Hello tout le monde,

Plusieurs d'entre vous m'ayant demandé de me pencher sur leur cas   , ce dont je les remercie vivement, je n'avais pas pris le temps "d'immortaliser le boulot accompli".

Dernièrement, un client (membre du fofo MDB) m'a précisé :

"Débrouille toi pour me faire un kit de charge complet pour gérer mes 2 batteries, il me faut le plus simple, et que je ne me prenne pas le chou avec le câblage, pas envie de passer la semaine dessus..."

Bon j'ai un peu forcé le trait pour le fun, mais en substance c'est ça !

Alors du coup, c'est moi qui me suis coltiné la réalisation de TOUT ce qui lui fallait pour faire ce montage, en totale conformité avec la notice du fabricant !

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En résumé pour poser cette merveille sans être électricien :

Vous prenez le câble rouge qui vient de votre moteur sur le + BATTERIE et vous le placez sur la borne 1 vacante du commutateur

Vous prenez le câble rouge qui partait de votre + BATTERIE et qui allait vers les consommateurs électriques du bord et vous le placez sur la borne 2 vacante du commutateur

Vous utilisez le câble noir fourni pour relier les deux négatifs des 2 batteries

Vous connectez les cosses sur les + des batteries avec les bretelles allant vers le relais de charge ainsi que voyant led

Epicétou !

Pi ça marche et bye bye les pannes de batteries ou les galères de savoir laquelle on doit utiliser !

Merci Freddy 

Bonjour,
Moi j'ai rien pigé ! ......................................

Bonsoir

Suite aux conseils de Claude trouvés sur ce forum, j'ai fait installer ce système (sans les leds de controle) sur notre bateau à sa livraison, il y a 2 ans.
Ce système est simple d'utilisation et j'en suis très très content.
A tous ceux qui veulent utiliser 2 batteries sur leur bateau, je leur conseille vivement ce système.

bonjour
pour bernard
pas de pb avec ce systeme avec deux batt a amperage different
c'est le regulateur qui couple et decouple les deux batt selon leurs niveau de tension
le coupleur mecanique du haut sert comme un simple coupe batt qui en plus peut les couplé sur sa derniere position
cela fait des annees que j'utilise ce montage sans aucun soucis
seul petite remarque pour claude ,tu est sur que c'est solide fixe sur du carton *
dominique

Ce système est très intéressant pour avoir 2 batteries bien chargées et je ne peux que le conseiller à ceux qui ont la place pour le loger .

Toutefois , en cas de gros problème sur la batterie moteur par exemple , il vaut mieux pouvoir l'isoler avec un coupe-circuit avant d'agir sur le coupleur sinon il y a un risque d'ennuis sur les 2 batteries .

Il conviendrait donc de prévoir 2 petits coupe-circuits en plus , à moins qu'on puisse remplacer le coupleur par un sélecteur comme je l'ai mentionné plus haut .

bonsoir, j'ai regardé le montage pour le kit 2 batteries, sur ce montage il n'y a pas de retour au tableau de bord pour les leds? sont-elles dans la soute ou le compartiment moteur?, j'ai actuellement le montage suivant:voltmétre,et affichage des tensions sur sondeur et compte tour, faut il mettre ces leds?

Alternateur moteur sur mastervolt (en direct) : 1 entrée et 2 sorties une pour chaque batteries,
Il y a un coupleur de batteries( batterie moteur guindeau et l'autre accessoires et éclairage du bord, possibilté de mettre les 2 batteries ensemble via le coupleur.
 dois je  placer un coup circuit sur les alimentations de sorties mastervolt pour isoler celle en défaut?
merci de ta, votre, réponse.

j ai deja vue sur un bateau un systeme avec 4 coupes batterie en plus du coupleur et le client etait perdue,il ne savait jamais sur quelle batterie il tournait.
avec ce systeme tu peut tourne avec le moteur sur la batt servitude ou tirer sur ta batt moteur
enfin c est des complications,dans un bateau il faut faire simple et solide.
si ta batt moteur est en cc tu prend ta cle et tu la debranche et c est  bien plus simple.

Ben non ...

En fait il faut considérer les points suivants :

- Usage normal sans coupe batterie et les 2 batteries saines (même si une des deux ne tient plus la charge, je la considère saine)

=> tout va très ben tel quel, le relais blue sea a la capacité de gérer seul les anomalies de tensions éventuelles et de se mettre en sécurité de façon automatique sans la moindre intervention de notre part.

- 1 batterie se coupe sans se mettre en court-circuit : important !
(je l'ai vécu avec un bateau de 18 mois acheté neuf, batterie du même âge = ça n'arrive pas qu'aux autres !)

=> On doit utiliser la fonction COMBINE BATTERIE car il y a séparation des circuits moteur et accessoires ! Et dans ce cas là tout va aller impecc ! on pourra redémarrer, naviguer etc.... Même sans les coupe batteries additionnels !

- Mais si 1 des 2 batteries se met en court jus ...... c'est le drame !

Car en l'état le relais blue sea se déconnectera = ok à son niveau il n'y aura donc pas de problème ....

Mais s'il s'agit de la batterie moteur vu que les circuits sont séparés, la seule possibilité de redémarrer sera de sortir la clé pour dévisser la cosse de positif ou bien de manoeuvrer ce fameux coupe batterie ajouté (et réciproquement si c'est l'autre batterie)

Sinon sur le fond, je suis bien d'accord que rajouter des composants augmente le risque de panne, mais si on prend la précaution de mettre des coupe batteries de chez blue sea on est dans du très très haut niveau de qualité et je ne crains pas qu'ils lâchent comme ça ....

Je n'en dirai pas autant des autres marques, pour lesquelles il subsistera ce risque.

Maintenant, on doit aussi considérer la violence d'un couplage de batterie si par accident l'une des 2 est en cours jus .... on peut mettre le feu au bateau en moins de 2 ..... c'est à considérer ....

Régis, la position "COMBINE batteries" est une situation de dépannage d'urgence, qu'il n'est pas concevable de pouvoir utiliser au cas où ....

Perso je mettrai les deux coupe batteries sans état d'âme, même si je comprends le raisonnement de Dominique.

Si elle se met en court circuit d'elle même elle mourra instantanément .... (c'est la vie ...  )

Il sera donc impossible d'avoir une quelconque tension à ses bornes, c'est à dire que si c'est la batterie de démarrage, tu n'auras pas les voyants allumés au tableau de bord et pas de démarreur possible, si c'est la batterie d'accessoires qui fait pareil tu n'auras plus rien qui va fonctionner au niveau des consommateurs du bord.

Il te suffit donc dans ce cas là (si tu entends le démarreur tourner ou si tu as des appareils de bord qui fonctionnent c'est pas ce cas là) de couper le coupe circuit de cette batterie (position OFF ou 0) AVANT de basculer le commutateur blue sea sur COMBINE  et tu repars aussitôt, en toute sécurité jusqu'au changement de la batterie incriminée.

Bonsoir Marc,
Si tu permets, j'en profite pour étendre ta question au système Blue sea, comment installer un chargeur d'entretien dans la configuration du kit ?

Merci Claude pour toutes ces explications lumineuses...

Bonne question Freddy...
D'autant qu'il est surement difficile pour Claude de se mettre en avant et d'orienter trop directement vers son site.
D'ailleurs ce serait probablement mal ressenti, un peu lourdingue aussi, et personnellement je n'aurais pas la même confiance dans ses conseils s'il fallait systématiquement lire ses réponses à travers le filtre du commerce.
Ceci étant dit, tu parles de "démarche solidaire" pour qualifier un achat en guise de remerciement aux conseils... Je comprends le sens de ton propos. Mais il suffit de comparer les prix pratiqués pour comprendre que la démarche n'est pas que solidaire : il y a un intérêt financier évident pour le consommateur à commander les produits en question.
Tu évoques Ducros, je te réponds Eram : il faudrait être fou pour dépenser plus !!!    C'est tout simple !

Ta remarque est aussi vrai pour les pros qui interviennent sur le forum, qui donnent des conseils pratiques, des "trucs", "astuces" ou simples réponses à de pauvres béotiens...
Ne scient-ils pas la branche sur laquelle ils se trouvent ? car finalement c'est peut-être une intervention atelier en moins pour eux ou pour le réseau ?
Je crois plutôt que nous avons la chance sur ce forum d'être entouré de passionnés :
- Côté pros, des passionnés qui aiment communiquer sur leur job, et qui en profitent pour écouter les besoins des plaisanciers que nous sommes, les guider et souvent leur éviter quelques pièges.
- Côté plaisanciers, des passionnés par leurs joujoux qui veulent en connaître un peu plus sur le fonctionnement, l'entretien de leur moteur. Mais qui, du coup, connaissent bien les limites de leurs compétences !
Savoir faire soi-même un entretien correctement n'exclut pas le recours aux professionnels : 1) pour l'achat des pièces utiles, et 2) pour une intervention plus ardue sur la mécanique...

Freddy...
Aïe, aïe, je ne suis pas sûr d'avoir été clair dans ma réaction à ton post... je tiens donc à préciser que je vais tout à fait dans ton sens :
Oui les aides de Claude sont précieuses, et oui son site est une mine (et je voulais juste dire qu'au delà du simple "renvoi d'ascenseur" tout à fait normal pour les conseils donnés par ailleurs, les prix pratiqués y sont (en plus) intéressants ! (d'où mon : il faudrait être fou pour dépenser plus !!! adressé à ceux qui ne viendraient ici que pour profiter des conseils...
J'ai élargi ma réaction aux pros intervenants sur le forum, car je pense qu'eux aussi méritent (mériteraient) le renvoi d'ascenseur (même si on a plus de mal à les identifier because les pseudos...).
C'était juste le sens de ma réponse, désolé si je me suis mal fait comprendre.

Hello tous le monde,

Je pense qu'il y a eu maldonne a cause d'un "mais" mal placé ....

"Je comprends le sens de ton propos. Mais il suffit de comparer les prix pratiqués pour comprendre que la démarche n'est pas que solidaire : il y a un intérêt financier évident pour le consommateur à commander les produits en question."

Régis à simplement voulu dire que mes tarifs étaient compétitifs (je crois que c'est vrai) et qu'il faudrait être fou pour accepter de dépenser plus (ailleurs).

En tout cas, je vous remercie de vos messages et de votre pub alentour (ben y'a pas de mal à se faire du bien non  )