JeanFi 95 ?
Il m'a prêté la sienne pour test, non concluant chez moi.
Es-tu vendeur JeanFi ?

C'est sur que ça doit être pas mal comme système 
J'ai regarder les vidéo de Claude, je pense que ça devrait fonctionner sur mon enrobé, malgré la légère pente.

Pour l'instant je déplace le bateau avec la tondeuse autoportée.
Ca fonctionne bien, mais les voisins apprécient moyennement quand on rentre tard ou qu'on part de bonne heure 

Mais dans l'immédiat, je vais freiner les dépenses pour le bateau, sinon ça va commencer à se voir 

Le quad c'est top ... mais c'est pas donné 

là, effectivement sur du gravier, c'est peut-etre moins évident ... 

Sur l' herbe, tant qu' elle n' est ni grasse ni mouillée ... ça devrait pouvoir le faire ...


En fait, en dehors du poids à déplacer, ... il y a 2 points à prendre en compte qui vont influencer vers la réussite ou pas...:

1 -  c'est le type de trajet a effectuer

2 -  c'est le type de remorque

Je m' explique 

1 - le type de trajet : si comme moi, vous êtes amené à devoir faire executer à la remorque chargée des virages a angle droit ( avec TRES PEU de place devant et derrière ) , ...
cela va augmenter la difficulté de translation puisque la roue motorisée va se retrouver à 90 ° de l' axe longitudinal de la remorque.

2 - le type de remorque : si comme moi, vous devez faire l' opération avec une remorque double essieux, le virage à 90 ° va "consommer" de la puissance, et là, ...
 il faudra une bonne adhérence au sol ; sachant quand même que pour faciliter l' opération , vous pouvez ( dans les limites du raisonnable , bien sûr  ) faire en sorte de descendre la roue Jockey motorisée, ainsi

2 - a : d'une part, cela augmentera artificiellement l'appui sur la roue motorisée en contact avec le sol
2 - b : d'autre part, cela "délestera" un peu l'essieu avant, ce qui favorisera son "ripage" en cas de virage serré.

QUOIQU'IL  EN  SOIT, si vous le pouvez , il vaut mieux faire quelques A / R avec un angle de virage moins serré, qu'un virage à 90 ° sur une courte distance


Pour résumer ,

-- si globalement il n' y a pas de virages serré, vous vous faciliterez bien la vie , quel que soit le type de remorque  ( à simple ou double essieux )

-- si vous avez un ( ou plusieurs ) virage(s) serré(s) et que votre remorque a un seul essieu, cela ne devrait pas être trop gênant

-- si vous cumulez, les virages serrés avec peu de place, c'est moins évident , mais ce sera TOUJOURS PLUS FACILE que d' essayer
------- avec la voiture ( dans le cas où l' on a peu de place devant et derrière )
------- à la "main" en se flingant le dos 

La hauteur de débattement est plus que limitée avec la hauteur de cette roue. Et la baisser sur beaucoup de remorques ne permet même pas de la mettre à l’équilibre et reporte de l’appui sur l’essieu avant.
Dans mon cas pour libérer cet appui il faut mieux la lever au maximum et tout reporter sur l’essieu arrière ce qui est contre productif pour la motricité de la roue jockey.

Cependant, mon test s’est effectué départ sur un trottoir stabilisé, la roue a creusé sans avancer
Ce ne sont pas des conditions idéales

Une solution peu chers à éventuellement "étudier" , c'est le motoculteur ,
Certains vieux motoculteurs ne coûtent pas grand chose ,
C'est très lourd , ça a une grosse adhérence , c'est puissant

Bon c'est moins glamour que la roue jockey électrique ...

En ce qui me concerne , pour faciliter un peu une marche arrière à l'aveugle un poil galère , j'ai opté pour l'attelage avant

Certains utilisent des anciens motoculuteurs de labour qui ont un rapport de pont court qui permet ainsi de conjugueur un couple important et une faible vitesse

Je me rappelle de cette vidéo avec ce système extra

Exceptionnel    Christophe Bravo !  

Comme Stéphane, j' avais déjà visionné cette vidéo que tu avais du nous proposer...

Voilà typiquement le genre de chose qui fait du bien à voir avec le cerveau qui a été mis à contribution pour cette superbe réalisation !

Il y a tant de fois ou ce cerveau ne tourne en boucle que dans la bêtise  et / ou la méchanceté  et où, en toute logique, on en viendrait à désespérer de l' être humain   ...


Outre le fait que la situation a été manifestement bien étudiée,  ,  je trouve superbe ce résultat aussi bien pour toi, face à ta problématique que pour le genre humain ! 

Il y a des gens qui trouvent des problèmes à chaque solution... et , ... ceux  qui ... trouvent des solutions à chaque problème  ...

On voit tout de suite dans quelle catégorie tu te trouves !

Bref,  ....

 

https://www.youtube.com/watch?v=AdAHadewT64
 

J'y ai beaucoup pensé aussi, après avoir vu ta vidéo il y a quelques temps Christophe.

C'est top comme système !

Mon problème c'est que l'entrée (portail) est assez loin du hangar, et il faut "tourner" plusieurs fois.
Donc impossible au treuil sans avoir des renvois de partout, ou alors plusieurs endroits ou mettre le treuil successivement... Mais j'y réfléchis quand même 

en effet, il y a plein de bonnes idées dans cette video !
merci du partage.

Merci pour vos éloges. 

C'est possible puisque c'est réglable en hauteur, au début je l'avais réglé comme ça d'ailleurs. Mais je préfère que les roues "lèchent" le sol, ça tient mieux le bateau en latéral et ça me permet de monter dedans sans qu'il ne bouge d'un poil.

Thomas, y'a peut-être moyen d'adapter à ta problématique effectivement par déplacement (avec les platines c'est simple) ou autre système, mais ça vaut le coup de s'y pencher, parceque c'est même pas fatigant au niveau du pouce !
La roue jockey motorisée ne fonctionnait pas chez moi à cause des graviers.

Bonsoir,

Avec plaisir, à combien tu la céderait ?
Pour le Transport , j’ai un beau frère qui vit en région bordelaise et qui descend régulièrement près de Capbreton.
Tu es où exactement ?

Magnifique travail, bravo christophe

  Disons que j'ai 5 cm devant et 5 cm derrière. J'ai fait le portail en conséquence pour que le bateau soit à l'abri.
Ce système me permet de le positionner sans effort et toujours au même endroit à 5mm prêt.

Sans ça il prendrait des rayures, c'est certain.