Bonsoir,

L'autre jour, j ai gratté avec une spatule,les flaps et support moteur, pour virer ces saloperies de chapeaux chinois ( ça a un autre noms ? ) Qui déchirent la peau même morts !
Bref, après les avoir virés de partout, il reste des traces que je n' arrive pas'a enlever simplement, du moins je n' ai pas encore essayé serieusement.
J'ai t'il un produit qui fonctionne bien ?
Le problème se pose surtout sur les charnières des flaps et du verrin, dans les coins reculés du support moteur pas très accessibles et très étroits, et le!propulseur d'étrave et son hélice cachés au fond du tunnel .
Je ne veux pas peindre de l'AF si c'est pas bien nettoyé .

Cette année c'est vraiment bien marqué. L'année dernière , un nettoyage simple des flaps avait suffit a leur redonner l'état comme neufs. Cette année c'est pas la même !

En Bretagne on appelle ça des brennig et en français des berniques

Je dois en avoir, je vais essayer !

Clean Boat rouge, avec toutes les précautions d'usage...

Quand j'étais minot sur la méditerranée on appelait ça les "arapèdes"

Bonjour
J'utilise de l'acide , je passe avec un pinceau les endroits difficilement accessibles et un coup de  haute pression , nickel.
Sur mon moteur en fin de saison il y a des traces bleutées de résidus d'huile , un bon shampoing au lave vaisselle de grande marque et Polish avec un rénovateur de peinture voiture (efface rayure ) , le moteur retrouve son apparence de 'moteur neuf '.

C'est quoi un mouillant ?

 

Un tensio actif (càd qui modifie la tension de surface entre plusieurs milieux), un additif permettant de favoriser la mouillabilité.

Dans le cas qui nous concerne, je pense que c'est vraiment accessoire.

Je crois plutôt que ce sont des balanes:

https://www.bing.com/images/search?q=balanes+crustac%C3%A9s&qpvt=balanes+crustac%c3%a9s&form=IGRE&first=1&cw=1117&ch=525


Et voici des arapèdes:

https://www.bing.com/images/search?q=arap%C3%A8des&form=HDRSC2&first=1&cw=1117&ch=525

Sur le bassin d Arcachon on appelle ça des crakois 

je ne sais pas si on perle des mêmes, les "miens" ont un diamètre de 1cm maxi , et je crois sont percé au sommet .

je viens de tenter de nettoyer mes flaps et support moteur avec le clean boat rouge, c'est en effet de l'acide chloridrique !

quand on passe au pinceau, on voit bien une réaction chimique sur ce qu'il faut virer, mais apres 10mn de repos et passage au karcher, il y ades traces qui restent et qui ne partent pas a la main.
je repasse un coup de pinceau, et m'aperçoit qu'il faudrait  frotter avec une éponge qui gratte imbibée de clean boat rouge !
mais pour ce faire, il me faudrait une combinaison NBC ! parce qu'on s'en fout partout !!

c'est donc pas encore gagné …

question : pourquoi dans la doc de clean boat, ils disent qu'il faut passer le produit sur une surface sèche, que le mouillé annule l'effet du produit ?

quand j'en ai remis sur les flaps , mouillés après karcher, ca avait l'air de faire son boulot quand même .

Tout simplement car sur une surface mouillée l'acide chlorhydrique est dilué !

J'ai remarqué une bien meilleure efficacité sur le "tartre" du bateau si j'attends le printemps par rapport à un nettoyage en sortie de saison: le calcaire a pris le temps de sécher "a coeur".

Au niveau protection, la combi est peut-être éxagérée.... des gants, DES LUNETTES (la peau d'une main se regénère, les yeux c'est plus compliqué... j'ai sur l'avant bras 4 petites plaies -têtes d'épingle- suite au passage à l'acide la semaine dernière, ca cicatrise, je confirme !), et surtout une arrivée d'eau juste à côté pour se rincer illico en cas de projection. Des fringues en coton (certains synthétiques fondent sous l'action des acides forts) sont préférables.

si tu as le temps tu mets de l'huile ça décompose mais c'est long