Bravo Xavier pour ces viennoiseries qui nous régale les yeux et saliver d'envie ce forum est décidément plein de gens talentueux

Oh lala !!! 
Rien qu'en lisant, j'ai pris deux kilos ! 

C'est quoi ces bateaux Arnaud, tu nous en dit plus? C'est télécommandé?

Une vidéo avec par moments .. de  tres belles images de mer ...

Film tourné en 1973 par Pierre SCHOENDORFER pour notre ROYALE     à bord du BALNY

En plus de sa propulsion DIESEL, ce bateau disposait d'une turbine à GAZ ...  Je n' ai pas l'impression que la formule ait été dupliquée ....

ça devrait intéresser notre ami Thierry de savoir que la turbine à Gaz etait une .... TURBOMECA

La propulsion du Balny, du type CODAG (Combined Diesel And Gaz), combine 2 moteurs diesel AGO et une turbine à gaz Turbomeca M78.

La turbine à gaz n'est en fait que le réacteur ATAR 8 de l'Etendard navalisé, mais modifié pour brûler, comme les moteurs diesel, du gazole.

Sa puissance est détimbrée (11500 CV contre 15000).

Cet ensemble agit sur une seule ligne d'arbre, munie d'une hélice à pas variable (diamètre : 3.60 m) et très plongeante (1 mètre sous la quille).

Le poids plus faible de la turbine à gaz a permis d'alléger le poids de tout l'appareil propulsif et d'accroître d'autant le volume des soutes à combustible.

De ce fait, sur diesel, le Balny avait une autonomie beaucoup plus grande que ses sisterships.






https://www.youtube.com/watch?v=kIA1v6kI0lY

Je trouve la "prière du Marin" très émouvante  ...

Oui Thomas pour les FREMM, les FDA également.

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Bonjour à tous et bonne journée pour moi petit bricolage fabrication de
chandelles pour bateau à petit prix mais avec 5 nids hirondelles dans l'atelier c'est pas facile.
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beau boulot .

il faut que je mette des bras sur le mien aussi pour eviter le risque de bascule.

Les premiers essais....

Je devais sortir ma grosse remorque, qui avait un pneu crevé,

J ai commencé avec mon petit trolley maison





Et comme ça forçait trop, j ai sorti la brouette....










Ca va super bien..


https://youtu.be/4FlGJE9146U


https://youtu.be/5llMxLhfEWo

Elle est en restauration,  tout est d origine année 66.

C’est de plus en plus en plus recherché. Truc de malade....

 Aujourd' hui, je remonte le frigo dans le DC ... Et j ai compris pourquoi il sortait difficilement ! Les vis des charnières de la banquette sont trop longues d'origine, et viennent se visser dans le frigo !
Ptin, je vais faire une liste des débilités d'origines !!!
Et je pensais avoir enfin fini de bricoler le bateau que me vient l'idée de faire un taud pour couvrir le tdb , et étudier un arceau a rentrer dans les'portes cannes pour l'extention du taud ar ...
Finalement c'etait peut être pas un avantage de l'avoir sous le nez !

Bah pour moi aujourd’hui c’était presque 4 heures de tonte. J’avais pas fait depuis 3 semaines.

Faut vraiment etre co* pour acheter si grand 

A défaut de bleu chez nous c’est vert....

j'en ai récupéré deux une AV68 de 1966 et une AV 88 de 1971.

Ma fille est intéressée par une, pour qu'on fasse des balades du coté de Crozon.

Question turbine je n' y connais rien  ...   c'est plutot ta partie, non  ? 

Déjà , bêtement, je n' aurais pas spontanément pensé qu'une turbine à gaz puisse fonctionner avec du fuel ...  alors, c'est te dire le niveau 

Le Balny .... sa mésaventure dans le goulet de Brest avait fait des gorges chaudes (l'échouement sur les cailloux n'est pas réservé à certains)    4 remorqueurs pour le sortir ... avec la marée qui baissait    Cette hélice à pas variable était vraiment d'un comportement ... particulier    Pour le reste, la propulsion innovante avec une turbine à gaz, à part les "petits problèmes" de mise au point (j'ai fait mon temps dans l'EM à cet époque)  ne provoquait pas trop d'incident    Sa carrière fut exemplaire ensuite    Les performances réelles  étaient bien supérieures aux chiffres annoncés officiellement (26nds)