Vu que c'est des questions récurentes,
Je vais essayer d'expliquer un peu le GelCoat, son usure et comment on peut le rénover voir le protéger.

Premier point, le polish.

Pour l'outillage,

- Une lustreuse (non orbitale) 1200w c'est bien et surtout vitesse variable.
après pour la marque et le prix, chacun voit en fonction de son usage.
de 40€ sur amazone à 200€ pour de l'outillage de marque.




- Un outil de nettoyage de peau de mouton pour retirer les excédents de produit lustrant qui peuvent s'accumuler.



- Un bon Karcher (j'expliquerai pourquoi ensuite)

Pour les produits,

Ben déjà, on oublie les produit Perfect IT de 3M et les pad en mousse, c'est de la mer...
C'est des produits développés pour les carrosseries de voitures, très cher, et surtout gavé de cire, ce qui a tendance à cacher les défauts et c'est pas l'objectif.

J'ai longtemps travaillé avec des produits développés par ma marque.
Puis j'ai rencontré le patron de Presta Marine.
https://i.servimg.com/u/f84/17/79/16/19/1_pas_10.jpg
La qualité est là, et les prix sont plutot correct.
Il y a déjà quelques personnes ici qui les ont utilisés.
Je précise tout de suite, je n'ai pas de participation dans cette boutique, j'en suis juste un client satisfait.

Pour travailler sur un gelcoat, on utilise donc pas une, mais des peaux de moutons.
Elles devront avoir une coupe plus ou moins rapide en fonction du produit utilisé.

Produit d'attaque (gelcoat très usé)
https://i.servimg.com/u/f84/17/79/16/19/1_pas_10.jpg

Il se travaille avec une peau de mouton en laine.
https://i.servimg.com/u/f84/17/79/16/19/1_pas_10.jpg


Produit de finition
https://i.servimg.com/u/f84/17/79/16/19/1_pas_10.jpg

Il se travaille avec une peau de mouton moins abrasive
https://i.servimg.com/u/f84/17/79/16/19/1_pas_10.jpg


Lors du lustrage, attention à toujours travailler sur des surfaces bien sèches. Sinon, le polish se transforme en une sorte de beurre et n'a plus aucune efficacité. Surtout, la peau de mouton est dur à récupérer.
De même on travail le plus souvent possible sur des surfaces à l'ombre et fraiches. (dans le sud, levez vous de bonne heure)

Faites bien attention,
Le polish est un produit qui tache.
Le bois, les caoutchouc et tous types de joints doivent être protéger des éclaboussures.


Certains Gelcoat, sont tellement cramés ou rayés qu'il faut parfois les poncer avant.
Je vous déconseille d'aller au delà du 800 à l'eau.
Du trizact 1000 fait même déjà bien le taf dans la plupart des cas (comme quoi, je ne suis pas totalement anti 3M)
Dans le cas du ponçage préalable, attention de ne pas jouer l'économie.
un papier pollué va vous faire des "queue de cochon" dans le gelcoat et ce n'est pas facile à récupérer lors du polish.


Edit capt.reg : suppression des liens commerciaux

Le troisième point : la micro porosité du Gelcoat

Souvent, lorsque vous polishez un gelcoat de couleur, vous vous retrouvez avec des points blancs.
certains experts en herbe vous dirons que vous avez trop attaqué le gelcoat et que vous êtes passé au travers...
Soit.

En fait ce n'est pas le cas, la raison est même très simple .
Car il s'agit de micro porosités qui se remplissent de polish lors du lustrage.
C'est même pour cela que certains fabricants vendent du poilsh de couleur pour les gelcoat de couleur (rouge, bleu, vert, noir...)
C'est une solution.
Mais on peut aussi tout nettoyer d'un simple coup de Karcher (j'avais dit plus haut qu'il servirait à un moment ce Karcher)

D'où viennent ces micro porosités.
Ben en fait, elles sont la dès la fabrication du bateau.
Le gelcoat est un produit constitué de plusieurs ingrédients qu'on mélange.
Lors de ce mélange, de l'air s'introduit, est les bulles d'air sont réduites, grâce au mélange, en de minuscules bulles (nos futures micro porosités)

Lors de l'application du gelcoat sur le module, le gelcoat, lors de sa projection va être parfaitement lisse contre le moule.
les bulles reste dans l'épaisseur.
Plus tard avec le temps et l'usure du gelcoat, on va faire apparaitre ces micro porosités, ces petites bulles.
Ce n'est pas un drame il y en a partout sur votre bateau, il flottait avant que vous ne les remarquiez, il flottera encore après.

C'est le fait qu'elles se découvrent de plus en plus, que votre gelcoat s'encrasse de plus en plus au fil des ans.

Certaines bulles sont parfois beaucoup plus grosses et vous pouvez alors avoir un trou de plusieurs millimètres de diamètre qui apparait, mettant à jour jusqu'à la fibre. Là une réparation localisée parait opportune.

Là, il faudrait un dessin pour expliquer parfaitement...

Les produits miracles.

pour les coques de couleur, vous avez sans doute déjà entendu parler du Polytrol, voir même du WD40...

pour le WD40, je vous l'assure, il y a au moins un professionnel au Crouesty qui prépare la coque de ses bateaux d'occasions ainsi...

Pour le Polytrol, c'est l'équivalent du WD40. on applique du gras sur le gelcoat pour cacher les défauts.
Le problème c'est les traces qui en résultent par la suite.
On a tous déjà vu ces bateaux de couleurs avec des marques comme des traces de chiffon dessus.

Soyez écolo, le résultat sera le même avec de l'huile d'olive ou du beurre demi sel (évitez les cristaux de sel de Guérande, ça raye)

Waaaaou en voilà de la matière et des explications tout aussi claires que synthétiques (aucune allusion ici).
De là à dire que c'est l'Olympe de la rénovation des coques ... il n'y a que 14 pas que je franchis 

Bonjour Phil,
Pour être totalement honnête avec toi.
Si je pense connaitre 2-3 trucs sur l'esthétique du Gelcoat des oeuvre mortes,
L'entretien des oeuvres vives n'est pas du tout de ma compétence.
D'ailleurs, je n'ai jamais mis un goutte d'anti fooling sur mes bateaux qui ne restent jamais plus de quelques jours à l'eau.
Je vais donc laisser ceux qui connaissent te répondre

Pour l'avoir vu sur une voiture l'effet deperlant , la résistance aux petites rayures et la durée dans le temps .

Merci pour cet avis éclairé

Merci Bruno pour cet excellent didacticiel sur l'entretien du gelcoat !
Des explications et une lecture si fluides que j'ai l'impression d'avoir tout compris...! et même que l'entretien de ces surfaces n'a plus le moindre secret pour moi...  

Illusions... car au pied du mur de la coque la réalité reprendra surement ses droits, mais je mets ce fil dans mes favoris.



PS : Suivant la charte du forum, les liens commerciaux sont tronqués.

Bravo Bruno pour cette excellente initiative pour expliquer simplement la "logique des choses".

J'aime beaucoup ce genre de fil de discussion concret et efficace qui a autant le mérite de la clarté que de la précision...

 
C'est nettement plus instructif que les " il parait que ..." , " on m'a dit que ... ", enfin bref les histoires de ...  l' "homme qu'a vu l'ours qui a vu l' homme qui a vu l'ours" ...  


Tant qu'on y est j'ai une question  ..

Dans le cas d'une coque repeinte
- dont on ignore le type de peinture utilisée -
mais qui à priori n'a jamais été mise à l' eau depuis

qu'est-ce qu'il est recommandé et/ou possible de faire ??

Sachant que la coque sera dans l' eau de mer à priori en permanence ( disons 11 mois sur 12 ) ?

Merci !

Merci de ta réponse ...

complètement d'accord !!!

c'est pour cela que ça ne me dérange pas d'avoir une coque dont l'aspect ne sera pas celui d'une coque neuve

et que je n' ai pas envie , en voulant faire une chose pas forcément nécessaire ... de dégrader l'aspect actuel  ...

on verra quand j'aurai le bateau sous la main , je pourrais faire des photos ...

Première solution, tu peux essayer de mettre un scellant sur la coque.
Ca donne justement un effet déperlant.
Mais toutes les gouttes qui resterons à sécher sur la coque feront toujours des traces.
Par contre, avec le scellant, se sera plus facile à nettoyer.

Deuxième solution, tu fais déminéraliser la rivière 

Avec ce qu'il y rejette comme sels minéraux à chaque fois, il va en falloir des tablettes de calgon 

Merci pour ton retour, j’irai voir pour acheter une circulaire , du côté du grand magasin avec un nom proche de celui d’une grande forêt d’Amérique du Sud  

Je t'avais promis des photos de coque repeinte.

Voici un bateau sur lequel j'avais travaillé.
Ils avaient voulu cacher des défauts avec de la peinture.
On ne peut pas dire que la couleur est vraiment bien vieillie.










Au final, j'ai retiré toute la peitnure qui masquait les defauts et il se voyaient moins après.

Le client à préféré laisser ainsi.

Pour te répondre au mieux il faudrait que tu publies ta dernière analyse d’urine