Allez Au suivant ! comme disaient Michel et Brel

Au programme de Samedi matin nouvelle visite de boat, un Princess Riviera 286 de 1986 avec 2 V6 Mercruiser de 680 heures.

Mais cette fois-ci, je n’aurai pas besoin de demander à mon mécano de venir m’assister car il sera déjà sur place, c’est en effet son bateau perso qu’il me propose ! 

Donc là, même si la Princess aura tout de même droit à son expertise maritime, j’y vais en toute confiance concernant le soin et l’entretien qui lui auront été apportés depuis 6 ans 

Et en plus côté budget, cela me semble tout à fait correct avec son prix de 27k incluant sa place au port de Golfe-Juan déjà payée pour 2021. 

Vos 1ers avis seront déjà les bienvenus !

Petite photo pour patienter :

Ben tu n’as pas encore signé ???

Ils vont ouvrir un club 

Ah ben voila, ça, j'adore 
Ca à tout de même plus de gueule qu'une Flyer 10 GP 

Et puis le tarif te permet quelques mises à jours à l'intérieur et de quoi faire correctement l'entretien préventif des moteurs.

A golfe juan deja  un bon point ...  pour le bateau je te laisses faire

Oui, mais là, c'est une secte avec des déesses et des adorateurs    

jc tu sais mieux que moi que le plus bel endroit c'est golfe juan

C'est sûr que de ce coté là, ... çà commence bien ! 


Un homme de goût ce mécano  , ... puisque  adepte d'une PRINCESS   

Avec toutes ces "princess" ... VCF va bientôt devenir  " point de vue et images du monde "  , la revue des tetes couronnées autour du monde 

Salut Arnaud,
Voilà une belle option, j'aime beaucoup la ligne de ce bateau !


En attendant Denis, quelques vérifications venues d'un (autre) Prince charmant....  

  

Et voici la réponse de mon mécano à mes questions : "Au fait ce sont des moteurs à carbu ou à injection ? Ils sont d'origines ? "

- carburateurs holley injection mono point a ne pas toucher !! multipoint très bien mais récent conso 20% de moins

- et non en origine bloc avec pompe a essence mécanique un a été remplacé par moi du temps de l ancien proprio
Le deuxième il y a 2 ans ainsi que les deux transom les deux embases sont elles aussi des générations 2


Euh par contre j'ai pas tout compris . Et vous ?

C’est quoi des carbu monopoints ?

Les carbu c’est simple corps ou double corps par exemple

L’injection c’est monopoint ou multipoint.

Pour moi ce n’est pas une remotorisation mais juste le bloc de changé. Ce n’est effectivement pas la même chose.

+1

A carbu c'est a carbu. Point...........;

Si c'est des Penta  (4,3) c'est des doubles corps holley il me semble.

Arno
J'essaie de t'appeler je vais voir ton mp

Bon et bien, on a fait la visite ce matin et on ne sait trop que penser



On peut avoir toute confiance dans la mécanique, ça c'est clair: les blocs embiellés, les embases alpha1 gen2, transomes, alternateurs, démarreurs, coudes collecteurs ont tous étés changés et carbus nettoyés et révisés au cours des 6 dernières années. Du coup, je ne sais même pas à quoi correspondent les heures moteur en fait celles du bateau moteurs tournant sans doute...




Là où nous sommes moins confortables c'est sur:
 - l'état cosmétique intérieur du bateau correct :




(selleries intérieures refaites)

mais pas super frais tout de même avec des boiseries à rafraîchir, des vaigrages beauf voire absent à l'entrée de la mid-cabin ainsi que le plan de travail de la cuisine un peu fatigué.





 - l'extérieur avec la bande bleue assez défraichie mais au programme des travaux d'avant-vente:



la planche de bord dans son jus:



 la sellerie du carré arrière correcte mais assez fine (comme d’origine ?)




 - L’habitabilité intérieure avec une salle de bain vieillotte et rikiki avec une hauteur sous barrot qui empêche de déplier mes 182 cm et où la seule solution serait de se doucher assis sur les toilettes:




 - La mid cabine un peu trop juste pour faire cohabiter nos 2 enfants de 14 et 18 ans (d’un autre côté, combien de temps le grand va-t-il continuer à venir avec nous…) et globalement assez peu de rangements pour y mettre vêtements et serviettes.

- la conso de l'engin avec ses 60-70 l/h en croisière à 20-22 noeuds

On pourrait arriver à repimper la Princess mais il y a quand même du travail et les vaigrages en particulier, cela semble ni simple ni cadeau.

Sinon mécanique aucune inquiétude et les pièces sont vraiment pas chères (un bloc embiellé 3 500 €, un démarreur 150 €, etc...)
Des choses très récemment refaites ou changées comme la sellerie intérieure, le frigo, les WC électriques, le taud de soleil et de camping.

Bref c'est pas le coup de coeur mais peut-être un certain potentiel tout de même à l'habitabilité près.

Bref pourquoi pas voir aussi une Princess Riviera 36 en TAMD 61A de 1600 h à vendre sur St Raph (pas le même prix (facteur 2)), pour voir:
 - soit en taille au dessus qu'est-ce que ça donne,
 - soit une fois repimpée qu'est-ce que ça donnerait aussi.

Bref pas simple