Les plus :
- tranquillité (bateau sous clé à l'abri)
- possibilité de travailler dessus quelque soit le temps dehors en tenant toutefois compte des changements de température et donc de la condensation qui se forme sur et sous la coque
- Pas de feuilles des arbres avoisinants à venir pourrir le gelcoat et pas besoin de bâcher
- je laisse beaucoup de chose à bord mis à part la sellerie et tout ce qui doit être rincer à cause de l'eau de mer ou faire l'objet d'une révision en début de saison

Le moins :
- 900 € de stockage couvert pour 6 mois hivernage 2021/2022. Pas encore reçu la facture de l'hivernage 2022/2023

Je vais aller ce matin installer mes bouts d'amarrage sur la bouée avec le service de rade du port ... A+

Je me permet Jean-Luc...

Sans oublier que lorsque le bateau est sous le hangar, le gelcoat ne vieillit pas... avec en plus la cire régulièrement appliquée... What Else???

+1

Pour avoir fait les 3 cas :
- hivernage à flot au ponton
- hivernage au sec sur "parking"
- hivernage au sec sous hangar

A flot ou sur parking, quasi même combat (sauf si c'est un parking loin de la mer, que la météo est clémente, etc...).

L'hivernage sous hangar n'a rien à voir.
Le gel-coat vieillit beaucoup (beaucoup beaucoup beaucoup) moins vite, et le bateau est nettement plus sain après l'hiver (pas d'humidité).

+ tous les avantages cités par JLuc...

JL doit être dans les starting block.... 

Bonne journée! 

Ça y est le boat est à l eau 

Oui, merci

Suis passé à bord ce matin, Batteries de servitudes sur "ON", ai démarré le réfrigérateur pour y placer qq denrées.

La carte Navionics est à poste dans le HDS  



Au bar ... Non  

en attendant la marée ... Oui  



Toujours pas : PM à 18h04, fermeture atelier 18h00 => mise à l'eau à 17h00



Mise à l'eau sur la cale "AFPA" à Saint-Goustan (Port d'Auray) :

Mon CC a perdu ses compétences "grutier" fin 2020 (2 départs de personnel).
Mise à l'eau 2021 par un des 2 gars en "sous-traitance" mais c'était la dernière fois et bien parce que c'était moi !!!
Octobre 2021 : grutage dans un chantier au port du Parun à Baden puis 1 heure de route sur ber (de mise à l'eau) roulant jusqu'à chez mon CC
Mise à l'eau 2022 : ber roulant cale AFPA (accord négocié pour utiliser la cale)
Sortie d'eau 2022 : ber cale AFPA

pas de grutage = 0 stress pour moi 

Bonne reprise, Jean Luc 👏👏

Du bien, beaucoup de bien 👍😜

pas encore de photos depuis la mise à l'eau à 17H03

Tout se perd

Pas une photo de la mise à l'eau 😔, ai été très mauvais sur ce coup-là 😞

Avec le Ty punch ça le fait.
Le ciel bleu revient pour la fin de semaine ça ira parfaitement avec un petit rosé

Alors petit CR :

16h22


16h25


16h27  : On the road again, again...


Interdit aux plus de 3.5 t... 5 sur la remorque 😇



16h49


16h50


16h52




16h55, alors que je voulais faire une vidéo... Ben 📷 ratée


Bref cul du bateau dans l'eau, démarrage moteurs, passé les marches arrières, la remorque va plus dans l'eau... Et... Et... Le bateau recule et c'est parti pour une 4ème saison.

Sur le trajet vers le Crouesty :

17h25


17h40


17h41


Webcam de Point Navalo 18h48



Puis petite accélération jusque 34.7 Nds avant de disposer les bouts et parebattages avant d'embouquer le chenal du Crouesty

Webcam du Crouesty



Capitainerie contactée sur VHF 9 (veille jusqu'à minuit en cette saison).  : pas de souci pour avoir un catway bâbord  ce qui me permet un accostage en marche AR, tribord au catway et cul au ponton.





Pot en terrasse avec vue sur l'île de Meaban



Puis dîner au chaud à l'intérieur au Cargo (restau bar au dessus de la capitainerie)


Retour d'Almaco V sur Marine Trafic



9 milles - 16 l d'essence

Que Du Bonheur !!!

Superbe ça ouvre la saison 

T R O P   C O O L  ! ! !