Pour le 2eme CC , on va dire qu'il semble qu'il y ait un manque de rigueur ...

Mais c'est vrai que c'est "pénible" chez certains , le fait que lorsque l' on récupère le boat , il manque des choses ... et c'est ... sa parole contre la tienne ...

Perso, j' ai apprécié un CC qui avait une fiche de travaux sur laquelle il y avait plein de cases à cocher, et je pense notamment pour
- les sangles
- le bouchon de nable
- la manivelle de treuil
- la sellerie
- les clés de contact
- le coupe batterie
 etc ....

A coté de cela, j' ai malheureusement eu quelques ... déceptions avec ce CC sur
 
- la fourniture et pose d'un mât de ski
a) qui s' est bien détérioré quelques mois après sa pose
( et suite à un 1er refus de prise en garantie, il a fallu que je les menace pour - qu'à leurs dires - ils "motivent" leur fournisseur pour une remise en état... ) .


b) dont les goupilles de fixation sont en bête ferraille et rouillent au bout de 2 mois ... lorsque je le fais remarquer au patron expérimenté , il m'engueule presque en déplorant que ses fournisseurs lui vendent comme çà  !     Perso , j'aurais plutôt préféré qu'il m'offre 6 goupilles inox type anneau brisé pour un montant de quelques euros ...  

- un problème sérieux sur moteur, nécessitant un déculassage ... Le moteur étant remonté avant que j'ai pu faire passer un expert pour déterminer la cause du pbme...  

Perso j'estime qu'un rapport commercial doit etre un rapport de confiance avec les 2 parties satisfaites ...  
Quand c'est le rapport de force et / ou la mauvaise foi qui s'invite  ... j' aime pas  

A carbu pas carburant

Merci Arnaud
Bon voilà encore un imprévu et un soucis en plus 

La correction n'était pas utile.
C'est bien des moteurs à Carburant.
Et ils l'aiment beaucoup le carburant 

Découpe très approximative de la planche de bord.....Je ne vois pas de Sika déborder, donc soit il a été soigneusement essuyé, ce dont je doute au vu du soin apporté à la découpe.....Soit il n'y en a pas.....
Je te conseille d'en mettre pour étancher.
( je suis sensibilisé au problème, il n'y en avait pas sur le mien après intervention du cc pour remotorisation il y a 18 mois....)

De même il n'y en a pas pour le coupe circuit, quand à l'étanchéité du bouton lui-même ....J'ai un gros doute......

Apparemment c'est du "compatible" multimarques mais là encore, certains voyants spécifiques à l' E Tec n'y sont pas ... 

Autant pour la vitesse ou le niveau du carburant, c'est pas bien grave d'avoir du compatible    , autant pour l' afficheur du moteur  ....

Effectivement pas de Sika pour les deux
J’ai l’impression que c’est tous du compatible , ça m’avait pas choqué sur le coup mais maintenant que vous le dites … le compteur de vitesse ne marche pas , c’est peut-être pour ça …j’ai l’impression qu’ils ont fait avec ce qu’ils avaient sous la main …le moteur ne devait pas avoir ses compteurs , j’ai peur pour le faisceau électrique du coup …
Moi je trouve ça design 

Du coup je suis dans la merdouille
J’ai presque envie de commander ça

mais je ne sais pas si cela m’aiderait pour résoudre mes soucis

Bonsoir
Nommer ce margoulin « CC » est flatteur, c’est plutôt un brocanteur qui monte du n’importe quoi de récupération!
Le boîtier de commande et les cadrans n’ont rien à voir avec l’instrumentation E-Tec.
Si cela t’intéresse il me reste des photos de ceux-ci sur mon précédent CC 755WA mais par mp car trop compliqué à poster sur le forum.
Concernant l’huile il faut effectivement paramétrer le moteur selon que l’on utilise la XD100 ou une autre huile.
Bon courage pour la suite.

Il existe encore des concessionnaires EVINRUDE. Par exemple:
https://www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/1962365795.htm

[/quote]Pourquoi pas , il faudrait peut être ouvrir un autre poste dédié aux moteurs etec ?!Je veux bien des photos oui
Et si Bertrand , c’est bien lui
Ah allegria !!! Je le regrette aussi …normalement c’est cigalon qui aurait du être vendu mais je ne pouvais pas le vendre tel quel , cela n’aurait pas été honnète Pour le moment  , je ne peux pas investir dans un moteur neuf

çà, ... pour être "honnête" , avec ce système de "tube de pitot", c'est un grand "classique" ... 

Ce système, . s'il a le mérite d'être hyper simple dans son fonctionnement ...  
a AUSSI comme principal inconvénient   ,  un manque manifeste de précision / fiabilité en dessous de 10 / 15 noeuds  

sa forte propension à se mettre hors service   des lors que la moindre algue  / feuille d'arbre bouche le minuscule orifice ...

Bonjour Regis
Merci pour ce rappel, c’est effectivement le moins compliqué….
Bonne journée
Amicalement
Rey

De mémoire lorsque j'avais mon e-tec, la programmation avec la XD50 (?) pouvait permettre de se dépanner avec d'autres huiles 2 T
La XD100 étant spécifique à la marque (elle était plus chère) mais on en consommait moins... ce qui finalement était + ou - équivalent.
Commercial ? quand on voit les spécificités des huiles (il y en a presque une par modèle de voiture maintenant !) on peut se demander...
Mais, au moment du choix, après avoir hésité devant le rayon... ben on prend celle qui est préconisée... parce qu'au prix des caisses (ou des moteurs ici) on veut pas avoir de remords... okazou  

Bonjour tout le monde ,
   D’après ce que j’ai compris , evinrude avait développé la xd100 pour passer aux normes anti pollution … lorsque l’etec est programmé en xd100 , le pompe à huile injecte peu d’huile et la xd100 a un pouvoir lubrifiant élevé et est assez fluide , donc peu d’huile brûlée peu de pollution …
   Lorsque l’etec est programmé en xd50 , la pompe injecte plus d’huile et par conséquent il est possible d’utiliser une autre huile que la xd100 , mais plus de pollution …
Celà dit , il se peut que ce soit que du marketing …
Le cc qui avait soit disant fait l’entretien du mon etec , avait dit que c’était bon avec de l’huile pour optimax … le 2ème cc qui m’a fait vraiment l’entretien de l’etec m’a dit la même chose , que faut il en penser ?!