Salut Jonathan et bienvenue sur cet excellent forum  
Voici ce qu'avait posté un de nos amis, encore merci à lui (c'était qui déjà ?),  ça m'a été utile :

"Pour faire simple chez jeanneau/beneteau en cas de LOA :
Tu commandes un bateau
Le cc commande et va payer un petit accompte
Il réceptionne le bateau
Il fait le montage
Tu contrôles que tous est ok à la fin du chantier
(Eviter une livraison le vendredi milieux d'après midi, plutot en debut de semaine et le matin, si y a un probleme ca laisse le temps de se retourner.)
Tu signes le pv
Le leaser paye le cc
Le cc paye le solde à jeanneau/beneteau
Le cc récupère la feuille blanche barré rouge sous 24h
Le cc fait l’immat provisoire (carte rouge) Entre la signature du pv et la réception de la carte rouge cela a été extrêmement rapide avec banque populaire. Un peu plus long avec sgb mais moins d’une semaine.
Sous un mois tu reçois la carte bleu
SGB si LOA :
Lors de la livraison du bien, le locataire s'engage à signer avec le vendeur ou son mandataire un procès-verbal contradictoire de livraison-réception constatant la conformité du bien aux spécifications du bon de commande et à celles du contrat de location. L'attention du locataire est particulièrement attirée sur l'importance de l'établissement et de la signature du procès-verbal de livraison-réception qui a pour conséquence de constater la bonne exécution de l'obligation de délivrance du bailleur, de le dégager de toute obligation de garantie et de lui permettre de payer le prix du bien sans restriction ni réserve."

Acheter des mouchoirs, pleurer. S’y préparer dès la signature.

Tu peux essayer de négocier des pénalités de retard, de stipuler que le délai est une clause substantielle…Ton problème c’est que tu le veux ton bateau. Ce n’est pas celui du CC ni du chantier.

Mdr. Tu me régales ! C est tellement ça

Et il me reprend le mien
Beneteau aussi
Et vu que je suis un gros relou qui change de bateaux tous les 3 ans ( pour les voitures c est pire encore) mon cc ma vivement recommandé le loa !

C'est un plus, mais surtout ne garanti rien !

Il y a un tas de ça de concess, super avec les uns et déplorables avec d'autres.

Par ex mon premier bateau, chez un concess renommé, ils ont monté un frein sur de la remorque a l'envers ... Et ce , apres un premier départ ou 1,5 km après, a la station essence, on me fait remarquer qu'une roue prend feu ... Et je partais pour 800km ...

Et inversement, j'ai et content du cc de mon 2 ieme , et pourtant d'autres non .

Bon le concess est choisit et il me reprend bien l autre !
Pas envie de me casser la tête avec une vente
Maintenant dans le contrat j essai de me protéger au mieux

Exiger par écrit que le bateau soit "naturellement équilibré" ( sans nécessiter l'apport de gueuses d'équilibrage ),  "malgré" les options choisies ...

Définir ( par écrit ) où elles doivent être positionnées en ayant visité un bateau de ce modèle ( équipé ou non des options ... ) 

Préciser ( encore par écrit ) les grandes lignes du schéma électrique ...
- par ex. sur quelle batterie sera raccordée tel élément ...
- définir le modèle de batterie ( plomb / AGM / electrolyte gel / Ion - Lithium ) pour chaque batterie
- mentionner la présence de disjoncteur ( et nom de simples fusibles sur certains circuits , par exemple propulseur d'étrave, guindeau électrique ... )

Attention, si tu as un chargeur de batterie(s), à ce que celui-ci soit optimisé pour les batteries utilisées

etc etc ...

le mieux c'est demander à des acheteurs récents de bateaux neufs .... çà n' a  jamais été mon cas, et çà ne risque pas de le devenir  

Peut être lire les CGV du concessionnaires et rajouté prix et ferme et définitif.
vu la vitesse à laquelle les prix augmentent, peut être se prémunir de se coté la.
il est pas impossible que dans les CGV, il soit prévu une clause concernant une hypothétique augmentation du prix selon l'inflation.
seb

Qu'est ce qu'un bateau déclassé ?