Pour ceux qui font aveuglément confiance à leur GPS, une capture d'écran d'une balade. Je suivais la ligne jaune...pas le GPS

C'est un peu comme les trottoirs ..

Si j'en crois ma moitié il arrive que parfois ils traversent la route juste devant ses roues.

 

Bonjour Eric,
Comme on dit dans l'institution militaire, du moins sur terre   , la confiance n'exclut pas le contrôle....

J'utilise ma montre Garmin à chaque sortie VTT et franchement à chaque enregistrement de mes parcours, l'erreur est minime lorsque je superpose les tracés.

Pour le bateau c'est comme ça, en passant sous le pont de l'île de Ré, que j'ai pu vérifier sur mon traceur ma route entre le pilier 5 et 6 et non pas entre 3 et 4 .......

En 1999 si je me souviens bien, pendant la guerre au kosovo, les américains avaient perturbé le gps dans plusieurs zones en Europe dont le sud est français ,ça m'est arrivé en vol, au moment où je commençais à faire confiance au gps et abandonner boussole et montre ...

vade retro satanas


Ils avaient remis et augmenté le bruit sur le signal civil. A l’époque, c’était du 100 mètres à 95%…

C’est un peu différent de ce que j’ai observé par hasard, où la trajectoire dérive, comme si je m’étais pris 50 noeuds de courant ! en regardant bien on peut même distinguer les virages de la route, mais avec un écart angulaire de 30 degrés. Bizarre !

C'est l'inversion des pôles qui commence 

Et le Glonass ....

Ce n'est pas faux ! Le DGPS est un émetteur au sol qui, connaissant sa position précise, communique aux récepteurs la correction valable à proximité du DGPS. Il est remplacé aujourd'hui par les SBAS (satellite based augmentation systems) WAAS aux US, EGNOS en Europe, qui fonctionnent presque comme les DGPS, à ceci près que les émetteurs sont des satellites qui communiquent sur les mêmes fréquences que les autres satellites de la constellation. Le seul problème, c'est qu'ils tournent aussi... alors ce sont quelques stations au sol qui leur communiquent les corrections à apporter et qu'ils se chargent de transmettre à leur tour. Bénéfice : plus besoin d'e^tre à proximité d'un DGPS pour bénéficier de la correction.

Pour aller plus loin, les corrections sont celles dues au passage des couches supérieures de l'atmosphère, chargées d'ions, et qui dévient les ondes électromagnétiques. Or c'est un peu comme l'été sur une route en goudron surchauffée, la chaleur modifie la vitesse de la lumière et incurvent les rayons lumineux, donnant une image trouble de la surface. En l'occurence, pour les GNSS, c'est aussi le soleil dont le rayonnement électromagnétique modifie l'ionosphère et incurvent les ondes émises par les satellites. Qui dit onde incurvée dit chemin plus long, donc temps de propagation allongé, et comme le principe de la localisation repose sur la mesure du temps de vol pour connaître la distance séparant émetteur et  récepteur, on comprendra l'importance de cette correction. 1 nanoseconde, c'est quand même 30 cm d'écart...

Le signal civil intègre de tout petits retards aléatoires qui dégradent la précision de la mesure, qui reste en moyenne très précise !

Il existe quelques autres techniques de traitement des signaux GNSS qui permettent d'atteindre une précision centimétrique sur le signal civil en s'affranchissant des petits retards aléatoires glissés par Big Brother.