Merci pour le retour d'infos.

Tu as pu comparer avec d'autres 4 pales ?

Le gain en tours avec l'affinage des pales, c'est traduit par combien en Vmax ?

C’etait l’enertia eco. Voir page 12 de ce post.

Probablement. Pour moi, cela tient du miracle qu’un « simple » travail sur l’helice puisse produire de tels effets. Doc mike squat doit certainement avoir plus d’info.

Possible d’avoir une fourchette du prix ou en MP

Hélice magnifiquement préparée.
On reconnaîtrait entre mille la préparation de ce petit atelier milanais.
Ils font des miracles tant en préparation qu'en réparation.

Je rejoins Eneztudi sur les qualités de cette Rev 4 sur nos bateaux, pour l’instant j’ai juste enlever 13mm de fût à cette hélice comme me l’avait conseillé Mike, je n’avais pas de problème de stabilité mais beaucoup trop de sterne lift ce qui m’interdisait l’utilisation des Flaps et assez chaud par mer arrière.
Depuis c’est le bon compromis sur ces carenes qui n’aviguent naturellement à plat mais au V très profond.
J’attends les dernières modifications moteur où il faudra certainement passer au pas supérieur (Mike je vais te rappeler à ce sujet) sinon elle subira un affûtage des bords d’attaque et un allègement global
Sinon elle est à ta disposition Claude cette hélice tu dois l’essayer !

Avez vous essayé la promax ?

J’aimerais essayer une Michigan Ballistic en 3x21 malheureusement en 4 elle commence à partir de 23.
Si quelqu’un a ce type d’helice dans ses tiroirs ?

Bonjour, cela fait longtemps que je n avait pris le temps de lire pas mal de posts ....... Merci à vous....
Effectivement, l hélice est le dernier maillon de la chaine ......... et doit très souvent être adapté ...Quand on est pointilleux ou que l on veut tirer les meilleurs partis de son ensemble.....
A+
Michael