Et voilà, premiers tours de roues avec la nouvelle remorque, une MECANOREM MTX1522F de 2000kg de PTAC.
100 kms de route départementale et d'autoroute.
C'était aussi la première fois que je tractais avec mon nouveau véhicule.
Premières impressions très positive. La double essieux, c'est incomparable à la simple essieu d'avant 
Et avec 4 roues motrices et 180 cv, ça file tout seul même dans les montées 





J'ai récupéré les pièces détachées MECANOREM pour transformer les feux arrières. Il va falloir que je passe commande de feux leds étanches chékivousavé.
L'idée : remplacer la rampe par 2 supports coulissants rétractables et feux étanches pour facilité les mises à l'eau et sorties sans rien avoir à démonter et stocker.

Non car je ne vois ce que cela change, il y a toujours une traverse présente à bonne hauteur, donc qui fait office de barre anti encastrement.

Tout à fzait, ce sera mon premier "grand" déplacement, une répétition avant l'été 

Signale quand même cela à ton assurance... 

Je rejoins Cedric concernant les modifications par rapport à l'homologation faite à la construction de la remorque .
Avec ma remorque le moteur cache la plaque d'immatriculation , j'ai été plus d'une fois flashé et je n'ai rien reçu , et dans un esprit civique , hélas je ne peux rien faire pour que la verbalisation soit possible .

OK,  à l'occasion, si tu peux nous mettre quelques photos de cette modif, merci .

Je ne ferai rien car ce sont des pièces et un système installé par MECANOREM sur ses remorques quand on pose dessus un bateau type Mastercraft à ligne d'arbre.

Pour les radars, il se peut aussi que tu sois flashé du fait du gabarit (radar discriminant) mais à Rennes quand ils s'apperçoivent que c'est une remorque, l'infraction est annulée car il faudrait la preuve que la somme des ¨PTAC soient supérieure à 3500kg et pour cela il faudrait l'immatriculation du véhicul etracteur, ce qui n'est pas possible. bénéfice du doute, pas de PV car l'infraction n'est pas avérée.
D'ailleurs, sur mon trajet retour aujourd'hui, je n'ai pas été flashé avec cetet nouvelle remorque alors que je l'étais systématiquement avec la PAM simple essieu au même endroit. Je ne sais pas pourquoi, d'autant que je roulais comme d'habitude à 100/102 réels au GPS.

C'est bien compliqué , je préfère ne rien toucher et être dans la configuration usine , j'ai juste ajouté un élément réfléchissant qui indique la fin du convoi et j'ai mis de la mousse derrière ce dispositif pour que si jamais un gamin en mobylette tappait dedans cela pourrait tant soit peu amortir .
Il faut penser au voiture banalisée qui te photographiant de l'arrière et ne voyant pas l'immatriculation peuvent te faire intercepter pour comprendre la raison de ce dysfonctionnement .
L'erreur , c'est qu'à l'homologation l'immatriculation est fixée sur la gauche de la rampe et les radars sont généralement sur la droite de la chaussée .

Cette cale n’est pas faite pour le transport  Thierry mais uniquement pour la maintenance du moteur...
Et pour le transport et ton tableau arrière, il vaut mieux que le moteur soit le plus vertical possible.

Évidemment Philippe, le plus vertical possible en préservant l’intégrité de l’embase, de la dérive et de l’hélice...
De là à le relever quasi à l’horizontal en le maintenant avec la cale de service...

Mais on en déjà parlé dans quelques autres sujets

Un coucou de ma Ndie natale

J.ai souvent dit et réaffirme qu'une cale entre le moteur et la coque est une belle ânerie. Il vaut mieux laisser le tout reposer sur le verin de trim, qui en cas de gros choc, sera absorbé par le limiteur de pression du trim

J'ai vu un jour un attelage dont le proprio avait installé un système de Y pour maintenir l'embase suffisamment surélevée.
la fourche soutenait l'embase (il y avait de la mousse autour genre gaine pour isoler des tuyaux) et l'autre partie était fixée à la remorque.

Hélas je n'ai pas de photo.

Depuis que je suis gamin j’ai toujours vue faire avec un Zdrive ou Hb... moteur baissé...

Sur notre dernier bateau


Calle spécifique verado... Sur l’idée d’un membre du forum

Le moteur quasiment à la verticale... est proche de sa position de navigation... Lorsque la mer est mauvaise et que tu envoies à 20/25 noeuds le tableau arrière subit plus que sur la route... Surtout si l'état de la route est correct... Voilà pourquoi j'opte pour cette position...

Un moteur à l'horizontal avec une chaussée dégradée... Ne peut-il pas y avoir un problème avec l'huile sur un moteur 4 temps ? C'est une question ?

Je pourrais aussi faire cela sur ma nouvelle remorque. C'était l'une de mes conditions pour reprendre une remorque nautilus.

Moi  la cale c est aussi pour éviter que si le verin lâche,  ça tombe sur le goudron , en mer, il y a moins le problème .

Après,  c est peut être du luxe qui sert à rien, je peux l'entendre , comme beaucoup de chose dans ce milieu !