Yam est généralement sérieux pour les pièces de rechange, la preuve tu l'as reçue...
Généralement le plus long est que le CC passe la commande, tu en as qui attendent d'avoir un minimum de pièces pour passer commande

Bonjour bonjour, quelques photos de nos dernières sorties.
Sortie sur Hoedic un jour ou le vent était calme, il reste que l’eau était bien fraîche et le bain très bref.


Prêt à partir du ponton de Larmor Baden

Après avoir débarqué avec l’annexe petite balade à pied côte Ouest.





C’est la marée basse au port, pontons flottants inaccessibles.


La baie où nous avons mouillé. Il n’y avait pas de vent mais une petite houle qui nous venait par le côté et nous faisait dandiner, ça aurait été mieux de face mais le bateau s’obstinait à rester de travers.


Après un bain très bref à cause d’une eau réconfortante mais bien fraîche çà fait du bien de profiter du bain de soleil.

Sinon j’ai un petit souci qui me prend le chou, j’ai des infiltrations d’eau au niveau de l’avant tribord de la cabine.
J’ai eu d’abord une serviette laissée à bord dans le rangement cabine à droite qui était toute mouillée après une journée d’orage, puis après navigation un autre jour, en prenant quelques paquets de mer par l’avant tribord, un peu d’eau coulait dans le cabinet de toilette puis aussi une goutte qui coulait le long de la paroi vers l’étagère de la cabine, là où la serviette avait été mouillée.
J’ai démonté le cache dans le cabinet de toilette sous le moteur essuie glace pilote et c’était tout mouillé à l’intérieur.
J’ai remarqué que l’eau pouvait alors descendre par gravité vers la cabine.
J’ai tout asséché puis en versant un simple verre d’eau sur la base du pare brise à côté du gicleur du lave glace l’eau suinte à l’intérieur du compartiment du moteur d’essuie glace. J’ai mis un scotch soit disant étanche sur le joint blanc du pare brise mais ça n’élimine pas le problème.
Du coup je me demande si le joint à la base du pare brise peut devenir poreux avec le temps ?
Et si oui suffit il de le gratter un peu et de remettre du sika pour régler le problème ?
Comme toujours vos commentaires seront les bienvenus.
Merci d’avance.


J’ai entouré en rouge l’endroit où l’eau s’infiltre.

Idem sur mon A 750 HB infiltration d'eau par le joint de pare-brise vieillissant (Ici). J'ai du faire remplacer un moteur d'essuie-glace (Là) et j'ai changer le plafonnier de la cabine qui prenait l'eau !!!

J'avais refait le joint (27/07/2017) avec du sika et ... plus d'infiltration. (Joint refait en octobre 2019 avant la ventre du bateau à titre préventif).


Bien sympa cette halte hoëdicaise  

Bonjour Martial,

Nous n'avons pas eu sur notre MF ce genre d'entrée d'eau à cet endroit donc difficile de t'aider...
Par contre il arrive parfois lors de nav avec mer bien formée que l'eau s'infiltre sous le liston. Je retrouve alors l'équivalent d'un verre à la pointe sous la couchette avant.
Un coup d'éponge et l'affaire est réglée.

Chouette escale que Hoedic. Nous y avons fait un stop au début juillet 

Bonjour à toutes et tous.
Sortie sur Houat mardi dernier pour aller chercher un peu de fraîcheur.
Début septembre c’est bien plus agréable qu’en plein mois d’août du fait d’une fréquentation bien moindre.


La grande plage


Le village

Après ces bons moments, retour au continent, par contre je suis obligé de monter à 4700 tours contre 4200 auparavant pour être entre 21 et 22 noeuds, je note qu’au niveau conso je suis passé de 1,6l/mn à plus de 1,8.
Je constate beaucoup d’algues qui s’accrochent au niveau de la ligne de flottaison que j’ai enlevé avec un couteau à enduire et une brosse au mouillage sur Houat mais j’imagine qu’en dessous ça doit pas être joli et que toutes ces algues affectent les performances et la conso du bateau.
J’avais remarqué que les anciennes couches d’antifouling commençaient à se détacher par pastilles de 5cm, il va falloir caréner cet hiver et mettre la coque à nu.
Je pensais le faire au grattoir et à la ponceuse orbitale grain 120, vous en pensez quoi ?
Je sais qu’il y a d’autres solutions comme l’hydrogommage ou micro billage mais mon temps de retraité ne me coûtant rien je préfère m’y coller.
Sur mon ex Antares la carène était beaucoup plus lisse et je n’avais pratiquement pas d’algues et quand c’était un peu vert ça partait à l’éponge alors que là c’est bien accroché.

Enfin au retour à mon mouillage, j’ai été trop présomptueux et plutôt que faire un grand virage large comme je fais d’habitude en passant derrière les bateaux autour de ma bouée, là je me suis dit que je pouvais passer direct en passant devant le bateau qui était amarré derrière ma bouée, l’avant est passé mais avec le courant, ma petite vitesse et mon annexe en traîne, l’arrière du bateau est venu se planter sur un « taquet » à l’avant d’un voilier type muscadet, résultat un trou de 10cm sur le haut du bord tribord.
Voilà ce que c’est de prendre trop confiance on oublie l’essentiel.
Du travail supplémentaire  pour cet hiver.

Une pettte photo de l’avarie


À plus dans le bus comme on dit.
Martial

Belles images, merci Martial.
Vu comme on voit la fibre, c’est peut-être intéressant de mettre un premier coup dé gelcoat pour protéger.
Pour l’AF, il faut éviter le ponçage ou alors il faut mouiller car les particules poncées sont nocives. J’avais enlevé un max au grattoir et ensuite ponçage via le compresseur en mouillant.

Bonjour Martial,
25 - 26 nds à 5500 tours ?
Effectivement ce n'est pas normal et il y a un problème.
Pour une 14 pouces il manque des tours, la preuve tu prenais 5700 tours.
Quand tu as eu le bateau il prenait 30 nds. Par conséquent ce n'est pas une affaire de montage moteur mais davantage une coque sale. D'ailleurs ton rendement me semble un peu haut pour 1,6 litres/mile.

Je mets le message sur ton post. 

Superbes photos ! 

Bonjour Martial,
Tu m'étonnes quand tu ne dépassais pas 26 ou 27 nds. 
C'est un potager ta coque.
Si ton antifouling est de 2022, je te conseille de changer la marque. Il n'est probablement pas adapté à la région.

En ce qui concerne la hauteur du moteur, je le vois régler à la bonne hauteur. 
Demain, je vais à La Rochelle, je ferai une photo de la hauteur des vis de fixation sur le tableau.

Je te donne la référence de mon 200 cv : YAMAHA F200 FETX
Vérifies si tu as la même référence pour la longueur de l'arbre.
Il ne servirait à rien de prendre la même hauteur que mon moteur si nous n'avons pas la même longueur d'arbre.
En principe on a les même caractéristiques mais on s'est jamais comme tu as un bateau un peu atypique.

Comme dit Pierre c'est topissime d'avoir le bateau chez soi. Tu as tout sous la main.

Au port à sec, il faut toujours faire la liste de l'outillage que l'on a besoin sans en oublier

Bonsoir Martial

Le fait de remonter ton moteur pourrais rendre moins efficace les inclinaisons du moteur avec le trim , surtout en négatif pour déjauger le bateau si il est en charge d'autant plus  que tu n'as pas de flaps .

Oui, mais il ne doit peut être pas avoir 30 bornes à faire non plus 

a la vue des photos de Martial, je peux affirmer que son F200 n'est pas un FETX mais un FETL car il n'a pas d'entretoise XL. C'est donc un arbre Long alors que le FETX est un extra-long (celui de Philippe).

N’ayant pas de flaps , c’est normal que tu ais le nez dans les nuages , en principe quand tu es trop en positif le bateau marsouine , 90% de ces coques ont des flaps .

En principe on a les même caractéristiques mais on s'est jamais comme tu as un bateau un peu atypique.




EDIT SKI WAKE : balise de fin de citation remontée  

Oui c’est long mais j’ai la chance d’avoir le temps. Je suis content de l’avancement, 1/4 en deux heures. J’ai des gants et un masque anti poussières et je récupère ce que j’enlève sur une bâche pour le mettre dans un sac poubelle.
Oui je pensais poncer à l’eau avec un grain 120 sur ponceuse orbitale vitesse plutôt lente sans appuyer.
J’ai jamais fait de gelcoat, si vous avez des conseils je suis preneur.