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- pour retrouver ma petite famille

Je vais quand même en profiter pour pêcher une fois ou deux on verra :-)

Pour la pêche en traine avec des PN : vitesse 5/6nds pour bonites/maquereaux et 10/11 nds pour thonidés   

tu auras au moins de quoi manger ...

Je serais surpris d'une bredouille      J'ouvre un sujet pêche à la traine 

suite ...

demain je serai à Dusseldorf pour negocier ma future place de marina à Athènes

Voila ma place au marina est bouclée, j'ai obtenu 20% de ristourne avec ma visite à Dusseldorf.
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J'ai contacté toutes les pompes à essence sur mon trajet, j'ai collecté les contacts et informations pour chaque halte dans mon carnet de voyage.
Ca se précise petit à petit.

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Prochaine étape : me rendre en Turquie pour la maintenance du bateau : inspection de l'AF, remplacement d'un flap et passer chez le notaire pour la préparation des formalités douanières

Des nouvelles, on avance petit à petit :

• -l'assurance est en ordre
• - j'ai changé le flap tribord moi-même, le bateau est resté aujourd'hui toute l'après-midi sur le lift le temps que le SIKA qui a été mis pour boucher le trou par ou le cable du nouveau flap passe soit séché
• - les batteries étaient bien mortes, le moteur babord n'a pas démarré, puis a démarré grace au moteur tribord qui a lui démarré immédiatemment (là tout a chargé maintenant, dois-je faire qqch de particulier d'après vous ?)
• - nouveau problème MOTEUR : j'ai de l'eau qui sort hors du tuyau qui sert à rincer les moteurs. Le motoriste finalement prévois un changement d'un clapet à la base du tuyau, qu'en pensez-vous ?

Cela avance bien!
Pour ta batterie si elle est vraiment morte il vaut mieux la changer car meme avec la charge elle va te jouer des tours à nouveau, je pense

Salut les amis,

Est ce parce qu'il commence a se faire vieux (6 ans) ou bien parce qu'il a fait super froid cet hiver sur Palavas, mais pépère L6 me fait des siennes 

Bon il tourne impeccable, on part naviguer niquel, et sur le retour je regarde machinalement la température du moteur qui d'habitude est super bien régulée à 62 / 63°C, et là ..... 33° seulement

C'est la seconde fois qu'il me fait ça, le thermostat est bloqué en pleine ouverture et refuse de se fermer. Bon, je me dis je vais regarder ça en rentrant au port, mais bizarre il n'a que 1 an !!!!

Donc je retire le capot, et je vois de l'eau sortir de l'intérieur  , ça j'aime pas du tout .... c'est de l'eau de mer 

Alors aussitôt j'ai cherché d'où venait cette eau et j'ai trouvé ....

Nos verado ont un capuchon qui permet le raccordement d'un tuyeau de rinçage à l'eau douce et il coulait car je n'aime pas le serrer trop fort sur son joint d'étanchéité. OK, cela veut dire que la soupape est bloquée ouverte par un débris (assez fréquent aussi) et donc je me dis que je vais regarder ...

J'ouvre le TE de rinçage (pièce N°4) et je le trouve impeccable, sans déchet qui le bloque ouvert  Et je cherche un peu ....

En fait un joint torique s'est tout bonnement dilaté et ne serrait plus le pointeau en plastique ! Moralité, 5 centimes d'euros pour un joint torique plus serré et hop, c'est reparti pour un tour, plus de fuite !

MAIS et ATTENTION à ce point, si vous ne faites pas attention à ce qui se passe dans le capot moteur, ce genre de broutille vous ruinera le moteur et les organes internes comme l'actuateur de marche avant / arrière par la corrosion qui se sera installée lors des remisages prolongés !!!!

Moralité => ouvrez l'oeil !

Merci Claude pour ton information, j'ai encore 3 questions pour toi :

- ou se trouve ce joint torique dans ton schéma tu ne me l'as pas indiqué ?
- si je rachète le T complet est-il possible qu'il soit livré avec un nouveau joint, si ce joint se trouve dans le T ?
- la perte d'eau via l'échappement est-elle lié à ce problème d'étanchéité au niveau du T ?

Merci pour tes 3 réponses.