Bonjour
Pour la révision des 3 ans (230h) avec application du barème Yamaha (forfaits twin 250, turbines et thermostats) 1557€ Huile et pièces comprises avec filtres et anodes.

Je viens d'avoir la réponse De Mercury Marine France, ils m'ont indiqué que IMS (L'Estaque) applique les forfaits d'entretien 

Je pense qu'au vu de la différence de tarif, je ferais le déplacement; je ne suis qu'à 7 milles.

Il m'est arrivé une fois aussi de mettre en marche avec la sécurité sur "off", ça a bien sonné.....

Content en tout cas d'avoir eu une réponse.

Tu as oublié la courroie ?

Pas faite, inspectée.

Le moteur n'a que 118 heures, bateau stocké sous hangar 5 mois par an et naviguant en eau douce le reste du temps, il est comme neuf...
Quand même fait le thermostat et la turbine, pour la garantie 5 ans, et les bougies, mais c'était vraiment inutile, 400 € de pièces jetés par la fenêtre.

Même si ce n'est pas au niveau des tarifs affichés, ce sera toujours un peu moins cher, je ne serais pas obligé de faire ma révision 3 ou 4 mois à l'avance pour ne pas payer les 250€ de plus du tarif estival, et si en plus ils sont très bien, ça me changera j'espère des déconvenues essuyées lors de la pose de celui-là:

-2 mois et demi d'attente au lieu des trois semaines promises pour la livraison
-Circuit électrique des batteries à revoir complètement suite à leur déplacement sans qu'ils aient raccourci les câbles (plusieurs mètres de câble 35 mm² enlevés)
-ancienne jauge à essence Evinrude laissée sur le tableau, finalement remplacée suite à mon insistance sans qu'ils ne soient arrivés à faire marcher la jauge
-Les panneaux solaires ont été laissés exposés au soleil sans batterie branchée dessus, bilan:  Régulateur Steca MPPT HS
-Passage au Karcher de la coque pour carénage "musclé", bilan: de l'eau est rentré dans un vérin de flap, flap HS à la livraison. Pas de possibilité de réparer le flap immédiatement, 1 à 2 mois d'attente.....
Et une ancienne réparation de la coque à l'époxy, vielle d'une dizaine d'année décollée. Ce n'était que quelques cm², c'est peut-être du au vieillissement, mais la moindre des choses aurait été  de me le signaler et de réparer avant de passer l'antifouling......

Depuis j'ai aussi appris que j'aurais du avoir le vesselview mobile, livré en standard depuis 2020, que mon moteur n'avait pas été enregistré jusqu'à la semaine dernière, enregistrement certainement déclenché par mon mail à Mercury Marine France.....
J'oubliais: lors de la révision, la direction n'a pas été graissée......Je sais bien qu'elle ne fait pas partie du moteur, je n'avais pas demandé à ce que ce soit fait, mais quand même....Mettre deux coup de pompe à graisse sur les deux graisseurs de la direction, situés à 15 cm du moteur, n'aurait pas pris ni beaucoup de graisse, ni beaucoup de temps......pour une révision facturée 995€, c'est un geste qui aurait pu être fait.....

Ca commence à faire beaucoup.......  

Ok Michel, sur les points évoqués il n'y a pas photos, je les ai trouvés particulièrement compétent à chacun des mes entretiens, dommage que les tarifs ne soient pas ceux recommandés par Mercury, mais tout le reste rien à redire conseils, rdv, suivi moteur et enregistrement,...

Non, cela ne correspondra pas à mon programme:
Le port d'abord, l'Estaque, cela peut être à 1H 30' de chez moi, surtout en été le soir avec les retours de plages...
Ensuite le bateau, trop gros, trop de prise au vent, cela n'ira pas pour le mouillage avec le minnkota

Mon style, ce serai plutôt ça:


En gros ce que j'ai, un poil plus grand, plus neuf et mieux fini 

Tu vois, rien d'inabordable; quand mes 4 enfants auront fini leurs études, je pourrais l'envisager.....Si j'ai toujours la santé à ce moment là