Bonjour à tous
Etant passé du semi rigide à un bateau plus équipé (Antares 680) je me faisais une joie de mouiller avec le guindeau électrique. J'avais déjà pratiqué sur un cata de croisière (Lagoon 440).
Donc je prends la télécommande et j'appuie sur down pour descendre l'ancre, deux maillons de la chaîne se mettent à l'équerre, je remonte puis débloque cela tranquillement, puis continue de descendre l'ancre doucement, sans précipitation.
Quand tout d'un coup, ma femme me dit que des étincelles sortent du devant de la cabine (où est logé le moteur du guindeau) et de mon côté je vois le guindeau se mettre à l'équerre.
Je coupe tous les coupe circuits, puis libère l'ancre du guindeau et reviens au mouillage manuel.
On était sur la grande plage d'Houat, retour au port pour regarder tout cela.
Surprise, les vis semblent dévissées, en fait je m'aperçois que plus rien ne tient et que le moteur du guindeau est tombé sur les contacts électriques (d'où les étincelles). Je démonte tout cela pour mettre en sécurité pour le retour dans le golfe et je me rends compte que les 4 vis sont sectionnées à ras de la partie supérieure du guindeau et que les vis (du 8mm) sont toutes tordues.
Retour à la maison, j'arrive à enlever les vis du guindeau (enfin 3 sur 4) en passant chez Casto, je me rends compte qu'un outil d'extraction existe pour de telles situations, bon à savoir, mais trop tard pour moi, je remplace les vis par des tiges filetés inox et passe mon après midi de dimanche dernier à tenter de remonter le moteur. Quelle galère, le poids du moteur, le fait qu'il faut faire rentrer l'axe du guindeau et les 4 vis qui sont montées sur la partie extérieure du guindeau, à renfort de boîtes de conserve et autres objets pour me servir de support en dessous du moteur j'arrive enfin à remettre en place ce foutu moteur, ensuite vient la galère pour serrer les écrous, surtout ceux au fond qui sont inaccessibles, mais ça tient et ça refonctionne correctement.
Et pourquoi tout ça; simplement car j'avais omis d'enlever le cran de sûreté du guindeau et quand j'avais regardé la doc (en Anglais) cela ne saute pas aux yeux qu'il faille le faire avant de descendre l'ancre. Une fois qu'on a compris la mécanique de l'engin cela paraît évident, mais quand on découvre (avec le bateau) cet équipement et ben on fait l'erreur du débutant et le moteur lui cran de sûreté ou pas, il tourne et emmène tout sur son passage.
Quelques photos pour illustrer et pour des novices comme moi, peut être que ce fil sera utile pour qu'ils évitent pareille mésaventure.
Je me dis que j'ai eu malgré tout de la chance car le court circuit s'est limité à quelques étincelles.

Partie guindeau extérieure on voit bien les vis cassées


Les vis (ou boulons pour les spécialistes)


A bientôt pour d'autres nouvelles plus joyeuses j'espère.
Martial

Oh la tuile. Heureusement cela se termine bien
J ai pas tout compris pour le cran de sécurité...
Pour moi le mouillage est toujours un moment de stress le baille de mouillage étant très bien foutu sur le Princess

Sur le mien c'est un petit bouton rouge au niveau du cabestan ,
mon vendeur m'avait bien préciser de ne pas le mettre sans raison voir de ne pas le toucher que c’était piégeux!

je comprends mieux...merci de ce retour ça explique le pourquoi!

ha ok moi j ai rien  je le maintiens
Avec un bout Tendu

Jamais eu ce loquet sur le dc j'ai une main de fer.

C est curieux sur le mien je n ai rien pas de main de fer pas de loquet pas de tige traversant l ancre ... va falloir que je regarde cela 

Nous c'est un mousqueton prévu à cet effet ..
Tu parle bien d'un système pour éviter que tout se barre d'un coup en cas de pépin ??
Genre sur la route pour les transportables   



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Lalou, ce ne sont pas des vis ou des boulons qui tiennent ton guindeau, mais des goujons qui ne sont certainement pas usinés dans de l'acier à ferrer les bourriques. La résistance de ces fixations doit être soigneusement calculée et je te recommande de t'adresser à un concessionnaire pour les remplacer.
La résistance de tiges filetées inox que tu as montées doit être bien au dessous de ce qui est prévu.

pour le loquet .
vois chez claude equip nautic .
tu trouveras ton bonheur à des prix ultra compétitif.

Pareil ! 

           

Bonjour Francis,

C'est un câble inox gainé blanc qui te permet de SECURISER la chaîne de sorte que ton ancre ne file pas à l'eau pendant que tu navigues (gros risque de tout casser et aussi de prendre la chaîne dans l'hélice).

Si le marchand ne sait pas ça, c'est ... chaud patate ... 

Chaud patates comme dit Bataclo
Il en savait rien et donc moi non plus
Par contre je n'ai jamais constaté que ma chaine glissait .... jusqu'au desserrement du barbotin ?

Merci pour le retour.
J'en ai fait pas mal de bêtises sur mon nouveau bateau également 😁

Ouch à 50 nds c est l'occasion de rebaptiser le bateau "salto" 

J imagine même pas les conséquences sur les passagers  et sur le bateau!