J'ai tres peu d'amplitude avec le trim. A fond descendu, j'ai 4s de battement pour le faire ventiler
Et aucun gain de vitesse quand je trim
Bah alors le concessionnaire va m'entendre haha
Non c'est tellement gros! J'y crois pas 

si tu n a aucun gain de vitesse avec le trim ,il y a un soucis ,moi avec un 250 ,montant le trim a 4 ,le bateau prend immédiatement de la vitesse ,avec un 300 alors sur une coque comme la tienne ,il y a un reel pb ,regime tu devrais atteindre 6300 6400 et Claude a raison le conso est de 110 l
mon avis ,pb de hauteur montage ou hélice ou cest pas un 300 ,effectivement les verado doive être monté très haut ,dans mon cas sur un cap camara 715 cc ,+ 12 cm du fond de coque ,il faudrait une photo de ton ta pour voir ,deja moi je contacterais le Doc verado

Bonjour
La première chose à faire est de s’assurer que la tête moteur est bien un 300cv.

Voici les references inscrites sur mon hélice:
hélice révolution 4
857024A46 17P RH

Désolé de pas plus vous aider

Déjà posté

déjaugé, trim neutre

si le dessous de la plaque affleure l'eau le montage est correct

Pour que cela fonctionne il faut une jauge Mercury SC100
En regardant la vidéo , il semble que c'est bien un SC100 monté sur son bateau

Je trouve ça étonnant le boulonnage du moteur.
Les 2 boulons sur 2 trous cotes à cotes et la plaque bizarre à la place des rondelles
Mais je ne suis pas franchement expert de la chose.

On est bien d'accord... Ni fait ni à faire

Peut etre avec deux boulons en haut, pas besoin de boulons en bas et pas de risques d'entrée d'eau ...

Vu a la vas vite il semble trop bas...

C’est fixé comme cela car perçage Suzuki  a 6 trous…

Bonjour,

Ce qui est normal: 6 boulons de fixation 4 sur la partie haute la plus sollicitée et simplement 2 pour la partie basse de l’étrier.

On voit mal sur votre photo mais 2 choses me choquent, vos plaques le perçage ressemble à une boutonnière (2 perçages qui se rejoignent ce n’est pas terrible car manque de matière et si ces 2 pièces que je suppose en inox ne sont pas épaisses manque de solidité elles peuvent se déformer et ne plus jouer leur rôle initial d’absorber et diluer les efforts axiaux voir radiaux suivant la qualité du perçage et mauvaise portée des écrous.
Deuxièmement sur la partie haute nous avons l’impression que vos plaques portent sur l’enjoliveur du tableau AR, ce morceau en polyester n’a pas un rôle mécanique mais plutôt de finition et d’étanchéité de la partie supérieure du tableau, il est souvent en sur épaisseur ce qui décale les portées des plaques et accentue les problèmes mécaniques énumérés plus haut…
Si vous avez une photo juste de la plaque avec ses écrous?

Il est préférable de toujours monter les Verado L6 avec 6 boulons de bonne qualité ces moteurs ne sont pas légers et les charges dynamiques seront mieux réparties.

Sinon bonnes investigations.

Il ne peut pas y avoir de report d'efforts entre les boulons supérieurs et les inférieurs car les premiers travaillent en arrachement alors que les inférieurs, eux, travaillent en compression (en marche AV du moins ! )
 

Je donnais juste l’explication du pourquoi. Après ce n’est pas du plus belle effet…

on a jamais monté des verados comme ca ,en plus c est clair il est trop bas

oui , même si on peut penser qu'il est monté trop bas , comme toujours ....  , le positionnement de la plaque anti cavitation par rapport à la surface de l'eau bateau déjaugé (vitesse de croisière normale / trim neutre ou léger positif )  reste le meilleur indicateur (et facile à vérifier)
les mesures de hauteurs moteur d'un bateau à un autre ne sont pas toujours comparables