Je ne suis pas duntout,de cet avis , ca depend de ce que tu veux en faire. Si je change de voiture, je passerai du x3 qui vaut neuf aussi cher que le dc pour un patrol gr ou autre du genre, d occasion de 100000 km, plus facile a entretenir moi meme que le X, qui ne me servira qu a ca et a monter en montagne l hivers. Le restedu temps, c est la brave c4 qui fera le boulot.

Apres, je suis de la generation ou on tractait aussi lourd , mais que quand il y avait 100cv sous le capot, on etait heureux !
Biensur que 240cv c est mieux, je ne discute pas de ce point. Mais 150 ou 190 feront l affaire pour rouler a 90 sur l,autoroute, quite a ramer un peu dans les cotes.
Passer de 3h30 a 5h30 pour aller mettre a l eau. C est pas quelques 70kmh dans les cotes qui vont changer la face du monde ( du mien )

Je viens de faire 200km avec le flyer 550 , certe de 600 kg de moins que le dc , avec le x3 2d , et il tient sans pb le 90 en cote. Et j ai essayè pour voir, ca accelere sans pb en cote.

Question :

On trouve principalement des 2011 ou 2013. Dont les prix sont quasi les meme pour une annee.

Que vaut il mieux :
Un 2013 a 45000 ou 2011 a 39000 ?
On voit que les 2013 ont tous les flaps, les 2011 pas ou c est rare .
Il y a une difference au niveau des tableaux d instrument de nav .
Apres je ne sais pas quelles sont les evolutions .

Reste a s assurer de l annee reele, il y en a pas mal qui trichent en donnant l'annee de mise a leau et pas celle de fabrication.

Le.budget, sur mon flyer, c est surtout la decote qui a ete parlante.
Apres, l'entretien moteur coute forcement plus cher sur un 250 qu un 115, mais c est acceptable.
L essence, pour, l instant, a 40 ou 50h dans l annee, le double du 115 est gerable. Surtout que je ne suis pas un fan de vitesse.
Le reste ?

Ma question , c est est il interessant d economiser 6000€ pour un meme modele , ou est ce interessant de depenser 6000 de plus parceque ca s amenuisera a la revente, le surcout, et surtout s il y a des evolutions ?

Ces bateaux restant toujours dans l'eau, en general, ca doit viellir plus vite que mon brave flyer ?

Quand a l annee, oui, quand on achete une occase aun pro, ils te parlent du millesime ... Quand tu le revend a un pro, il te demande la date de fab ...

En fait, c est plus fin que ça la différence car les 2011 sont souvent moins équipé que les 2013.

Ce que je voulais dire, c'est que sur le marché d'occasion, les 2010/2011 et 2012 semblent moins équipés que les 2013 qui sont souvent "toutes options"

les frigos et réchaud sont d'office sur les 2013 en vente.
je viens de voir un 2011 sans le guindo électrique, c'est le premier que je vois sans !

Ce qui rend les premiers moins intéressant financièrement que les 2013.

Pour les flaps, tu dis qu'ils montaient ca gratuitement ? et a partir de 2011 ( pourquoi pas les 2010 ) ils le font encore ?

c'est la que j'en reviens aux problèmes de certains pros .
J'ai appelé un pro pour un 75dc sans flaps, je lui demande combien ca coute pour en mettre si je l'achète, et il passe 5mn a m'expliquer que ca sert a rien sur ce bateau et qu'on ne lui a jamais demandé ...
Alors si c'est pris en charge gratuitement par Jeanneau, j'ai du mal a croire que le spros ne soient pas au courant !

Acheter un bateau ... c'est un metier !   

lesquels te semblent bien ? ( et pourquoi ? )

Tu peux me répondre en mp si tu veux , histoire de ne pas attirer les nombreux chercheurs de 7.5 DC qui lisent le forum

C'est tout une stratégie l'achat d'un bateau    tu tiens le bon bout 

c'est sur ;lorsqu'il n'y a pas de reprise tu peux négocier d'avantage. D'où d'essayer de le vendre soit meme. Actuellement Thierry tu es en position de force pour un achat.

Non, enfin je ne sais pas, je n ai pas eu le retour de Cedric .

Position de force, oui, mais je suis pas a l aise dans la nego !

Je ne referai pas en tous cas l erreur du flyer d acheter un bateau qui n a pas deja 99% de ce que je veux dessus , histoire de moins perdre a la revente !

Je pense que tu es prêt à mettre plus ou moins 40 ke pour un occas et qui ne te conviendras peut être pas tout à fait
Penche toi sur l'option de partir sur un neuf en financement loa où tu choisiras ce que tu veux et où tu investiras aux alentours de 30 et le reste à 0 pour cent sur 5 ou 6 ans....

Alors pour reprendre ta selection Cedric ,
- Le 300 yam doit avoir un bon rapport qualite prix , si il n y a pas de loup cachè. Mais je ne cherche pas 300cv et surtout souhaite du non taxable.
- le 225 yam, il est taxable et donc je n en veux pas. Meme si ce moteur doit etre sympa. J entends perdrede,l,argent dans ce loisir, mais autant ne pas en perdre la ou on peut .
- celui d concess., je suis en contact avec eux, ils ne l ont pas encore rentrè, a suivre !

tu l'as acheté d occasion ?

ok, mais il me faut quand même le nb d heure moteur et quelques potos détaillées ( au moins du taud de camping pas d'origine ) il semble que le précèdent proprio avait le bimini auquel il a fait faire les cotés.

oui, je peux toujours attendre ... mais ca peut être 2017 comme 2020 ? et puis par principe, je ne comprends pas l intérêt de payer une taxe la ou on peut avoir la même chose sans !
en d autres termes, pourquoi payer pour un 225 yam, la ou un 250 ou plus est sans taxe chez un autre constructeur ? ( pour l instant, mais il y a quand meme peu de chances que le jour de la nouvelle taxation, ce moteur devienne plus interessant qu'un autre . )

non, définitivement, 300cv taxé, pourquoi pas, mais 225 ou 250, non !

Tu trouves le bimini plus intéressant ? pourquoi ?

Je préfère a première vue le cabriolet car on peut le fermer quand il pleut et continuer a naviguer.
Et peut etre est il plus prevu pour les intempéries ?

quelle différence entre bimini et cabriolet une fois les coté enlevés ?

La il faut résonner avec la spécificité du  7.5dc...

Le cabriolet est beaucoup moins long et protège peut le cockpit surtout l'avant... Alors que le bimini est plus long sur l'avant... Et cela est donc plus facile pour naviguer...

Par contre c'est tres compliqué pour naviguer avec le cabriolet fermé..