Avis aux spécialistes es plomberie   

Sur mon boat, il y a deux réservoirs d'eau douce (2 X 100 litres).
L'un au centre du bateau sous la mid cabine, l'autre dans la cale moteur à l'arrière.
Chacun dispose de son propre nable de remplissage.

Concernant le remplissage du réservoir arrière, pas de souci.
Concernant l'autre j'avais noté que cela refoulait à peine l'opération de remplissage démarrée.

En fait, le problème est que le réservoir central se remplit, mais ne se vide pas (d'où le refoulement)

Les deux réservoirs sont reliés à la pompe, via une vanne 3 voies.
Mais seul le réservoir arrière se vide par les robinets et la douchette.

Auriez-vous une idée du pourquoi du comment ?
Question bête, mais qui ne risque rien   , quelle doit être la position du levier de la vanne pour que les 2 réservoirs se vident ensemble ou l'un après l'autre. (je pense avoir tout testé mais bon ...)

Voici l'installation en image




Finalement, contrairement à certains qui ont trop d'eau dans leur bateau .... mois je n'en ai pas assez  !!!   

Je suis d'accord avec ta remarque concernant la position de l'eau .... 

Pour le levier, rien ne change en position verticale comme horizontale.
Il faudrait peut-être que je le positionne entre les deux ?  Je vais essayer ça après remplissage du réservoir central (que j'ai vidé avant hier par pompage pour nettoyage)

Sur un petit casse tête comme ça, moi je démonterais le robinet 3 voies et regarderais comment il fonctionne
ne serait ce en soufflant dedans et en le faisant fonctionner dans les différentes positions    

C'est en effet une solution pour vérifier le fonctionnement, bonne idée   

L'idéal serait de modifier le système pour que les 2 réservoirs communiquent. Ainsi tu remplis en même temps et surtout tu vides en même temps donc pas d'écart de poids

il faut dans un premier temps comprendre les enjeux ...

pour ce faire il faut d'abord faire les essais décrits par Gilles et Pierre MAIS avant il faut savoir quel est le type de vanne à boisseau

car cela doit très probablement être une vanne en équerre

A (en haut à gauche) = réservoir 1              B (en haut à droite) = réservoir 2

                              C (en bas au centre) = pompe

Les seuls passages possibles sont de A vers C ou de B vers C  le reste FERME le circuit

Sur le Greenline c'est comme ça, et les deux réservoirs sont cote à cote. Quand je serai à bord j'essaie de faire des photos

Je sais pas si cela peut faire avancer le schmilblik mais cette vanne existe en 2 modèles

Sphère en T ou en L



Donc l'idée de la démonter pour voir comme elle fonctionne est certainement à faire en priorité.

Alors je ne pense pas qu ils aient prévu que les 2 communiquent entrés eux !
Sinon, les 2 pleinS,  il peut y a oir un risque que ça débordé d un côté suivant comment c est fait .

Soit l’eau est aspirée de la vanne : la V3V présente alors 2 entrées d’eau et une sortie. On dira qu’elle fonctionne en mélange.





Bonjour.
La vanne 3 voies est surtout utilisée pour le chauffage .
Comme tu peux le voir sur le schéma , en fonctionnement suivant la position (ouverture) de la vanne les 2 réservoirs se viderons en même temps où 1 seul comme actuellement .
Concernant ton problème de remplissage tu dois avoir un problème d'event .

ohé du bateau ...

si on récapépétte depuis le bédut ... on parle dans le vide biscotte il existe diverses sortes de vannes 3 voies ....

seul l'œil de lynx du Philippe aux aguets pourra nous éclairer de ses découvertes et là ....

l'eau coulera 

Ce qui semble curieux c'est que ta vanne Philippe, ne propose que 2 positions (en excluant la position intermédiaire).
Ce n'est pas logique pour une vanne 3 voies.

Les deux schémas présentés par Claude en "T" ou bien en "L" permettent chacun 4 positions.

Il semble que sur la poignée de ta vanne Philippe il y ait un ergot limitant le débattement.
C'est toujours le cas sur les vannes 2 voies qui n'ont que 2 positions : ON et OFF.

Essaie de démonter cette poignée maintenue par un petit écrou.
Et vois si l'axe peut tourner sur 360° te permettant ainsi de raccorder également le réservoir central...

Je ne sais pas depuis combien de temps ton réservoir central est ainsi maintenu plein sans soutirage.
Il doit y avoir un beau bouillon de culture là-dedans...

 

Ce qui est possible, c'est que le système soit conçu pour alimenter la pompe par soit le réservoir arrière, soit les deux, mais pas que l'avant. Avec un mécanisme de ce genre, on remplit les deux réservoirs. On utilise, seul l'arrière se vide. Quand il n'y a plus d'eau au robinet, on est ainsi averti qu'on a consommé la moitié de l'eau. Ou tourne la manette, et on récupère l'autre moitié, mais au moins on sait qu'on doit refaire le plein.
D'ailleurs, il est plus logique de vider d'abord le réservoir arrière, dont le poids est mal placé pour déjauger, puis l'avant.
Enfin, ce n'est qu'une hypothèse, mais je fais pareil avec mes bouteilles de gaz pour savoir quand en remplacer une, car si tu pompes dans les deux à la fois, quand le robinet ne coule plus, il n'y a plus de réserve !

Bon j'ai passé un bon moment entre ma cale moteur, le ponton pour alimenter les réservoirs en eau, la salle de bain pour m'éponger  (canicule oblige) et voila les constatations :

- Levier vertical ....  seul le réservoir arrière alimente le circuit via la pompe

- Levier horizontal .... les deux réservoirs alimentent simultanément le circuit via la pompe.

Apparemment le réservoir central ne se vide pas car la pompe a du mal à aspirer l'eau  !
Si je desserre (un peu) le filtre entre le réservoir central et la pompe, celle-ci parvient à pomper l'eau du réservoir central  (bizarre, non ?)

En fait le système semble avoir de la difficulté à pomper l'eau venant de réservoir central.

Est ce dû a une pompe trop faible  (ou fatiguée ?)