Une 'tite verif , et Wiki nous indique I C I ...

Qu'au début du xxe siècle, la société a été fondée avec le constructeur automobile Maybach.

Daimler-Benz acquit la société en 1960.

Début 2006, MTU Friedrichshafen a été vendu à EQT ; ce dernier a réuni les sociétés Detroit Diesel et MTU Friedrichshafen pour former une nouvelle société appelée Tognum

Puis en 2014, le groupe Rolls Royce Power System rachète les parts de Tognum.

Redonnons la parole à Daniel Charles ( dont les infos viennent directement du chantier Multiplast, ce qui me semble etre un gage de leur fiabilité ....  )



Pour la "petite" histoire, je m' interroge sur le fait que notre historien mentionne que c'est Danièle GILBERT - ex présentatrice TV -  la marraine du bateau

Or, sur une des photos, avec l' équipage, on y voit Denise FABRE ( autre présentatrice TV ) .

Mais bon, .. au final cela a moins d'importance que la bouteille de champagne qui ne casse pas du 1er coup lors du baptème du bateau ...  
Une superstition couramment admise chez les marins prétend que c'est un signe de malheurs à venir ...

Certaines superstitions ont la vie dure ... 

Comment va se passer la suite  ?  ...

l' avenir  le dira  !  ( et moi  aussi  ! ) 


A  SUIVRE   !    

Voyons, maintenant, la seconde tentative du record et d'abord, ... ses  "préliminaires"

Là encore, autant que ce soit directement Daniel Charles qui nous raconte   ....




Je laisse la responsabilité des propos concernant Serge Madec à l'auteur, ... car ...

1 ) je n' étais pas sur place  et si j' avais eu les compétences de Serge Madec et que j' avais été à sa place, aujourd'hui je ne suis pas en mesure de vous dire ce que j' aurais fait car

  --- s'il ne faut pas prendre de risques AVANT un record

  --- ça peut AUSSI etre l' occasion de "pousser la machine dans ses derniers retranchements" , et en Voile, sur les multicoques conçus par Gilles OLLIER, faut quand même reconnaître que cela a du AUSSI SACREMENT AIDER à décrocher les TRES NOMBREUSES victoires du skipper avec les "tris de chez MULTIPLAST"   ...

2 ) il est plus facile d'écrire l' histoire ... APRES  ...    ( même si cela ne remet aucunement en cause les compétences de l'auteur ...


Nous aurons l'occasion de parler ultérieurement de l' Italien DESTRIERO qui est une sacrée machine  !  ....


Il n' y aura donc pas de 2ème tentative  ... le "match" étant annulé... avant d'avoir commencé  ....

La question que l'on se pose maintenant est :   EST-CE QUE LA 3ème Tentative sera la bonne  ?

C'est ce que nous verrons dans l' épisode  suivant  



bref, ...   ...   A  SUIVRE  !

Si j'ai bien compris, il y a fait 2 société du meme groupe, MTU friedrichshfen ( qui nous intéresse ici ) et MTU München .
C'est celle ci qui est devenu mtu Aero engine , et qui participe a la fabrication avec turbomeca ( safran hélicoptère d'engins ) et Rolls, du moteur MTR 390 , qui équipe l'hélicoptère Tigre .

Alors, .. on parlera un peu plus tard de DESTRIERO ...

Revenons à JET RUBAN BLEU ....

Daniel Charles n'a pas encore fini ses confidences ...

ET, ... si on vous disait que JRB a eu une ... "descendance"  ....  ???

Peut etre que l' histoire se terminerait mieux  ? 




Pourtant , extérieurement ( et ... intérieurement ), c'est un "beau Bébé"  .. 





Mais je n'ai pas encore fini de vous parler de JET RUBAN BLEU

Je connais l' épisode  suivant  ....

A suivre   !

Toujours aussi passionnant et agréable à lire, merci Michel.

Merci les amis  !

il devrait y avoir de l' insolite 

Et j'espère que vous aurez autant de plaisir à le lire que moi j' ai eu à le découvrir 

Merci Michel, Je n'avais pas eu le temps encore de lire ce post, c'est fait je me régale.

Passionnant Michel. Effectivement c’est un bel emploi de ces bases sous marine. Celle de Brest et Lorient sont utilisées par la Marine mais je ne savais même pas qu’il y a avait 3 autres bases.

A Marseille "Martha" la base sous marine allemande a été transformé en data center il y a peu... facile à sécuriser, grands volumes, fraicheur permanente...

Oui c'est sur que j'aurais préféré un projet comme à Lorient mais ici le grand port (ex port autonome ) est depuis une vingtaine d'années hyper fermé et pas du tout orienté ni population, ni plaisance, ni tourisme, bref... et de plus après la guerre certains ont eu l'idée (bonne ou mauvaise ? ) de combler et faire des quais sur l'accès mer de Martha. Du coup un immense batiment impossible à détruire depuis 70 ans et que personne n'utilise jusqu'a cette idée de data center, ce qui est bien pour tout le monde...

OUI, je ne connais pas trop la situation de Bordeaux, mais on dirait que pour la base sous marine, il n' y ait pas eu la même volonté politique qu'a LORIENT ...

Sans doute aussi qu' à Bordeaux, on est "trop loin de la mer" comparé à LORIENT...

Voir I C I la démolition du hangar à sel de l' ancien port de peche    

Pour l' anecdote, j' ai été amené à travailler à Bordeaux chez le marchand de matériaux qui était mitoyen avec le dos de la base sous marine ...



ET c'est notamment là que j'y ai vu , de l' autre coté du grillage de séparation la longue coque noire de 39 m qu'était Vendredi 13... 

1er monocoque géant à voile dessiné par Dick CARTER et financé par Claude LELOUCH avec pour skipper Jean - Yves TERLAIN pour courir la Transat en Solitaire de 1972.
Bateau construit à ST Nazaire par le chantier naval TECIMAR

Le contrat était clair :
- comme le bateau devait gagner ( en théorie, plus un bateau est long et plus grande sera sa vitesse de carène ) , Claude LELOUCH ferait un film  .
- si le bateau ne gagnait pas, il n'y aurait pas de film ... 

A la moitié du parcours de la transat 1972, deux bateaux naviguent à portée de vue ...
- l'un est ce monocoque à 3 mats ( avec seulement 3 focs bomés simplifiant les maneuvres de virement de bord ) de 39 m ... 
- l'autre est le trimaran PEN DUICK IV qu' Alain Colas a racheté à Eric Tabarly ... 
Le tri ( qui avait notamment été pénalisé par les grèves de Mai 1968, mais également insuffisamment au point ) ...
avait abandonné suite à une rencontre de nuit avec un cargo durant cette transat 1968.

Normalement, la 1ere partie du parcours devait etre plus favorable à Vendredi 13 et la seconde au trimaran Pen Duick IV.

Et là, ... c'est la grosse surprise  pour Alain Colas qui pensait etre loin derrière Vendredi 13...
Il faut savoir qu'à l' époque, ... il n' y avait pas de GPS ni de balises "argos" qui permettent de savoir en temps réel ou se trouve chaque bateau ...

Bref cette année là, Alain Colas gagne la Transat en solitaire et Jean-Yves Terlain sur Vendredi 13 arrive ... second moins d'un jour plus tard ...
Moralité : il n' y aura JAMAIS de film de Lelouch sur Vendredi 13 ... 

SI les gens ne croient ni aux chiffres ni aux hasards, j'ai l' impression que le chiffre 3 était le chiffre de l' année ...  jugez  vous -même 

le 1er arrivé est donc un bateau avec  TROIS coques
le second fait 39 mètres de long ( soit TROIS x 13 )
le TROISième classé est un autre bateau à TROIS coques dont le nom est ... " CAP 33 "
les TROIS premiers classés sont français   

Mais ce qui "interpelle" les fan de voile dont je fais partie,
c'est que de cette rencontre "improbable" en plein Atlantique entre Pen Duick IV et Vendredi 13 va tellement marquer leurs skippers respectifs  ....
que pour la Transat 1976 qu'il vont chacun courir ...

- Alain Colas qui était sur un grand TRIMARAN ( 21 m) en 1972 va se retrouver en 1976 sur un MONOCOQUE géant, non pas de 39 , mais de 72 mètres ( TROIS fois 24, et 24 étant lui même un multiple de 3  ... )

- Jean Yves TERLAIN qui était sur un grand MONOCOQUE de 39m de long en 1972 va se retrouver en 1976 sur un CATAMARAN géant ( 22 mètres, soit quasiment la même longueur que le Trimaran Pen Duick IV ) .

Les "dures" conditions , mettront tout ce monde en difficulté....  Pour situer la difficulté de cette édition, 5 concurrents ont péri corps et biens ... 

Je rappelle que pendant cette transat "solo", même Eric Tabarly a un moment pensait abandonner et est reparti vers l' EST pendant une petite journée ...
Et puis, il s'est ravisé ... est reparti vers l' ouest et .. a gagné ! 

Le catamaran de J-Y TERLAIN , dont le bateau était pourtant réputé être un vrai coffre fort, va se briser et couler 
Le skipper sera récupéré par un remorqueur RUSSE qui prendra aussi en remorque le bateau ITT OCEANIC, ... un monocoque de 39 mètres avec 3 focs ( çà vous dit quelque chose ?? ) ,

ITT OCEANIC ( ex Vendredi 13 ) a sacrément dégusté  pendant les coups de vent qui se sont succédés durant cette transat ...   


D'ailleurs, ... Peut etre que l' on pourrait faire un fil de discussion aussi sur cette transat 1976 et / ou ce bateau mythique qu'est Vendredi 13 ... 

( si nos amis 100 % moteur ne s'y opposent pas  .... ) ; OK , OUI , on s' éloigne des VERADO , mais il s'agit AUSSI de culture nautique  ....



En conclusion, si on ne sait pas ce qu' est devenu JET RUBAN BLEU, il semblerait que VENDREDI 13 après une histoire aux multiples rebondissements soit en train d'etre remis en état.

Daniel Charles, à propos de Vendredi 13 a écrit : écrit :
"Le 13 est un Mythe. Aucun voilier ne frappa autant les imaginations des années 70.
Vendredi 13 reste un des bateaux les plus reconnus autant par son profil exceptionnel, sa silhouette pure, dépouillée, intemporelle, que par le panache de sa conception radicale..."

Et tant qu'on est dans les citations... pour ceux qui gentiment ( et je les en remercie  ) estiment que je maîtrise l'histoire du nautisme en France   

Savez vous comment Eric TABARLY parlait de Daniel Charles ?

Éric Tabarly appelait Daniel Charles « l’encyclopédie vivante de la [navigation de] plaisance[/i] » : « il sait tout sur les bateaux et l’histoire de notre sport ou de notre loisir ».

Pour l' anecdote Daniel Charles a soutenu en 2003 ( à 54 ans ... ) la première thèse de doctorat en France consacrée à l’histoire du yachting :
De l’histoire du yachting comme modèle représentatif du progrès (à l'université de La Rochelle).

C'est tout pour ce soir  , mais il y aura ENCORE des choses  ...     A  SUIVRE   !!
   

Il y a eu durant cette période des innovations technologiques majeures avec des marins hors norme, sans routeur, ni électronique de navigation embarquée 

A trinité la Mecque de la voile, on passait des heures à observer ces bateaux, les photographier et observer avec admiration ces skippers

Je viens de regarder Pen Duick 6 sortir en mer Michel 

voilà... je n' ai pas les réponses à ces  2 questions ...