Y' a pas à tergirverser ...      quand notre Xavier  bricole sur ses bateaux / moteurs  / remorques ...  

personne ne pourra affirmer qu'il ne s' ECLATE  pas  !

Peut-on dire que sur ce coup-là , il a eu du ... pot  ????  


 

Merci Xavier, ma question portait plus sur l’application que sur le mélange. Comment faire pour que ce soit lisse, blanc et quasi invisible une fois fini.

 

Bonjour Gilles, bonjour Cédric.
Oui je n’ai que 2km entre le port et la maison.
Heureusement car le trajet s’est fait en petit tracteur qui tirait le bateau sur la remorque hydraulique à 7km/h. Donc pas très viable pour une grande distance.
Par contre c’est assez manœuvrant même si un moment la remorque s’est embourbée dans le bas coté.

Cédric as des recommandations sur la hauteur moteur de mon bateau ?
Merci d’avance.
Martial

il faudrait vérifier que les hauteurs de tableaux Ar soient bien les mêmes (dans la mesure ou le bateau de Martial semble être un pré-série).
Ensuite, à hauteur de tableau équivalente, il faut s'assurer que les perçages du tableau aient été faits strictement à la même hauteur sur ces deux bateaux , ce qui est peu probable.. 
 

NIveau perf tu vas redecouvrir ton bateau de repartir sur une bonne base.

Salut

Oui les poc pas grand chose tu vérifies si pas d'infiltration (sinon tu laisses sécher) tu mets de la résine bi composant si possible pour partie immergées tu ponces après cette partie, après l'ensemble, sec ou a l'eau je préfère un ponçage a sec (Leger) si il y a eu des rayures avec le grattoir et ensuite un primaire d'accrochage et deux couches d'antifouling
Voila
avec le grattoir je ne suis pas aller trop profond juste que tout soit lisse un peu de ponçage et après un chiffon avec un peu d'acétone pour dégraisser


Avec le primaire



Et l'antifouling

Bonjour
Sur la doc Yamaha motor eu il est indiqué

L = 20 pouces
X = 25 pouces

Bonjour Bernard et merci pour tes conseils et photos. À la base ma carène ressemblait un peu à la tienne (un peu mieux mais pas mal de manque). Le CC s’est contenté de mettre une couche d’AF par dessus.
Je me fais la réflexion qu’à l’origine l’AF et le primaire aient été appliqués directement sur la coque non poncée car après le grattoir je la retrouve bien lisse et toute brillante (on voit les reflets).
Pour les poc je vais poncer un peu et mettre de la résine epoxy. Pour le petit choc avant (n’étant pas immergé) gelcoat si les parties touchées tiennent bien.

idéalement , il faut mesurer la hauteur moteur à partir du fond de coque
soit en mesurant à l'arbre hélice , soit en mesurant à la plaque anti cavitation
on ne peut pas savoir comment le tableau arrière a été percé , certes il y a normalement des standards mais ça peut varier entre les chantiers, donc la position des vis sur les étriers ne donne pas grand chose de fiable , entre les perçage tableau possiblement différents et les longueurs d'arbre différentes aussi (distance entre les perçages étriers et arbre hélice qui peuvent varier entre les marques de HB aussi )

sur un timonier comme le tien , la technique simple habituelle consistant à vérifier que l'on a , une fois le bateau déjaugé en vitesse de croisière, la plaque anti cavitation à fleur d'eau ou très légèrement au dessus de l'eau , est certainement la meilleure solution ,
une bonne carène propre, une bonne hauteur moteur et la bonne hélice et tu auras un ensemble bien réglé

Bonjour Philippe la plaque de mon moteur indique F200FET X (le x étant sur la ligne du dessous sur la plaque).
C’est le même que le tien à priori ?
En regardant la littérature Internet il est dit qu’en navigation à pleine vitesse la plaque anti gerbage doit se trouver hors de l’eau, je pensais que c’était la plaque anti cavitation qui devait être à fleur d’eau, du coup je pense être bon au niveau réglage.
Actuellement en statique ma plaque anti cavitation est juste au niveau du bas du v de la carène, voire 1cm au dessus.
J’y vois plus clair.
Merci en tout cas.
Martial

Pas de ce côté là du coup.
Par contre atypique pour l’emplacement de la boîte à fusible 😉

salut salut

oui ok ,

pour autant , quelque que soit le perçage et quelque soit le moteur ,
cette façon de faire reste simple et efficace :

Attends de remettre à l'eau pour y voir plus clair ,
Tu peux peu etre relever d'un trou ou deux

Bonjour Philippe,
Si il est atypique. La Merry Fisher 755 était motorisée en 150 cv (puissance maxi) surtout en 2012.  


Bonjour Martial,
Suite à tes explications, je ne toucherai pas au réglage.
Je pense que la concession qui m'a vendu le bateau a bien monté le moteur.
J'ai déjà donné mon sentiment sur le rendement, les performances et le rendement sur mon post.
Quand la carène est vraiment propre je suis à 32 - 34 nds à 5500 tours avec une hélice de 15 pouce inox. Le bateau approche les 3 tonnes en navigation (pesé à La Rochelle).
Plus tard à l'entrée de l'hiver, la vitesse maxi descend à 30 nds avec une coque un peu moins propre mais pas comme était la tienne.

D'ailleurs vu ta photo (après ponçage), je doute qu'un revêtement antifouling époxy ait été posé.  


Je te rajoute 2 photos.

Le bateau est à peine déjaugé.
A deux dans le bateau, il déjauge à 3600 - 3700 tours.




Vu le sillage, je pense que la hauteur est bonne.  
Régime à 4000 tours autour de 20 à 22 nds.