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Auteur Fil de discussion: Transpondeur AIS  (Lu 647 fois)
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mage
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« le: 05 Juillet 2021 20:58:20 »

Bonjour à tous,

Suite au sujet de Gilles qui s'est équipé d'un téléphone Iridium, je regarde pour mettre en place un émetteur AIS. Dans la même idée que Gilles, le but est que ma femme puisse savoir en temps réel où je me trouve.
Je suis souvent à la limite des 6 milles pour la pêche. D'ailleurs je vais m'attaquer au hauturier dès que j'ai un peu de temps, histoire de pouvoir aller pêcher les gros lieux  Tire la langue

Que pensez vous du transpondeur AIS ? Est il utile ou préférez vous le tel. Iridium comme Gilles ? On peut aussi prendre les deux ...
Merci !
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Maxime
Arnaud78
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Arnaud
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« Répondre #1 le: 05 Juillet 2021 21:01:21 »

C'est différent et ça peut-être fromage et dessert.

Le transpondeur te permettra d'être vu par les gros bateaux (et les petits équipés en réception) en cas de brouillard. Le tel te permettra de dire à ta femme par texto ce que tu veux manger (poisson ? ou côte de boeuf...) et à quelle heure.
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mage
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« Répondre #2 le: 05 Juillet 2021 21:23:46 »

l'AIS peut aussi lui permettre de suivre mon trajet et anticiper quand je rentre pour préparer l'apéro  Tire la langue
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Maxime
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« Répondre #3 le: 05 Juillet 2021 21:41:55 »

Maxime

Si tu es dans une zone de réception 4g ce qui doit être le cas si tu ne t éloignes pas trop des cotes tu as des applis iPhone et peut être Samsung qui t attribue un numéro ais et donc tu es visible
J utilise cela et je peux te dire que ça fonctionne bien
Christophe
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Christophe

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mage
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« Répondre #4 le: 05 Juillet 2021 21:56:14 »

Maxime

Si tu es dans une zone de réception 4g ce qui doit être le cas si tu ne t éloignes pas trop des cotes tu as des applis iPhone et peut être Samsung qui t attribue un numéro ais et donc tu es visible
J utilise cela et je peux te dire que ça fonctionne bien
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Tu as un nom d'application ?
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Maxime
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« Répondre #5 le: 05 Juillet 2021 22:02:25 »

On course sur iPhone
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« Répondre #6 le: 05 Juillet 2021 22:16:18 »

l'AIS peut aussi lui permettre de suivre mon trajet et anticiper quand je rentre pour préparer l'apéro  Tire la langue
Oui mais elle ne sait pas si tu es bredouille ou pas... donc si elle doit aller chercher une côte de boeuf ou si vous allez manger du bar.

Blague à part j'aime bien l'idée du transpondeur AIS, même si je n'en ai pas. C'est le dernier élément de sécurité dans lequel j'hésite à investir... mais comme me le rappelle ma chérie, il faut savoir s'arrêter (et puis y'a plus de place sur mon bateau).
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« Répondre #7 le: 05 Juillet 2021 22:24:46 »

On course sur iPhone

Existe aussi sur Androïd.
À partir du menu sur Marine Traffic cliquer sur OnCourse et tu es renvoyé sur l'appli ci-dessous :




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« Répondre #8 le: 05 Juillet 2021 22:49:22 »

L abonnement à MT c est pas donne
Je viens de renouveler boating à 19euros
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Christophe

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« Répondre #9 le: 05 Juillet 2021 22:56:53 »

J'en ai eu pour 42.99 € pour Navionics Boating Europe le 9 juin dernier.

J'utilise MT sans abonnement.

Ayant mon propre transpondeur AIS, je n'utilise pas OnCourse. Je ne suis pas aller voir si payant 🥴
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« Répondre #10 le: 05 Juillet 2021 23:06:57 »

Oui moi j ai pas pris Europe que la med à 19 !

On course c est gratis enfin pour le moment !!!
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« Répondre #11 le: 05 Juillet 2021 23:20:18 »

Sur navionics tu peux aussi partager ta position
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« Répondre #12 le: 06 Juillet 2021 07:51:15 »

Bonjour
J'ai un transpondeur AIS, j'avoue que pour le hauturier c'est très utile, surtout par mauvaise visibilité, tu gardes un œil sur ceux qui sont autour de toi, surtout les gros comme les ferry, en cas de besoin tu peux même les appeler par VHF avec leur MMSI qui s'affichent sur ton GPS. A l’inverse les CROSS peuvent te géolocaliser immédiatement. Le fait d'être suivi sur Marine Traffic est un plus appréciable. Ente St Malo et Guernesey la perte de signal est faible, le récepteur terrestre du port de Guernesey capte même les navires au mouillage à St Malo.
Dernier point pour nous qui naviguons régulièrement à 20 nds, le transpondeur Class B 2 W est trop lent en terme d'envoi de positions, sans parler du fait que les Class A écrasent son signal, il arrive fréquemment de traverser les cibles, c'est à dire les bateaux qui sont autour de toi, autant dire que les alarmes anti-collisions doivent être désactivées sinon bip bip tout le temps.
J'ai opté pour un Class B 5 watts au protocole STODMA comme les class A (EM Track B951), rien à voir. Le class B normal est bien pour les voiliers. Voilà c'est mon point de vue
Faire une recherche sur STODMA


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« Répondre #13 le: 06 Juillet 2021 08:00:20 »

Bonjour,

Comme dit plus haut, ce n'est pas l'un ou l'autre, mais plutôt l'un et l'autre.

L'AIS est utile quelque soit ta position dans une nav à mauvaise visibilité, grosse pluie, brouillard ou nuit. Malheureusement, la règlementation impose l'AIS qu'aux navires supérieurs à 12 M... quel dommage.

L'AIS te permet de voir et d'être vu..

L'irridium te permet de communiquer via SMS pour ce que tu veux, plaisir ou sécurité.

Maintenant, à moins de 6 milles, je mettrais en premier un AIS..

Bonne journée

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Gilles
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« Répondre #14 le: 06 Juillet 2021 11:14:20 »

Merci à tous pour vos retours !

Je navigue souvent seul, c'est pourquoi je me penche sur le sujet.
Je pense que je vais partir sur un émetteur AIS pour le moment.
Un modèle à me conseiller ? J'ai un sondeur / gps SOLIX de chez humminbird
Quand j'aurai l'hauturier je prendrai le tel. irridium en plus
Bonne journée à tous
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Maxime
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« Répondre #15 le: 06 Juillet 2021 14:29:46 »

Bonjour
J'ai un transpondeur AIS, j'avoue que pour le hauturier c'est très utile, surtout par mauvaise visibilité, tu gardes un œil sur ceux qui sont autour de toi, surtout les gros comme les ferry, en cas de besoin tu peux même les appeler par VHF avec leur MMSI qui s'affichent sur ton GPS. A l’inverse les CROSS peuvent te géolocaliser immédiatement. Le fait d'être suivi sur Marine Traffic est un plus appréciable. Ente St Malo et Guernesey la perte de signal est faible, le récepteur terrestre du port de Guernesey capte même les navires au mouillage à St Malo.
Dernier point pour nous qui naviguons régulièrement à 20 nds, le transpondeur Class B 2 W est trop lent en terme d'envoi de positions, sans parler du fait que les Class A écrasent son signal, il arrive fréquemment de traverser les cibles, c'est à dire les bateaux qui sont autour de toi, autant dire que les alarmes anti-collisions doivent être désactivées sinon bip bip tout le temps.
J'ai opté pour un Class B 5 watts au protocole STODMA comme les class A (EM Track B951), rien à voir. Le class B normal est bien pour les voiliers. Voilà c'est mon point de vue
Faire une recherche sur STODMA



C'est effectivement très confortable ces AIS, même si le taux de rafraîchissement ne garantit pas l'exactitude de la position.

Ca fait déjà longtemps que ces équipements sont utilisés en aviation, à tel point que dans certains secteurs, il est obligatoire d'en avoir un : car l'anti collision, c'est pire que le vaccin, il faut que tous soient équipés.

c'est la même chose sur nos bateaux, tant que tout le monde ne sera pas équipé, il faudra savoir ne pas dépendre de l'AIS pour assurer l'anti collision.

Une difficulté qui n'existe pas en aviation, c'est la densité du traffic, beaucoup plus importante sur mer.

Car, quelque soit l'algorithme d'émission utilisé, il n'y a que environ 30 slots physiquement disponibles par seconde pour émettre sa position. Les algorithmes essaient de limiter les situations où deux émetteurs voudraient utiliser le même slot. On comprendra que s'il y a peu de bateaux, il y aura peu de collisions de ce type, mais que plus il y aura de bateaux, plus il y aura d'interférences (deux émissions simultanées) et donc moins de slots effectivement utilisés.

Il faudra donc vraisemblablement faire évoluer la techno pour assurer l'anti collision.
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Eric
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« Répondre #16 le: 06 Juillet 2021 14:41:01 »

Une bonne veille visuelle ... et naviguer doucement par temps de visibilité réduite  Tire la langue
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La dialectique de l'instant nous permet d'apercevoir cette nécessité comme l'unité du possible et ainsi surgit l'immédiateté de la perception du principe de la vitesse d'atteinte

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« Répondre #17 le: 06 Juillet 2021 15:13:04 »

Le radar est une bonne aide aussi de nuit ou en cas de brume.......
Et pour relever discrètement les postes de pêche des voisins Grimaçant
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« Répondre #18 le: 06 Juillet 2021 20:39:53 »

Le radar est une bonne aide aussi de nuit ou en cas de brume.......
Et pour relever discrètement les postes de pêche des voisins Grimaçant

Ça, cépafo  Grimaçant Grimaçant Grimaçant
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La dialectique de l'instant nous permet d'apercevoir cette nécessité comme l'unité du possible et ainsi surgit l'immédiateté de la perception du principe de la vitesse d'atteinte

Denis
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