Désolé si le sujet a déjà été traité mais je n'ai pas trouvé de thread s'y rapportant sur le forum. Ma question est aussi simple que naïve: est il possible d'installer, à un coût restant raisonnable, un climatiseur de cabine sur une petite unité et, dans l'affirmative, vers quel type de matériel faut il s'orienter ?

En vous remerciant d'avance de vos lumières...

tu peux aller voir ce qui se fait chez les equipementier de camping car comme celui de Narbonne (   )

Par souci de compacité je pense, dans une voiture tu as largement la place de mettre le compresseur suplementaire, alors que sur un hors bord la place est compté.

Par contre un climatiseur portable est ultra bruyant a l'utilisation, puis vu le peu d'isolation sur ton bateau si tu climatise seulement un moment je suis pas sur du gain...................

J'ai un peu peur de ça aussi... même si l'idée était juste de refroidir un brin la cabine pour les enfants (parce qu'en juillet aout, ça tape dur en journée).

L'argument de la compacité peut se comprendre en effet pour les HB... mais je n'ai pas, peut être à tort, l'impression que la clim soit plus répandue sur les IB de taille moyenne (30/44 pieds en gros) et je ne suis même pas sûr que, quand elle existe, elle soit toujours alimentée par le(s) moteur(s) principal (paux), plusieurs unités semblant alors faire appel à un montage d'un groupe électro autonome. Mais peut être ne fonctionne t'il que quand le bateau est au mouillage...

Ben non, Martin 29 son problème c'est le chauffage, les essuie glace pour son timonier et l'arrimage de son matériel quand il va se promener vers Ouessant...

sur les petits , la coque doit rester a la temperature de l'eau, et pourquoi par exemple sur un bateau de type DC, brumiser de l'eau sur le pont qui en s'evaporant en plein cagna, baisserait un peu la temperature du toit de la cabine ?

Sur les unités moyenne je n’ai jamais vu que la clime est alimenté par le moteur pour la raison évoquée plus haut mais bien par un générateur.

Il me semble que l' effet de "four" dans la cabine est plus perceptible quand le bateau est à l' arret  du fait d'une absence de circulation d' air ...

En navigation, par la vitesse de déplacement, il doit etre possible de mieux faire circuler l' air s'il y a plusieurs ouvertures ...

Chez les "voileux", .. certains ont résolu la difficulté d'alimenter la cabine en air frais, ils positionnent au dessus du capot ouvert un "fantome" de ce type ...



IL s'agit d'une structure en toile très légère ( de type tissus de "SPI" ) qui fait office de "manche à air" pour "forcer" l'air à rentrer dans la cabine.

Bien orienté , c'est assez efficace  ( si évidemment on peut créer une sorte de "courant d'air" pour évacuer l' air chaud qui stagne  ...   ) .

Cela dit , les "voileux" ont l' avantage de pouvoir disposer d'un point de tire vertical suffisamment haut ( balancine de tangon ou drisse de spi par exemple )

A priori, nos "petits" bateaux à moteur ne sont pas forcément pourvus pour faire tenir en l'air ce genre de "structure" ...

Pourquoi ne pas utiliser alors des abris de soleil de plage de ce type  ?      



il faudrait découper le fond comme ce que j'ai symbolisé avec le carré blanc bordé de rouge .
La découpe étant à la taille du panneau de pont.

Et, là, contrairement au "fantôme" pour voilier , la structure est auto tendue par des tiges qui se replient ou se démontent  ...  

Reste plus qu' à faire imprimer dessus  VCF et envoyez vos commandes à Claude ( qui me ristournera ma comm'   )  

Ha Denis , j avais mal lu , je croyais qu’il fallait mettre un coup de jet d eau dans la chambre  amitié mon Denis

Bien évidement la question s'est posée lors de la commande d'Evisa...
4000 euros (avant remise) sur le prix du bateau ça restait négligeable et nous avons hésité.
D'une part cette dernière ne fonctionne qu'au port sur une prise de quai, d'autre part elle condamne certain coffre et sur l'A8OB c'est pas le meilleur point de ce bateau...
Et puis on s'est dit que si on commence à mettre la clim sur un bateau qui est fait pour naviguer et passer un peu de temps aux ports c'était pas intéressant, de plus si il faut rester cantonné dans la cabine pour des raisons de confort et avoir peur de sortir à cause de la chaleur, ben y'à plus qu'à rester à la maison!
En plus tout dépend de la zone de navigation, il y a des zones "climatisées" et je pense qu'Evisa sera bientôt dans une de ces zones, la question sera alors toute différente, je regretterais peut être la fonction réversible de la clim qui est le chauffage à quai!
Bon là sur ce coup, je me suis encore fait des copains, tout compte faits, je pense que je vais éviter notre déplacement de début mai!

+1, c'est ce que j'essayais d'expliquer hier... et pour que la clim soit efficace, il faut tout fermer...

Si tu n'as pas le hublot de pont sur ton 7.5 (c'est une option me semble t il ) il est clair que pour ventiler c'est compliquer ...............
Sur le leader j'ai deja fait de longue route et avec le hublot de pont legerement ouvert ben je te garantie que ca ventille sec !!!!

Si tu ne l'as pas, je pense que l'investissement sera moins onéreux et assez efficace