Bonjour
Fait attention à ce système, j'avais le même, mais avec les vibrations il se dévissait et se décrochait, donc il fallait bloquer la partie du milieu.
Autre inconvénient, du tendeur à lanterne, la partie du milieu est en métal coulée, donc très fragile, résistance d'une ficelle à poulet, soit 250 KG,
donc c'est vraiment fait pour sécuriser et non fixer à demeure, sinon bien pratique en effet.

Ce type de ridoir dit "à cage" est utilisé pour fixer les haubans et étai ( les cables qui tiennent le mat ) des voiliers …
Bien sur, il s'agit dans ce cas de modèles en inox, nettement plus solides que ce qu'évoque notre ami.

Pas la peine de vous dire les tensions et charges de travail que ces pièces subissent quand le voilier est en navigation
( notamment au "près" quand il avance, gité, contre le vent …  ) 

 

(Sur les traces de SkiWake...)

Bonjour à Tous,

Pour rappel, la ferrure d'étrave de la remorque ne sert qu'à la mise à l'eau et la sortie de l'eau, en aucun cas elle n'est prévue pour résister à un choc frontal.
Depuis de nombreuses années je vois régulièrement tout types de remorques sur la route parce qu'elles ont perdu une roue, éclaté un pneu, mal attachées...
Les accidents n'arrivent pas qu'aux autres... la preuve en est, malheureusement, les anciens se souviennent certainement de la vidéo que j'avais postée et ou Faby a faillit être tuée par la remorque qui s'est détachée dans la descente du garage. Je n'étais pas présent à ce moment, elle s'était fait prêter une remorque de me... avec une tête de lapin défectueuse pour aller chercher du bois. Le lendemain j'achetais une remorque digne de se nom avec freins etc...
Pour remorquer Pacha IV, les dernières années, j'arrimais le bateau sur la remorque avec 4 sangles de 50 mm de large de la même manière que les QuickFlex, non sans avoir à l'époque (il y avait eu un post sur ce sujet) discuté de la résistance des taquets d’amarrage, étaient t'ils prévus pour ça???
L'avantage de cette configuration était que les sangles arrières tiraient le bateau vers l'avant et les sangles avant tiraient le bateau vers l'arrière, l'ensemble étant bien plaqué sur la remorque  et sans jeu.
L'hiver lors du remisage, la remorque sur parpaings je mettais deux sangles sur les taquets du tableau arrière reliées à la remorque et je retirais la sangle du treuil pour protéger l'ensemble.
Les fixations remplaçant la sangle ou le câble sur la butée d'étrave sont en effet uniquement une sécurité lors de l'arrimage / désarrimage du bateau sur la remorque, rien ne remplacera de bonnes sangles pour immobiliser le bateau et résister à un choc, ou une mise en lacet de la remorque.
Je pense que dans au moins deux des cas présentés par Laurent (Marilo83), l'ensemble s'était mis en lacet et s'est mal terminé...

Bon c'est pas tout ça, mais je dois aller chercher du bois avec la remorque cet après midi...

(Bon, je sais, il manque encore pas mal de lignes pour être à la hauteur de Michel ...) 

la charge de rupture es obtenue en multipliant par 4
soit pour du M10 : 160 x 4 = 640 kg, même pas une tonne
Non franchement enlevez-vous de la tête que ces trucs sont solides, ce sont des tendeurs de câbles et rien d'autre.
Quelle utilité de tendre un câble à plusieurs tonnes ? aucune, donc ils sont bien dimensionnés.

Mais tu as raison pour faire cela c'est l'idéal, on est bien d'accord, c'est une bonne "sécurité".

si je vous dis cela c'est parce-que pendant longtemps j'ai cru à la robustesse du truc, tranquille en fait, mais pas du tout, un vrai naze, on croit savoir jusqu'au jour ou on découvre autre chose.

Encore du grand art 
Chaque fois que René nous montre ses créations je suis épaté par le boulot. On devrait le savoir pourtant ... ben non à chaque fois sur le cul 

Juste une remarque concernant le support de treuil : il ne serait pas un peu léger des fois ? J'dis ça c'est par rapport à l'épaisseur des plaques