré-rigging et le cc fait la totalité du montage (au petit oignons s’il est comme le miens) et le client peut choisir ce qu’il souhaite comme implantation...

Si le cc connaît bien ses millésimes il peut connaître les implantations pour chaque bateau de la gamme...

En fait non, la preuve en a été sur 3 millésimes identiques avec deux configurations différentes. Il semble que l'usine fait ce qu'elle veut lorsqu'il s'agit de placer, par exemple l'instrumentation Yamaha ou la VHF pour ne citer que des cas simples.

Le concessionnaire, d'après celui que je fréquente, peut faire un design request, qui est assez compliquée à mettre en œuvre en pratique. Du coup, il commande des planches de bord vierges qu'il façonne avec ses clients.

Preuve en est, sur les salons, on peut voir des choses très différentes.
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« Répondre #162 le: 01 Octobre 2019 05:35:18 »

En fait non, la preuve en a été sur 3 millésimes identiques avec deux configurations différentes. Il semble que l'usine fait ce qu'elle veut lorsqu'il s'agit de placer, par exemple l'instrumentation Yamaha ou la VHF pour ne citer que des cas simples.

Le concessionnaire, d'après celui que je fréquente, peut faire un design request, qui est assez compliquée à mettre en œuvre en pratique. Du coup, il commande des planches de bord vierges qu'il façonne avec ses clients.

Preuve en est, sur les salons, on peut voir des choses très différentes.


Il faut faire attention pour un millésime il y a des pre-series qui sortent avec effectivement des montages qui peuvent être différents... Tu pourras trouver sur le forum des photos que j’ai mit des lignes de montage d’ostroda...

Mais les cc ont la possibilité de commander des bateaux vierges sans aucun montage... Après faut avoir les techniciens pour le faire... Il faut savoir qu’ils percent maintenant les tableaux arrière à Ostroda si le cc commande avec le pré-rigging.

Pour en revenir au bateau de JL le cc a la possibilité de commander sans pré-rigging (je viens d’avoir l’info chez beneteau) mais il a peut-être pas la compétence en interne pour faire le montage de A à Z du bateau. L’avantage du pré-rigging c’est que tu as que les boulons moteurs à serrer...
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« Répondre #163 le: 01 Octobre 2019 16:02:56 »

Il faut faire attention pour un millésime il y a des pre-series qui sortent avec effectivement des montages qui peuvent être différents... Tu pourras trouver sur le forum des photos que j’ai mit des lignes de montage d’ostroda...

Mais les cc ont la possibilité de commander des bateaux vierges sans aucun montage... Après faut avoir les techniciens pour le faire... Il faut savoir qu’ils percent maintenant les tableaux arrière à Ostroda si le cc commande avec le pré-rigging.

Pour en revenir au bateau de JL le cc a la possibilité de commander sans pré-rigging (je viens d’avoir l’info chez beneteau) mais il a peut-être pas la compétence en interne pour faire le montage de A à Z du bateau. L’avantage du pré-rigging c’est que tu as que les boulons moteurs à serrer...

Je ne parle pas des précablages. Car ce n'est finalement pas un problème. Je constate que Sharky a pris des photos du tableau de bord de l'A9 , sur deux années différentes, et qu'il y a deux configurations différentes pour l'instrumentation moteurs et pour la commande de propulseur d'etrave. La question serait de savoir si c'est dû aux retours clients ou au hasard. Je penche pour la seconde option.

La compétence, je suis certain qu'ils l'ont. Ce n'est que de la volonté.

Idem chez Jeanneau, où on aperçoit au gré des salons des fantaisies architecturales. 4 CC9WA livrés récemment au Cap avec des emplacements différents de l'instrumentation Yamaha par rapport à ce qu'il y avait sur les derniers salons, et la VHF... dans la cabine!

Bref pour résumer, les gus à l'usine font ce qu'ils veulent, un beau jour il y aura la VHF dans les toilettes et les écrans moteurs dans la cuisine.

Heureusement pour nous clients, il y a des concessionnaires qui font plus que leur job, à notre bénéfice.
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« Répondre #164 le: 01 Octobre 2019 16:15:10 »

L’avantage de yam c’est que l’instrumentation est un p’tit écran 4 pouces donc il prend peu de place... Si c’est le vw 9 pouces de mercury c’est un peu plus problématiques...

Et avec mercury où il y a la direction electro-hydraulique (le must) sur certains montage il est vraiment pas facile de faire le plein...

Bien dommage que le cc de JL n’est pas eu cette volonté. JL peut et je l’espère donner la volonté au cc de faire cela...

Voici un exemple de ce que j’ai fait faire... si le tableau arrière avait été percé en usine j’aurai été obligé de monter le moteur 1 trou plus bas... perf moins bonne et conso plus importante...


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E7420360-C157-40C9-8E9C-3D99F87B0724.jpeg


Ce que nous pouvons en tirer comme conclusion :
-le cc veut pas s’embêter et commande en pré-rigging et le client fera avec... côté visible mais surtout invisible.
-le cc à la volonté de bien faire et commande sans pré-rigging et il fait tous le montage et si c’est un verado cela peut-être long.
« Dernière édition: 01 Octobre 2019 16:27:15 par Ghauscao » Journalisée

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« Répondre #165 le: 01 Octobre 2019 17:45:01 »

L’avantage de yam c’est que l’instrumentation est un p’tit écran 4 pouces donc il prend peu de place... Si c’est le vw 9 pouces de mercury c’est un peu plus problématiques...

Et avec mercury où il y a la direction electro-hydraulique (le must) sur certains montage il est vraiment pas facile de faire le plein...

Bien dommage que le cc de JL n’est pas eu cette volonté. JL peut et je l’espère donner la volonté au cc de faire cela...

Voici un exemple de ce que j’ai fait faire... si le tableau arrière avait été percé en usine j’aurai été obligé de monter le moteur 1 trou plus bas... perf moins bonne et conso plus importante...


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Ce que nous pouvons en tirer comme conclusion :
-le cc veut pas s’embêter et commande en pré-rigging et le client fera avec... côté visible mais surtout invisible.
-le cc à la volonté de bien faire et commande sans pré-rigging et il fait tous le montage et si c’est un verado cela peut-être long.

Beau travail sur le tableau de bord, il est superbe!

Heureusement que tu as rectifié le montage du moteur (qui est magnifique en blanc!). Je pense au malheureux client qui n'a pas de connaissances très poussées et qui aurait subit un montage peu optimum.
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« Répondre #166 le: 01 Octobre 2019 20:27:20 »

Une petite photo de l'intérieur de la console pour voir les fils st plait??? nageur
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Philippe
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« Répondre #167 le: 01 Octobre 2019 21:14:04 »

Tu as déjà cela sur le forum pour montrer le travail réalisé.  Bisous

Sur celui-ci où il y avait le vlink et module wifi le cc avait construit une tablette à l'intérieur de la console pour accueillir cela...
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« Répondre #168 le: 12 Janvier 2021 15:53:35 »

Bonjour,

Tout nouveau sur le forum, je me suis permis de remonter ce post car je m'intéresse à l'Antares 9 OB.

Est-il possible d'avoir des avis sur la navigation : passage en mer dans un clapot de 50cm.
 
ainsi que sur les consommations carburant.

Merci.
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Marc
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« Répondre #169 le: 12 Janvier 2021 16:46:56 »

Soit le bienvenu à bord de VCF  
Un petit passage par la case presentation est d'usage avant d'intervenir sur le forum  Clin d'oeil

ICI
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ACM 1100 Fly 2 X kamd 44 260 Ch 2008 a 2012
Cap Camarat 7.5 DC + 250 ch suzuki 2012 a 2015
Leader 9 2 x D3 200 cv 2015 à 2018
NC 33 2 x D3 220 cv 2018 à 2019
Antares 11 OB 2 x 300 cv Verado Blanc 2021 à .................
Brig 6 Eagle Saint tropez Edition 2019 à 2021
Medline 6.8 avec 200 Suz' 2021 à.......
Port d'attache : Cap d'Agde et Marseillan (34)
Sharky
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« Répondre #170 le: 12 Janvier 2021 16:52:03 »

Bonjour Marphi, soit le bienvenu sur VCF

Tu as de la chance, il y a un heureux possesseur d'une Antarès 9 OB sur ce forum.  Très souriant

Marc m'a devancé et effectivement avant toute chose il est d'usage à bord de VCF de passer par la case présentation. Tu peux donc ouvrir un post pour te présenter en cliquant sur le lien suivant : https://veradoclubfrance.fr/index.php?action=post;board=1.0
Tu seras dans la bonne rubrique, un titre, un texte et tu soumets le post ... Clin d'oeil

Au plaisir de te lire


PS : en attendant un peu de lecture pour voir comme il fait bon vivre à bord d'une Antarès 9 OB : Ici
Journalisée

ALMACO V : Antarès 9 OB - Suzuki  2 x DF 200 APX

Cap sur l'étrave, y a de l'eau jusqu'au fond, l'arrière suit l'avant 😜


Sites WEB : ALMACO - Facebook - Ma page perso : Mes contributions à VCF ...
lomdurone
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« Répondre #171 le: 12 Janvier 2021 17:32:15 »

Rien qu'à lire le post on prend trois kilos  Grimaçant Grimaçant Grimaçant
Journalisée

La dialectique de l'instant nous permet d'apercevoir cette nécessité comme l'unité du possible et ainsi surgit l'immédiateté de la perception du principe de la vitesse d'atteinte

Denis
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