Bonjour à tous
N'étant pas sur place et voulant remplacer mes dalots latéraux auto videur,  je voudrais connaître les dimensions de ces derniers.
Aucune info trouvé sur internet ni sur jeanneau.
Si quelqu'un peut m'aider
Merci

Ton histoire de dalot me remémore un souvenir fâcheux sur un bateau de loc à Palavas.

Ces dalots externes sont VITAUX pour que le bateau reste à flot !

On ne sait pas si c'est de la malveillance ou la perte "malencontreuse" mais toujours est-il que le bateau a coulé à cause de la perte d'un dalot, chaque vague remplissant directement le bateau !

Je ne saurai que te recommander de sécuriser au maximum leur pose en les collant (+ les vis) avec du sika et de ne pas mégoter sur les colliers et les tuyaux de raccordement, au moindre doute, remplace le tout

Je parle de tout ce qui relie les dalots à la coque intérieure (sur mon ancien bateau c'était relié par des tuyaux cristal armés d'acier spiralé)

En gros, il te faut tout vérifier à ce niveau là

Oui Yoann peut-être,

L'eau de mer si elle entre ET SI CE N'EST PAS 100% ETANCHE, là il y a danger grave. (elle tombe en fond de coque vitesse V et trop d'eau trop vite ....)

Ce sont ces liaisons qu'il te faut surveiller

J'avais un disposition qui ressemble à ce que tu décris sur mon Pacific Craft où l'évacuation était directe sur les côtés avec un dalots traversant sans tuyau entre les deux. Mais il y a forcément une jonction quelque sinon ce serait impossible à poser et donc à changer. Et c'est cette jonction le point faible potentiel qui pourrait permettre l'intrusion de l'eau dans la structure et entre le pont et le fond de coque.

Le problème du bouchon c'est que forcément tu oublies de le retirer le jour où il n'aurait pas fallu et qu'il y a un bel orage
Pour éviter le retour d'eau vers l'intérieur, les dalots positionnés au cul du bateau possèdent généralement une membrane en caoutchouc qui se plaque si l'eau veut pénétrer de l'extérieur vers l'intérieur.
Sur le côté comme toi, je n'ai jamais vu la présence de ces clapets/membranes anti retour.
Sur mon ex Pacific Craft l'eau ne remontait pas bien que le passage soit libre, sans doute une question de hauteur au-dessus de l'eau ou de chargement du bateau. Par contre au mouillage j'avais des des gargouillis car l'eau y pénétrait et ressortait mais sans remonter néanmoins dans le cokpit. En fait ils étaient coudés en L. Vide vite trou verticale sur le pont et sortie latérale horizontale sans tuyau entre les deux.

Fais-toi des bouchons en lège (bouchons de carafe ou de tonneau) avec une garcette rouge pour ne pas oublier de les retirer une fois arrivé au port.
Mais il faut être conscient qu'ainsi tu neutralise un élément de sécurité essentiel à la bonne flottabilité du bateau.

Ou trouve-toi un plexi du bon diamètre à mettre dedans + sika pour régler ton problème d'étanchéité + bouchon amovible.
C'est du bricolage à deux balles  mais si tu ne trouve pas la pièce en rechange ... (je suppose que tu as fait la demande à Jeanneau pour cette pièce détachée)

C'est fou ce truc, presque 10 ans après je viens de comprendre pourquoi j'avais toujours autant d'eau (un bon litre à chaque journée de navigation) en fond de cale de mon CC635 open....

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Ça passait donc par l'étanchéité de ces dalots latéraux ! Merci Yohann.

Et ce qui est encore plus dingue, c'est que sur mon flyer 750 dont les dalots étaient encore plus bas sur l'eau, je n'ai jamais eu une seule goutte d'eau dans la cale ....

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Bonjour à tous
Apres un retour d'infos sur mon thermostat dans un autre post, un retour sur ma prise d'eau.
Le bateau étant à flot ,il est difficile d'accéder et de comprendre le montage des dalots sur les cap camarat.
Donc un petit tour en mer hier...puis plouf a l'eau.
Et la je me retrouve face aux dalots.
Aucun doute possible les infiltrations d'eau viennent bien de ces éléments.
Je vais essayer d'être clair.

C'est ensemble est fait en 2 parties.
La partie externe avec enjoliveur inox et le tube arrive jusqu'au milieu de la traversée de la coque. On appellera cela la partie femelle.
L'autre partie part de l'intérieur du bateau ( sous les assises latérales arrières) et rentre dans la partie femelle environ donc de la moitié de la traversée de coque.
Entre les 2, un joint de type mousse semble faire l'étanchéité.
Et en plusieurs endroits il n'existe plus, laissant passer indéniablement de l'eau lorsque les dalots se retrouvent immergés soit par une mer un peu agitée soit au dejaugeage.
De même les enjoliveurs externes ont le même problème car l'étanchéité a la coque ne paraît se faire que par un joint et sans sika .
D'où un passage d'eau obligatoire.
En attendant de tout reprendre cet hiver je vais me débrouiller de colmater au sika ces défauts d'étanchéité.
Je ne sais pas du coup, si les versions ultérieures des cap camarat 635 ont été équipés du même système,  mais dans tous les cas , ils ont mis les mêmes dalots.
Si je trouve de nouveaux dalots correspondants,  je les changerais en mettant un caplet anti retour en caoutchouc.
Merci à Claude de m'avoir mis sur la piste.

Je trouve quand même ce montage un peu léger
Désolé mais je n'ai pas pu prendre de photos pour expliquer mes recherches.
Seule ma tête dépassait de l'eau et mon téléphone n'est pas waterproof 

Déjà ils sont légèrement bombés sur Le DC ce qui permet en navigation de rejeter ou faire une mini protection pour ne pas que l'eau rentre.
On dirait qu'ils sont bien plus bas que la partie interne du sol du cockpit.
Si c'est le cas cela évite une remontée de l'eau vers l'intérieur du bateau.
A voir

Bonjour à tous
Juste pour vous dire qu'après silicone entre les deux jonctions des dalots , plus d'eau dans la cale 
Réparation provisoire car des travaux sont prévus cet hiver sur LOMAIN III avec certainement remplacement des dalots latéraux ( si j'en trouve) renforcement et réparation du tableau arrière ( petit faiençage) et un peu d'électricité et de mécanique , mais je vais ouvrir un autre post pour cela.
Je vous expliquerez aussi mon absence du forum pendant 2 mois.
Donc à tout de suite ...

Merci
mais j'ai frolé la correctionnelle car je n'avais pas pu revenir au bateau pendant 3 semaines ( décés de mon papa que j'ai noté dans un autre post) et à mon retour la cale était pleine d'eau .
je n'ai pas de pompe de cale automatique , seulement une cale par déclenchement manuel par interrupteur.
j'ai pu vidanger et du coup j'ai réparé rapidement.
Heureusement

 je pense aussi mettre ce renfort ( vu dans un autre post sur le fofo) car le poids du verado est trop important sur cette coque ; et des micro fissures apparaissent  et j'ai peur d'avoir aussi plus tard des infiltrations par le Tableau Arrière



et renforcer par 2 plaques inox mais dans la partie intérieure du tableau arrière en accédant par la cale

Oui cela fera partie trés certainement des travaux d'hiver

Pour la pression , c'est pour cela que je vais essayer de fixer des plaques inox mais à l'intérieur de la coque
Ce renfort là viendra en complément