Merci Alex. 😂 non je crois pas. En plus, je peux pas partir sur l’option bi-motorisation à cause de la différence des têtes motrices.

Disons que ce n'est pas la même "philosophie" avec des carènes anglaises prévues d'abord pour naviguer même dans des conditions "viriles" ...

( certaines carènes "françaises" peuvent le faire et d'autres... ne sont pas conçues pour ... ) 

Après, l'important, c'est que le bateau corresponde au cahier des charges et à l' utilisation... 

Aucun intéret de prendre une carène anglaise si c'est pour
- naviguer essentiellement par mer calme et passer la quasi totalité du temps au mouillage
- vouloir embarquer un max de personnes pour pique niquer à l'aise à bord  
- la propulser avec une puissance "modeste" ...

Risque de déception avec une carène large et plate, et des boudins qui touchent l'eau si c'est pour
-  bouffer du mille
-  passer confortablement dans la mer sans ralentir.

S'imaginer qu'un SR sera un bateau parfaitement adapté au wakeboard ou wakesurf  ....

A chacun son programme ...  

Mais s'imaginer que parce que c'est un semi rigide que, ...
quelque soit sa forme et sa motorisation, il passera bien en mer formée ...
c'est perso un raccourci que je ne ferai pas ...

mais ( air connu   ) ce n' est que MON opinion    

  A quel point de vue  ? 


Je n'ai aucune compétence / expérience en matière de pêche et je ne sais donc pas les avantages et inconvénients d'un SR pour aller pécher....

Même si on peut imaginer que
- la stabilité d'un SR doit etre un plus pour le pecheur 
- les boudins doivent compliquer la remontée de casier  ( et je n' ai pas d'idée sur la résistance des boudins face aux hameçons et autres casiers, même si je sais que certains pecheurs en SR protègent leur boudin par une "couverture" en néoprène épais qui part de l'intérieur du cockpit, recouvre le boudin et "tombe" dans la mer ) ....


Dans ce cas-là, il me semble que la majorité des SR devrait alors etre compatible avec ton programme ... 


ça me parait un bon résumé. 

tu as cependant oublié les différentes "déclinaisons" de bateau avec une cabine ( de + ou - petite  / grande taille ) tels que

- day cruiser  ( la cabine est un petit abri, et s'il y a des banquettes il n' est pas évident d'y passer la nuit )

- walkaround ( "marcher autour" ) imagine un open qui laisse un passavant pas forcément très large de chaque coté de la console qui va jusqu'à l' avant en longeant les bordés. le reste de la place devant la console est une cabine, certes moins large à l' intérieur

- sun deck ; imaginons un "open" dont toute la partie devant la console serait couverte jusqu'à l' étrave ... 
>>>> en dessous, une cabine ( avec certes une hauteur réduite sur la partie avant, mais bon, .. pour y mettre les jambes ... pas grave )
>>>> au dessus une belle surface plane pour un grand bain de soleil
compromis intéressant, sauf si on désire un franc-bord suffisamment haut et sécurisant pour de jeunes enfants

- Cabin Cruiser ;  globalement semblable au day cruiser , mais avec plus d' espace à l' intérieur , avec un coin cuisine, un compartiment WC ( lavabo ) séparé. La ventilation est censée etre plus soignée pour éviter la condensation sur les parois y compris plafond lorsque l'on dort à bord.
un cabin cruiser sera plus long ( et sans doute plus large aussi ) qu'un day cruiser, ou alors, à longueur égale, pour que la taille de la cabine augmente, la taille du cockpit sera réduite d' autant ...

Je répète toujours la même chose .... une fois le choix du bateau à priori arreté,
je conseille de louer plusieurs jours un bateau du modèle envisagé,
pour voir de façon pragmatique si le choix correspond aux attentes ...

Et que penses-tu de cette coque bien connue sur ce forum : https://www.leboncoin.fr/nautisme/1744002190.htm

"Schématiquement"  ( et de façon assez simpliste et caricaturale ) pour les SR tu as

- les carènes anglaises en général assez étroites avec un fort "V" de coque , qui sont conçues d'abord pour la performance et / ou le passage en mer agitée

- les autres carènes plus "méditerranéennes" plus larges ( et donc plus accueillantes ) avec ( un peu ou beaucoup ) moins de "V" que les carènes britanniques.

Après, pour ces carènes que je qualifie de "méditerranéennes" , ...
le type de flotteur ( selon qu'il touche ou pas l' eau en navigation )
déterminera un comportement plus ou moins différent ...

Concrètement on peut dire qu'en nav' déjaugée, quand la coque passe de vague en vague

selon l' angle de "V" de la coque
selon la hauteur des boudins au-dessus de l' eau

une coque sera plus confortable et permettra de maintenir la vitesse, alors ....
qu'une autre imposera .... de ralentir ( notamment ) pour le confort de son équipage...

Dire qu'un SR est automatique meilleur qu'une coque rigide .... pour moi , ...  
c'est comme dire que .... puisqu'un 4 x 4 de la marque "Z" est bon, ...
Alors, AUTOMATIQUEMENT .... TOUS LES 4 x 4 seront capables du même exploit et des mêmes performances.

Hasardeuse généralisation ...      


Ce qui serait intéressant de savoir , ce serait

- 1 - si ces pecheurs ont eu auparavant une coque rigide

- 1 bis - et si OUI  quels avantages ils ont tiré de leur SR ( à pondérer, si leur précédent "rigide" n' était pas adapté ; peut etre qu'en changeant de rigide, leur satisfaction aurait été également supérieure comparé à leur précédent boat  ...   )

- 2 - a type de peche équivalent, s'il devaient choisir un autre bateau, quel serait leur choix entre le SR ou la coque dure  

- 3 - quels sont les avantages ( et inconvénients ) que leur apporte le SR

- 4 - qu'est-ce qui les a poussé à choisir un SR ?  
à voir s'il ne s'agit pas simplement d'un hasard dû à une forte présence de SR en occasion ?

- 4 bis - est-ce que les avantages espérés du SR lors de l' achat se sont vérifiés à l'usage  ?

Et puis, si beaucoup de pecheurs utilisent des SR , ... il y en AUSSI un nombre certain, qui restent fidèles à la coque dure   ...


Effectivement beaucoup de place prise par les boudins  


Nous sommes d'accord  
reste plus qu' a convaincre le "ministere des finances à la maison   !


Quand je parle d' essai ....
 il ne s'agit pas que tu poses temporairement ton magnifique VERADO sur un bateau , juste le temps de l' essayer  

mais que tu loues un semi rigide pour te donner une "idée" de ce que cela donne .

Mais ce ne sera qu' une IDEE, car d'un SR à l' autre ( même à moteur égal ) il pourra y avoir des différences + ou - sensibles ....
Alors, si tu essayes un SR avec un 60 /75 cv 2 temps, pas sur que ça te donnera la même sensation qu'un SR avec TON Verado ...

ah là là ... Mon bon Monsieur .... c'est compliqué le Nautisme      

          Je ne m'appelle pas Denis mais, comme Michel ou lui (le père du Rhône), je dirais bien

       

bonsoir je peut pas donner d idée  de votre choix

pour le moteur et bien la il y a du travail encore plus

et pour le choix du future bateau tout va dépende de la région de navigation

ouvert cabine timonerie ext 

personnellement sur un semi-rigide ok petite coque et oui faut que sa fonce   

Par contre Xavier, trouver un SR immergé, ça va être difficile 

C’est clair Laurent que ça va pas être simple !! 😂


Avec tout ça Phillipe, je vais finir par me faire embaucher comme expert en assurance... 😂

Sinon j’ai trouvé ça : un Doral 220 CC Ibiza laissé à l’abandon depuis 3 ans. Aucune info de prix le vendeur doit m’appeler. A part des photos, j’ai pas trouvé grand chose sur internet.

Merci Stéphane.
Je trouve ça plutôt pas mal et spacieux. A voir.

Coque moussé non et insubmersible je crois non ?

bonjour Xavier,

J'apporte ma pierre a l'édifice! un poil cher a mon goût mais si le vendeur est intelligent il le sait déjà et la négo doit être possible.

https://www.leboncoin.fr/nautisme/1749172533.htm/

voir également la même ici https://www.yachtvillage.net/fr/bateau-moteur-occasion/doral-220-cc/sGADYOQVqEqGPzZ1qFHTEg

De mémoire DORAL était un constructeur Canadien ( historiquement basé sur le site de "GRAND MERE"   un nom pareil ne peut se trouver qu' au CANADA  ... ),
qui, à une époque, ..  a notamment été "associé" à JEANNEAU ... pendant quelques temps.
La raison de ce rapprochement était justifiée lorsque Jeanneau a voulu lancer une gamme de dinghies esthétiquement plus réussie que les DJERBA ....

Dans les années 2010, Doral a été déclaré en faillite, repris / revendu / relancé, ... etc bref a eu une vie pour le moins .... "commercialement tumultueuse"  .
Cela dit,

il n' en demeure pas moins que je ne me souviens pas avoir lu de mauvais commentaires liés à la construction / solidité / fiabilité de leurs bateaux  ...

Je trouve que la carène de cet OPEN semble avoir une belle ligne et que, ... malgré son apparence actuelle de "cendrillon en Haillons" , ....
la baguette magique ( et la force de travail ) de notre Xavier serait à même de révéler la beauté de cette coque qui ne demande qu'à redevenir  ...
... princesse au bras de celui qui aura su lui redonner toute sa splendeur d'origine  



https://www.youtube.com/watch?v=S56jOHHTj44

Tu as raison Michel une vie tumultueuse du chantier Doral d'ailleurs relancé en 2019 après une fermeture de 4 ans

Merci Michel pour cette historique.
J’avoue que j’aimerais bien retaper cette coque qui a une ligne superbe. De plus, elle a l’air spacieuse. Après, je ne sais pas quel prix le vendeur va demander ni combien cela vaut. J’espère qu’il ne sera pas trop gourmand...


Ah ah...


Merci Stéphane.
Le 8 m a l’air sympa mais trop grand pour moi.
L’es Leader sont bien aussi. J’ai pas vu le CAP ?