good job JL ! 

Merci Jean-Luc

C'est un plaisir de faire cette préparation. Le précédent bateau était stocké en extérieur et j'étais contraint par la météo. Almaco V est stocké sous hangar. Ça facilite certains travaux.

Mais pour l'AF, j'avais un masque de protection contre les émanations. Absolument indispensable en espace clos.

L'an dernier, entre report de la livraison, confinement, et mise à l'eau rapide au déconfinement, je n'avais pas eu le temps de fignoler les détails.

Cette année je corrige mes approximations passées.

QDB ! ... Que Du Bonheur ! ☺✨

Magnifique boulot Jean-Luc !!!

Mais t'es sûr que tu veux le mettre dans l'eau ?

Elle est tellement parfaite comme ça ta coque que j'ai peur que les algues et coquillages finissent par tout salir, ce serait dommage 

Beau travail Jean Luc, au top pour la reprise.

par contre, l'odeur qui sortait de la bouteille de Perrier nécessitait le port du masque, la peinture à bon dos  , à se demander si une sorte de canne à sucre n'avait pas fermenté dedans ?

mon avis c'est un leurre 

qué filou celui-là

Comme toujours travail parfait fait avec amour, pas de place au hasard... félicitations Jean Luc 

Bon, par contre, avant la mise à l'eau, n'oublie pas de mettre un peu de graisse sur le haut des vérins de trim

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J'attends le mois d'avril que le port à sec soit ouvert toute la journée pour intervenir sur Evisa (ajout d'un point lumineux au dessus du copilote, mise en place de led dans des réglettes à l'intérieur et à l'extérieur, passage des produits pour le teck, nettoyage de la ligne de mouillage...) 

Sur le haut des deux (non quatre ) tiges ou sur la pièce d'appui en caoutchouc sur lesquels touchent les vérins sinon, tu risques des bruits effrayants   (oui, ça sent le vécu avec le 150... )

J’ai montré la photo à ma chérie, elle pense qu’il vaut mieux tout beurrer, ça rentrera mieux me dit-elle... 

Après... sel, demi-sel... tu vois Jean-Luc.

RHHHHOOOOOO!!!  
Bisous Benoît,                       sans graisse 

la mienne a dit ça aussi.....

Bonjour Christophe

Cette gamme de produits CNX 1000, 50 et 20 est une nouvelle gamme de produit Nautic Clean qui vient juste de sortir au mois de mars de cette année.

Jusqu'à présent j'appliquais une cire en pâte sur les oeuvres mortes (au dessus de la flottaison) : application avec un chiffon et lustrage avec une machine électrique (peau de mouton).



Je faisais cette opération avant la mise à l'eau et lors de l'hivernage car le bateau (Almaco IV) était stocké en extérieur.

L'an dernier j'ai appliqué cette cire en pâte sur Almaco V avant sa mise à l'eau.

Cette année je vais passer à de nouveaux produits.

Le CNX 20 est un shampoing dégraissant qui élimine salissures et pollutions diverses : j'ai déjà lavé les oeuvres mortes avec le Nautic Clean n°9 (nettoyant universel) et je vais utiliser le CNX 20 pour enlever les éventuelles traces résiduelles de cire passée la saison dernière avant de passer au CNX 1000.

Le CNX 1000 est le film de protection à base de céramique moléculaire qui va venir protéger la coque (utilisé à la place de la cire en pâte de l'an dernier) (oeuvres mortes).

Je n'applique pas ces produits sur l'antifouling (oeuvres vives)

Le CNX 50 est une cire d’entretien et de protection renforcée par des molécules céramiques pour l’entretien courant des surfaces protégées par CNX1000.

Comme l'an dernier j'avais appliqué la cire 3M et que, bien que stocké sous abri, le bateau a pris de la poussière j'ai procédé au préalable à un nettoyage du franc-bord selon les échanges que j'ai eu avec Nautic-Clean par mail : Il faudrait retirer la cire avec le 09 en fonction dégraissante. Ensuite un nettoyage de préparation au cnx 20 puis application du 1000.

Pont, cockpit et extérieur timonerie feront l'objet d'un nettoyage/dépoussiérage quand le bateau sera sorti du hangar avant sa mise à l'eau. Je ne peux pas rincer à grande eau le bateau sous hangar. Je verrai après coup si je dois appliquer ce traitement sur la timonerie.



Ces nouveaux produits viennent de sortir en mars. Je les avais précommandés chez mon concessionnaire afin d'en disposer avant la mise à l'eau ... à défaut de disponibilité j'aurais ré-appliqué la cire 3M.
J'ai été prévenu vendredi après-midi de leur arrivée et je vais les récupérer mardi.

Si je suis satisfait, je compte bien renouveler leur application tous les ans avant la mise à l'eau.



A la main, pulvérisation, 1er chiffon microfibre, puis 2ème chiffon micro-fibre sec, par petite surface à chaque fois pour le CNX 1000.

Je te fais suivre par mail les fiches produits que m'a adressé Nautic-Clean.

Je vais jeter un coup d’œil a ces produits... hâte d’avoir ton retour Jean Luc .. j’ai du me résigner à délaisser la partie traitement de la coque pour prioriser d’autres travaux.. et  vu la surface de l’engin il faut que je prévois un peu plus de 5minutes..  

Je pourrais peut-être profiter de la sortie d’eau pour la pose du film sur la sous marine pour le faire...

J’attend les mêmes produit que toit pour les spots et la sonde..  j’angoisse un peu sur l’entretien d’un bateau qui reste a l’eau... c’était tellement facile avec le 805..

Je ne savais pas qu'il fallait un AF spécifique pour les sondes...
Quand je vois tout ce qu'il me reste à apprendre...

Jean-Luc, j'ai bien reçu ton mail, merci ++

CNX 1000 : 39.60 € le pulvérisateur de 750 mL
CNX 50 : 28.80 € le pulvérisateur de 750 mL
CNX 20 : 18.60 € le flacon d'1 L