Bonjour à toutes et tous  

Allez hop, je vous informe avoir "pondu" une nouveauté (2 en fait voir plus si on le désire) visant à donner à tout un chacun un maximum de sécurité électrique à son bord !

Je vous ai déjà longuement parlé du fameux kit de charge intelligent qui fait tout tout seul comme un grand   !

Hé bien aujourd'hui, j'ai voulu démocratiser ce principe de sécurité élémentaire et permettre à tous les types de bateaux de se prémunir d'une panne soudaine de batterie.

Je suis parti du constat suivant :

AUCUN bateau n'est à l'abri de la mort subite d'une batterie. Si celle-ci se met soudainement en court circuit (très fréquent, y compris sur des batteries récentes, je l'ai vécu personnellement sur une batterie durant la seconde saison de nav d'un bateau acheté neuf), donc si la tension de la batterie est devenue nulle, (mon cas) il est alors impossible de pouvoir démarrer son moteur MEME SI UNE CORDELETTE DE SECOURS EXISTE !  

Le fait de posséder à son bord deux batteries et un moyen de les isoler entre elles EST LA SOLUTION !

Donc partant de ce constat, j'ai concocté deux KITS TRES SIMPLES A POSER en partant de l'existant et en vous indiquant ce qu'il faut faire en cas de besoin ! (vous verrez le schéma)

Le premier kit se destine a des bateaux légers, ne navigant que pour des sorties à la journée, je place 2 batteries de 25Ah chacune pour 500A de capacité de démarrage, mais au final une capacité de "seulement" 50Ah pour la valeur incroyable de 1000A !!! lorsque les batteries sont combinées (position 1+2) du commutateur de batterie fourni !



Dans ce cas là, bien qu'avec DEUX batteries distinctes à bord, on a un poids TOTAL de seulement 17Kg pour les batteries !!!!


Le second kit se destine lui aussi à tout type de bateau, avec une meilleure réserve en terme de capacité électrique, puisque le kit comporte DEUX batteries de 38Ah chacune.
On obtient donc 76Ah de capacité (ce qui devient très confortable pour des sorties de jour, même avec glacière électrique) et une capacité de démarrage de 2000A !!!! AUCUN moteur ne peut leur résister !



Bien entendu, sur ce principe là je peux aussi répondre à des demandes pour des bateaux de croisière, en plaçant davantage de batteries ou bien des batteries plus fortes, car dans cette gamme de BATTERIES SPIRALES j'importe aussi des 50Ah  et des 75Ah  

Voici le schéma de montage



Et pour le fonctionnement c'est comme ceci :

1) Vous arrivez au bateau => vous placez le commutateur sur la position " 1 + 2"

2) Vous démarrez le moteur => il rechargera alors les 2 batteries simultanément sans forcer !

3) Vous arrivez sur un lieu de pêche ou au mouillage => vous placez alors le commutateur sur la position 1 ou 2 (peu importe)

4) Vous voulez repartir et .... votre glacière électrique (ou sondeur de pêche, vhf, radio) a vidé la batterie .... => Vous commutez alors sur la batterie 2 ou 1 (en fait vous choisissez l'autre batterie) => INSTANTANEMENT le moteur va redémarrer ! Vous replacez alors le commutateur sur "1+2" afin de rentrer au port ! Les deux batteries seront alors rechargées !


Allez, j'attends vos remarques et éventuelles améliorations à apporter

le lien de ces deux kits de batteries :

http://www.equipnautic.com/achat-kit-securite-montage-double-batteries-bord--395986.html

ça va être dur désormais de dire qu' on n'est pas au courant 

Merci Claude !

Hé hé...

En fait Vincent, là mon objectif c'est DEMOCRATISER la sécurité pour tous et de proposer un KIT 100% QUALITE à 309€ TTC avec 2 batteries haut de gamme.

Je veux dire par là que le fait de mettre un Blue Sea dans le circuit a deux inconvénients majeurs (dans ce contexte)

1 - Le prix va exploser et les gens se diront "trop cher"

2 - Le schéma est plus complexe et les gens se diront "trop compliqué à poser"

Je n'exclue absolument pas de coupler ce type d'offre avec les batteries de 50Ah et 75Ah avec les relais Blue Sea ou avec les VSR ECO que je propose déjà.

Ta remarque est très pertinente.

Les deux batteries de 38A tiennent moins de place et pèsent juste 500gr de plus que mon Optima bleue, impressionnant. Tu affirmes qu'en cas de panne de l'une, l'autre peut démarrer un Optimax 150cv?

C'est bluffant, sans compter que la simplicité du principe est plutôt rassurante et... compréhensible !
Comme Robert je suis surpris face à ces batteries AGM.... presque trop de qualités pour être vraies ?
Ont-elles une durée de vie comparable aux batteries classiques ?

La Fée Electricité existe donc bien !

         

Bonjour Claude,

Si on compare le temps d'usage pour démarrer un moteur récalcitrant, combien de secondes pourra-t-on " tirer " sur une batterie de 38 Ah d'une CA de plus de 1000 A en comparaison d'une batterie de 115 Ah et d'une CA de 800 A ?

Pour simplifier ma question: 38 Ah, cela ne représente-t-il pas une maigre réserve d'énergie en comparaison de 115 Ah ?

Salut Claude,

Question d'ignare total, et si on a deux moteurs?????

Ok, sauf que le matin, t'en a une des 2 qui est en partie déchargée (celle des accessoires) , et quand on va commuter "1+2", la bonne va se décharger dans la vide, ma question est : vaut il mieux une seule batterie bien chargée, ou 2 a moitié chargée ( quand on fait 1+2, au bout d'un moment, la pleine s'est vidée dans la vide et elle sont je suppose au meme niveau les 2 ( moins les pertes ) ?

C'est interessant , et je me demande si c'est pas la solution pour mon cas perso, mais je me pose peut etre trop de questions !

Sur mon bateau, j'ai 2 batteries classiques d'environ 800 A de capacité instantanée et de 115 Ah.
Bientôt, elles vont avoir 5 ans . Je sais que leur espérance de vie est réduite et qu'elles peuvent me lâcher à tout moment. J'essaie de ne pas trop " tirer " dessus et les maintiens sous la protection d'un chargeur dit intelligent.
Le jour où je vais devoir les changer, je ne sais quelle option je prendrai. AGM ou pas ? Même si je double la durée de vie avec une AGM, la différence de prix avec un même ampèrage horaire est telle que la batterie classique est gagnante.

Autre sujet : avec 2 moteurs, je monterais 3 batteries. Une par moteur + une servitude avec 3 sélecteurs coupe-circuit type BS 9001e et 1 ou 2 relais ACR. C'est un montage qui présente une grande sécurité dans la mesure où chaque batterie peut être isolée des autres en cas de court-circuit interne.  

Ce n'est pas le seul point de différence entre les batteries.

Une 115Ah "classique" peut parfaitement ne durer que 2 ans ou moins, et surtout les galères d'entretien (niveau d'eau, auto-décharge etc...)

Il faut bien considérer l'ensemble des données, et se dire qu'entre une VRAIE batterie marine et des AGM spirales comme celles là l'écart de prix n'est pas si grand.

Après entendons nous bien, cette offre vise essentiellement les plaisanciers IGNORANT les risque de la monobatterie à bord. Dès lors qu'il y en a deux, le reste nous fait entrer dans du comparatif technique plus poussé.

OK merci, c'est ce que j'ai comme installation( 1 / moteur et une de servitude) lorsque que devrais changer une batterie ( la elles sont neuves), j'y penserai

Bonjour,

Sur mon récent flyer 6.6 spacedeck j'ai pour l'instant une seule batterie 110 A et je suis à la recherche d'une solution simple offrant une bonne sécurité électrique pour nos sorties.
Je dis "nos", car avec mes enfants, nous sommes 3, voire 4 utilisateurs potentiels du bateau, et au delà des indispensables coupe circuits, et cordon de sécurité Yamaha, il faut le moins de manipulation possible.
En terme d'accessoires électriques, indépendants du circuit moteur, j'ai:
- feux de navigation
- pompe de cale
- groupe d'eau douchette de pont
- macérateur
- GPS Sondeur
- prise 12 V pour recharge équipements
- prise 12 V pour glacière
J'ai également un guindeau électrique qui se manipule moteur tournant.
La solution présentée dans ce fil avec 2 batteries AGM spirale de 50 AH, et un coupleur eco parait séduisante et économique, mais nécessite une manipulation du commutateur ( placé à quel endroit ? ) qui peut poser problèmes avec plusieurs utilisateurs.
Que me conseilleriez vous comme solution ?
Merci
Paul

Avoir une Check liste à remettre à chaque utilisateurs du bateau...

Pour savoir ce qu’il faut faire en arrivant au bateau et en repartant du bateau...

Au mouillage tu n’as rien à faire avec le bluesea.