Il y a qqch qui m'échappe : tu n'as qu'un récepteur AIS, si j'ai bien compris moi j'ai le récepteur ET l'émetteur.
Qu'es ce que ça change, je n'ai pas compris pourquoi ça doit être proche du compas magnétique que j'ai sur le tableau de bord.

Ça change que ton boitier AIS va émettre régulièrement pour te signaler et il va rayonné un champs magnétique si ce boitier est trop proche de ton compas il va être influencé . comme dit au dessus, c' est 50 cm au Minimum. Il ne faut pas qu"' il soit proche justement

Oui ton AIS va émettre sur l' antenne de ta VHF si tu mets ton duplexeur pas de soucis, sur la d'oc il n' y a pas de contradiction.

L' antenne que je parle et, je pense qu' elle est livrée  avec ton boitier, c' est cette espèce de champignon qui est la pour recevoir les satellites.
C' est la même qui est dans ton HDS actuel .mais la elle est intégrée.
Ton antenne n'a rien à voir avec le réseau NMEA 2000 et se raccorde directement sur le boitier AIS.
C' est pourquoi je te dis de commencer par poser cette antenne , le câble et ton boitier ira au bout, le connecteur est déjà fait.

Ta réception satellite a tout intérêt à être bonne car c' est cette position et tes caractéristiques qui sont émisent  vers les autres bateaux pour te signaler.

Haa ok .. maintenant j'ai compris  je ne pensais pas avoir une antenne GPS dédié pour l'AIS.
Je comprends les différences de prix de 200 € pour le NAIS-400, l'un inclu l'antenne GPS, l'autre pas.

Merci Maurice pour cette préliste de matériel.

- les câbles pour l'antenne, je vais en acheter des tout fait, comme ça je ne chipote pas à faire monter les connecteurs.
- pour le réseau NMEA2000 je possède un starter kit, (voir photo ci-jointe), si le réseau est déjà alimenter en 12V par la connexion SONICHUB <-> HDS alors pas besoin de celui sur la photo




- Alors interrupteur sur les fils vert et orange de l'AIS, je vois pas trop sur quel cable je vais trouver ces fils, je suppose sur le cable d'alimentation de l'AIS ? (vous me montrerez hin comment poser un interrupteur et un fusible ? )
- L'antenne VHF est sur le toit, à vue d'oeil sur la photo en connaissant ma taille, je dirais que la pointe de l'antenne est à 2,30 m au dessus de ma tête, et donc le milieu de l'antenne doit être à ±1,50 m au dessus de ma tête. (d'ailleurs faudrait que je la remette plus droite pour une meilleure réception)




- le boitier AIS en lui même emet aussi qqch ou toutes les ondes passent par l'antenne VHF ?
- Poser le boitier de façon à voir les voyants, donc pas dans la trappe derriere le tableau de bord et pas non plus à l'exterieur de la trappe vu que c'est les WC/DOUCHE

Pour l' alimentation tu peux te reprendre sur celle de ta VHF en principe tu ne passeras pas en émission en même temps que l' AIS bien que je ne connais pas là fréquence des émissions.
Ton fusible actuel pourrait griller à voir donc, le mieux serait quand même que tu repartes de ton tableau fusible, tu  peux suivre le câble d' alimentation de ta VHF, et te mettre en //, d' ailleurs il y a peut être un câble qui ramène du 12v et un fusible volant est mis au plus prêt de ta VHF, tu repars donc de la avec un deuxième fusible vers l' AIS.

Pour l' interrupteur les fils orange et vert seront dans le paquet qui sort du connecteur data avec l'alim, il y une bonne quinzaine de fils.
Pour le spliter , tu ne doit pas avoir d' alim mais au cas ou il y en a une ,idem AIS un autre fusilongue.our les câbles d' antenne tu as raison il vaut mieux acheter tout fait si tu ne maitrise pas trop la soudure, il vaut mieux avoir 2m de câble trop long à lover qu' une prise coaxiale mal faite, ça induit des pertes et cela peut en plus être dangereux pour ton matériel( retour HF)
Pour ton NMEA 2000, tu as donc déjà un T et une rallonge, débrouille toi pour qu' elle soit assez longue il ne faut surtout pas rajouter l' alim bus que tu as.
Pour le boitier AIS, il rayonne mais pas plus que ta VHF ou ton GPS en théorie il ne devrait pas être à moins de 50cm du compas, mais ça...........
C' est ce que je disais plus haut, Jeanneau déporte maintenant le compas.L' essai de non perturbation est facile à faire: Tu as un capsur ton compas, tu mets ES ton GPS et tu vérifies que le cap ne bouge pas, tu mets la VHF et tu passes en émission tu vérifies ensuite tu mets l'  AIS Le cap ne devrait pas changer ......
Toute la puissance  HF passe par l'antenne et le rayonnement se fait depuis le pied une VHF, c' est 25w ( énorme) un AiS , j' ai trouvé 33db..
Après il ne faut pas non plus se prendre la tête, celui qui reste avec son portable collé à l' oreille pendant 1 heure doit ramasser plus d' ondes électromagnétiques dans le cerveau que celui qui est à 1m d' une antenne VHF pendant 15s d' émission.

On est pas obligé alors de prendre un de la marque LOWRANCE/SIMRAD/B&G, ca va fonctionner quand même.
Si oui merci pour l'économie de presque 150 €

J'ai essayé de faire un schémas avec mes maigres connaissances.
Ca m'aiderai à explorer mes erreurs :-)

super ! grâce à vous on y est presque, j'ai encore qq questions de débutant 

- ils vont vers ou les câbles jaunes et verts qui sortent de l'ais sur lesquels il y a un interrupteur ?
- pour le pontage électrique on fait comment? on coupe et on ajoute un connecteur classique (comme sur la photo ?)



- Si oui de manière générale quel section de câble électrique dois-je prévoir ?
- Maurice, tu pourrais me donner en MP les liens vers le duplexeur et les cables coaxiaux qu'il faut ?

encore 1000 mercis

ok merci Maurice

Bernard, je ne pense pas que la link 5 soit nmea2000

http://www.lowrance.com/Root/Lowrance-Documents/Lowrance_Link-5_Flyer_AMER_JUN2012-LOWRES.pdf

ah bon moi je lis ;VHF Fixe LINK-5

VHF marine ASN - DSC Classe D - 25 Watts /1 Watts
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    Classe D, appel de détresse automatique ASN, envoi/réception de la position précise du bateau et appel de groupe via la sortie NMEA 0183/2000 vers un traceur de cartes

Ça fait 10 fois qu ' il est dit sur ce post que la link5 n' est que nmea0183, c' est lassant de voir sa parole toujours mise en doute........
Regarde p49 de la notice si tu vois un port NMDA 2000.

Gère le câblage moi je n' intervient plus.