Bonsoir les amis, ca fait un bout de temps que je n'ai pas donné de nouvelles car j'étais occupé avec l'organisation du grand voyage que je vais vous décrire ci-dessous.
Nous avons décidé de déménager notre bateau de la Turquie vers la Grèce, plus précisément à Athènes, ça nous permettra :

- de ne plus naviguer dans une zone sensible (zone de migration)
- de ne plus stresser chaque vacance en se demandant ce qui va nous tomber sur la tête cette fois-ci (contrôle gardes de côtes, état d'urgence perpétuel, coup d'état, ...)
- de découvrir une nouvelle zone de navigation
- de naviguer plus souvent, un vol pour Athènes ne coute pas cher
- de rester dans ce coin de la Méditerranée assez exceptionnel
- de ne pas laisser un bien dans un pays ou l'avenir est flou

Nous sommes évidemment triste de laisser pour le moment la Turquie derrière nous, ca ne faisait pas partie de nos projets de quitter ce pays un jour mais voilà.

Un périple nous attends, 200 Nm, une traversée d'est en ouest de toute la mer Egée, et évidemment pour échapper au meltem le voyage se fera au mois de mai 2018.
Voici une idée du trajet. Les îles permettent de faire quasi que du "côtier". On navigue à vue. L'endroit le plus délicat est entre Ikare et Mykonos, 25 Nm qu'il faudra franchir en 1 heure en profitant d'une météo favorable.



Je vous tiendrai au courant de tous les détails via ce post qui risque d'être passionnant ;-)

Salut
Voila un post genial.
On va bien voyager à travers la préparation et le voyage en lui même.
Combien de jours ce périple?

Le relief d'Icare et et les iles à l'ouest des Cyclade comme Mykonos créent un entonoir pour le Meltem, vent du nord, levant rapidement la houle à cet endroit, faudra attendre la parfaite meteo, juste une fenêtre de 1h



sur la carte en hachuré la zone délicate de 25 Nm

Autorisations ?

Il y a des formalités douanières. Je vous expliquerai en détail, ca peux servir si un jour l'un d'entre vous est intéressé par acheter un bateau hors CEE
Ca serait sensiblement les même formalités.
Ici le bateau nous appartient déjà, il doit juste :

- changer de pays
- changer de pavillon
- de propriétaire (passage d'une société vers une personne physique)
- s'acquitter de la TVA (Grèce 24%)
- pas de taxe d'importation car le bateau et les moteurs sont déjà certifiés CE

quelle beau voyage et de magnifique vu tu a de la place pour un passager 

Merci à tous je ne manquerai pas de vous tenir au courant.

Je passe au pavillon Hollandais, malgré que je sois belge, les démarches sont un peu moins lourdes pour y arriver (mais je me demande toujours si je ne peux pas le faire dès maintenant, je ne sais pas au fait). Pour le pavillon belge, le prix de la taxe unique belge serait de 1486.80 € (le bateau a 4 ans). Prix du pavillon hollandais est de 450 €/3 ans.

Le bateau sera dans une marina du même groupe que la marina de Lefkas (Leucade) donc qui sait je viendrai bien un jour par là ? Si le canal de Corinthe ne coute pas trop cher à traverser ? Mais ca fait déjà une très grosse navigation jusqu'à Leucade à partir d'Athènes.

Alors pourquoi pas une remorque, d'abords l'Antares 8.80 est trop gros, pas de remorque faut un camion, et aussi parce que la douane turque impose une taxe de presque 3000 € pour le transport par la route des bateaux battant pavillon étranger. La voie maritime s'impose d'elle même.

Alonissos - Volos c'est déjà une belle nav de 60 Nm

Voilà une beau périple que je vais suivre avec plaisir : préparation et déroulement.
On compte sur toi pour nous en faire le récit au fur et à mesure de tes escales ... un petit post en "direct live"  

Voici la répartition des distances entre les arrêts stratégiques :

KUSADASI => IKARYA = 60 Nm (faire le plein)
IKARYA => MYKONOS = 51 Nm
MYKONOS => SYROS = 19 Nm (faire le plein)
SYROS => PIREE = 80 Nm

Autonomie avec 2x 150 Verado et un résevoir de 400 L = théorie 400/3 (moyenne 3L/miles) = 133 Nm théorique
En réelle comptons : 400L - 15% de réserve = 340 L / 3.2 = 106 Nm
Je compte avec sécurité une autonomie de 100 à 105 Nm nous ne serons que 2 adultes à bord.

@Philann : je ne savais pas que de telle remorque existait, merci pour l'info

Cela doit commencer à faire lourd... le plus gros que j'ai tracté c'est un leader 805 et cela forçait bien sur le pick-up...

j'espère avoir la météo avec moi et le faire en 4 jours.
J'ai un paquet de formalités qui m'attendent encore arrivé à Athènes, puis faut rentrer travailler :-) et libérer accessoirement mon coéquipier ;-)

double motorisation aussi ca commence a faire bcp

Bonjour
Il faudrait que tu consommes près de 5l/MN pour vider ton réservoir sur cette dernière étape.
Si tu adoptes une vitesse de croisière à 4000-4500 tr/mn tu n'arriveras jamais à cette consommation. Il faut être à fond pour consommer autant avec 2 verado 150.
Dominique

Oui tu n'as rien à craindre.

Avec 400L d'essence, notre premier trajet vers la côte d'azur (105 nautiques) s'est déroulé avec une mauvaise mer dans les 50 derniers milles, beaucoup de vent et une conso lue bien souvent supérieure à 3.5L au mille (en bi 225 L6)

J'ai fait confiance aux jauges et on a remis 362L ... à Porquerolles.

Tu ne peux décemment pas tomber en panne d'essence en bi L4 sur 80 nautiques, ou alors c'est du force 11Bft et sortir serait .... suicidaire 

et bête question ...

as-tu envisagé d'aller à Samos et de là charger ton bateau sur un ferry ou autre bateau?

Pierre

Les étapes sont plus équilibrées ainsi. Tu es trop court en temps pour mieux profiter de cette croisière et des iles?