|
Robalo
|
 |
« Répondre #180 le: 25 Janvier 2024 21:18:46 » |
|
Sur voiles et moteurs il y a un tuto et le relais est posé sans protection à l’intérieur de la baille. Juste un peu de silicone pour éviter l’oxydation et c’est tout. Attention au silicone: ça étanche, c'est bien pour les coffres, les hublots...... mais certains libèrent de l'acide acétique, très mauvais donc pour les contacts électriques. Le capot du moteur, la où rentrent les câbles, est t'il bien étanche? |
|
|
|
|
Journalisée
|
Michel
Robalo 2120, Mercury 3.4L 225CV
|
|
|
|
Phil06
|
|
« Répondre #181 le: 25 Janvier 2024 21:38:51 » |
|
Yes
Je pensais à un trou près du guindeau pour envoyer de l’eau pour dessaler la chaîne , mais tu as un accès facile donc cela doit suffir .
Pour moi de mettre le relais dans une boîte étanche est qu’il aura des chocs thermiques donc un risque de condensation .
Je ne prendrais pas ce risque dès lors qu’il y a une autre possibilité.
|
|
|
|
|
Journalisée
|
Philippe
|
|
|
|
RIK-HA-RIK
|
|
« Répondre #182 le: 25 Janvier 2024 23:16:49 » |
|
Attention au silicone: ça étanche, c'est bien pour les coffres, les hublots...... mais certains libèrent de l'acide acétique, très mauvais donc pour les contacts électriques.
Le capot du moteur, la où rentrent les câbles, est t'il bien étanche?
Il s’agit de graisse silicone. J’en ai mis sur les cosses des batteries. Le guindeau est fourni avec les câbles montés en usine. L’ensemble répond à la norme IP66, donc normalement oui c’est étanche à la poussière et au jet d’eau directe à haute puissance. Impeccable 👍
Merci |
|
|
|
|
Journalisée
|
Kirie 21 - full électrique Kywat AE 10 cv Joël Impose ta chance, serre ton bonheur et va vers ton risque...à te regarder ils s'habitueront R. Char RIK-HA-RIK TOUR |
|
|
Sebastien
Membre Héroïque
 Hors ligne
Messages: 3594
Princess 286 2x230 cv V8 Volvo Penta
Posteur à 29%
  
 Safari 0.8.2  Mac OS
|
|
« Répondre #183 le: 26 Janvier 2024 05:47:54 » |
|
Bravo Joel  |
|
|
|
|
Journalisée
|
 Princess 286 2 x 230 cv Volvo Penta (1988) / Fiberform Fisherman 21 1 x 225 cv cobra EFI (1979) VCF 3 Paris / VCF 4 Hyères / VCF 6 St Raphaêl |
|
|
|
Robalo
|
|
« Répondre #184 le: 26 Janvier 2024 08:47:23 » |
|
Il s’agit de graisse silicone. J’en ai mis sur les cosses des batteries.
Le guindeau est fourni avec les câbles montés en usine. L’ensemble répond à la norme IP66, donc normalement oui c’est étanche à la poussière et au jet d’eau directe à haute puissance.
Avec la graisse, pas de souci, c'est avec les pates silicones que lors du durcissement de l'acide acétique est libéré. Pour l'indice de protection du guindeau, je ne m'y fierais pas: ma pompe à eau de mer qui avait un indice de protection 66 aussi est tombé en panne au bout de quelques mois. Au démontage, le capot du pressostat ne comportait aucun joint, les cosses / contacteurs à l'intérieur se sont oxydés. Et sur la photo de ton guindeau, je ne vois pas de bague d'étanchéité là ou les câbles rentrent dans le capot....Elle se fait peut être sous celui-ci, mais à ta place, je vérifierais. Les ingénieurs l'ayant conçu sont peut être parti du principe que le moteur est à l'abri dans la baille, et n'a donc pas besoin d'être protégé...... |
|
|
|
|
Journalisée
|
Michel
Robalo 2120, Mercury 3.4L 225CV
|
|
|
|
RIK-HA-RIK
|
|
« Répondre #185 le: 26 Janvier 2024 10:09:11 » |
|
Avec la graisse, pas de souci, c'est avec les pates silicones que lors du durcissement de l'acide acétique est libéré.
Pour l'indice de protection du guindeau, je ne m'y fierais pas: ma pompe à eau de mer qui avait un indice de protection 66 aussi est tombé en panne au bout de quelques mois. Au démontage, le capot du pressostat ne comportait aucun joint, les cosses / contacteurs à l'intérieur se sont oxydés.
Et sur la photo de ton guindeau, je ne vois pas de bague d'étanchéité là ou les câbles rentrent dans le capot....Elle se fait peut être sous celui-ci, mais à ta place, je vérifierais.
Les ingénieurs l'ayant conçu sont peut être parti du principe que le moteur est à l'abri dans la baille, et n'a donc pas besoin d'être protégé......
Merci Michel  Il y a bien un joint d’étanchéité. Je ferai une photo. Pour le relais j’hésite encore pour le poser à l’intérieur. Il paraît que le mieux est de le positionner au plus près possible du guindeau. Bravo Joel Merci Seb  |
|
|
|
|
Journalisée
|
Kirie 21 - full électrique Kywat AE 10 cv Joël Impose ta chance, serre ton bonheur et va vers ton risque...à te regarder ils s'habitueront R. Char RIK-HA-RIK TOUR |
|
|
ski wake
Administrateur
Membre Héroïque
Hors ligne
Messages: 18718
Michel
Posteur à 48%
 Chrome 131.0.0.0  Win 64
|
|
« Répondre #186 le: 26 Janvier 2024 12:10:55 » |
|
Pour le relais j’hésite encore pour le poser à l’intérieur. Il paraît que le mieux est de le positionner au plus près possible du guindeau.
Plus le relais sera près du guindeau et mieux ce sera pour son alimentation électrique ... Pour ne pas être préoccupé par un éventuel risque de surchauffe du-dit relai , avec une boite étanche de bonne dimension, le problème sera réglé, non ?  |
|
|
|
|
Journalisée
|
La passion du nautisme à ce point, c' est du vice , mais j' assume ! J' aime autant la plaisance à Voile qu'au Moteur ... ; les plaisirs sont différents ! "La Vie est trop courte, alors autant voyager en 1ère classe !" ( Philippe NOIRET ) Photo " Vague - Poseidon " de Mathieu Rivrin |
|
|
Lyric
Cap Camarat 715 - Verado 250
Membre Héroïque
Hors ligne
Messages: 4747
Thierry
Posteur à 29%
Chrome 131.0.0.0 Win 64
|
|
« Répondre #187 le: 26 Janvier 2024 12:43:25 » |
|
Plus le relais sera près du guindeau et mieux ce sera pour son alimentation électrique ...
Ah ? Tu peux préciser ? Parce que perso je ne vois pas trop la différence : si il est proche du guindeau alors son arrivé de la batterie est plus longue et son départ vers le moteur est courte. Dans le cas contraire c'est l'inverse. En terme de câbles il y a un peu à gagner de rapprocher le relais du moteur mais en terme purement électrique je ne vois pas. Pour ne pas être préoccupé par un éventuel risque de surchauffe du-dit relai , avec une boite étanche de bonne dimension, le problème sera réglé, non ? Franchement je ne vois pas trop un relais chauffer si il est bien dimensionné. |
|
|
|
|
Journalisée
|
C'est pas parce que l'on à rien à dire qu'il faut la fermer
|
|
|
Kalango
CLUB DES DETENDUS DU PARE-BATTAGE
Membre Héroïque
Hors ligne
Messages: 5648
Eric
Posteur à 36%
Safari 0.8.2 Mac OS
|
|
« Répondre #188 le: 26 Janvier 2024 16:08:31 » |
|
Ah ? Tu peux préciser ? Parce que perso je ne vois pas trop la différence : si il est proche du guindeau alors son arrivé de la batterie est plus longue et son départ vers le moteur est courte. Dans le cas contraire c'est l'inverse. En terme de câbles il y a un peu à gagner de rapprocher le relais du moteur mais en terme purement électrique je ne vois pas.
+1 Le mettre là où l'accès est le plus facile et où il est le mieux protégé. Il s'agit de relais de courant continu. C'est comme les disjoncteurs, on ne passe pas 50 fois par seconde sur le zéro volt pour faire couper le contact. Un peu de sel, et ça ne marche plus. |
|
|
|
|
Journalisée
|
Eric
|
|
|
|
RIK-HA-RIK
|
|
« Répondre #189 le: 26 Janvier 2024 20:24:12 » |
|
Merci pour vos avis.
Concernant la position des relais, coupe circuit et coupe batterie, j’ai lu ici et ailleurs que :
Le disjoncteur et le coupe batterie doivent être au plus près de la batterie
Le relais doit être au plus près du guindeau.
Concernant la dimension des câbles je n’ai pas pris en compte la position des différents appareils, mais 2 fois la distance entre la batterie et le guindeau.
J’ai choisi un câble en cuivre étamé qui serait meilleur conducteur qu’un câble en cuivre, et qui souffrirait beaucoup moins de l’oxydation.
Quant au positionnement du relais, j’ai le choix entre une installation dans un coffre près des batteries, dans un coffre à une quinzaine de cms de l’évent du réservoir et de l’arrivée d’essence et dans la baille à mouillage.
J’avoue que positionner un truc qui peut produire un arc électrique à côté de l’évent du réservoir ne m’enchante guère. La probabilité qu’il y ait en même temps des vapeurs d’essence et un arc est faible mais pas nulle.
|
|
|
|
|
Journalisée
|
Kirie 21 - full électrique Kywat AE 10 cv Joël Impose ta chance, serre ton bonheur et va vers ton risque...à te regarder ils s'habitueront R. Char RIK-HA-RIK TOUR |
|
|
Kalango
CLUB DES DETENDUS DU PARE-BATTAGE
Membre Héroïque
Hors ligne
Messages: 5648
Eric
Posteur à 36%
Safari 0.8.2 Mac OS
|
|
« Répondre #190 le: 26 Janvier 2024 20:52:10 » |
|
Même près des batteries qui dégagent de l’hydrogène, c’est pas top si c’est mal ventilé ! Concernant la proximité du guindeau et du relais, je ne comprends pas les raisons de la recommandation. Mais je vais chercher … après un courte réflexion, c’est à sans doute pour éviter le court circuit de la télécommande filaire qui se branche sur le relais. Plus les fils sont longs, plus il y a de risques d’usure. Et comme on de bloque pas toujours l’ancre en navigation… c’est pas forcément plus mal de mettre le relais près du guindeau. |
|
|
|
« Dernière édition: 26 Janvier 2024 21:00:09 par Kalango »
|
Journalisée
|
Eric
|
|
|
|
Robalo
|
|
« Répondre #191 le: 26 Janvier 2024 21:19:31 » |
|
Sur mon bateau, le relais est au poste de pilotage, dans la console. C'est l'endroit le plus à l'abri. Comme Thierry, à part la gain d'une longueur de câble entre l'emplacement du relais au poste de pilotage (ou autre lieu....) et l'emplacement près du guindeau, je ne vois pas ce que cela change.....
|
|
|
|
|
Journalisée
|
Michel
Robalo 2120, Mercury 3.4L 225CV
|
|
|
|
RIK-HA-RIK
|
|
« Répondre #192 le: 26 Janvier 2024 21:23:09 » |
|
…
après un courte réflexion, c’est à sans doute pour éviter le court circuit de la télécommande filaire qui se branche sur le relais. Plus les fils sont longs, plus il y a de risques d’usure. Et comme on de bloque pas toujours l’ancre en navigation… c’est pas forcément plus mal de mettre le relais près du guindeau.
A propos de télécommande C’est une histoire qui commence encore par un trou  Vite comblé par une prise  Puis un support ( configuration en navigation)  Et enfin un ensemble ( configuration au mouillage)  |
|
|
|
|
Journalisée
|
Kirie 21 - full électrique Kywat AE 10 cv Joël Impose ta chance, serre ton bonheur et va vers ton risque...à te regarder ils s'habitueront R. Char RIK-HA-RIK TOUR |
|
|
|
California
|
|
« Répondre #193 le: 27 Janvier 2024 08:26:27 » |
|
Top Joel, avec ca terminé la manivelle |
|
|
|
|
Journalisée
|
Denis Princess Riviera 286(1991) 2x220 4,3 MPI, bravo3 2014  |
|
|
|
RIK-HA-RIK
|
|
« Répondre #194 le: 27 Janvier 2024 09:16:27 » |
|
Top Joel.....
Merci ....avec ca terminé la manivelle  |
|
|
|
|
Journalisée
|
Kirie 21 - full électrique Kywat AE 10 cv Joël Impose ta chance, serre ton bonheur et va vers ton risque...à te regarder ils s'habitueront R. Char RIK-HA-RIK TOUR |
|
|
Lalou
Membre Héroïque
Hors ligne
Messages: 617
´
Posteur à 26%
Safari 0.8.2 Mac OS
|
|
« Répondre #195 le: 27 Janvier 2024 13:56:41 » |
|
Super Joël, il se modernise ton bateau
|
|
|
|
|
Journalisée
|
Martial - Merry Fisher 755 - Yamaha 200 cv - Larmor Baden 56
|
|
|
sergio94
president des pares battages
CLUB DES DETENDUS DU PARE-BATTAGE
Membre Héroïque
Hors ligne
Messages: 10697
SERGIO
Posteur à 35%
Safari 0.8.2 Mac OS
|
|
« Répondre #196 le: 27 Janvier 2024 14:40:08 » |
|
Je trouve cela très bon jolie boat bien aménagé
Et entretenu 👍👍👍
|
|
|
|
|
Journalisée
|
Serge ( président des pares battages)
pour vous inscrire envoyer moi un MP
promarine 740 sundeck + V 300 de la bal
tracteur dodge ram 1500 sport
|
|
|
|
RIK-HA-RIK
|
|
« Répondre #197 le: 27 Janvier 2024 18:53:38 » |
|
Super Joël, il se modernise ton bateau
Merci Martial. On va essayer de ne pas trop le dénaturer. Je trouve cela très bon jolie boat bien aménagé
Et entretenu 👍👍👍
Merci Serge |
|
|
|
|
Journalisée
|
Kirie 21 - full électrique Kywat AE 10 cv Joël Impose ta chance, serre ton bonheur et va vers ton risque...à te regarder ils s'habitueront R. Char RIK-HA-RIK TOUR |
|
|
|
Doudou
|
|
« Répondre #198 le: 29 Janvier 2024 07:29:53 » |
|
Je ne suis pas souvent la, mais j’admire la modernisation de ce bateau. Top Joël, je ne m’en lasse pas de lire ce post. 👍 |
|
|
|
|
Journalisée
|
Quicksilver 755 Cruiser / Mercury 225  |
|
|
|
RIK-HA-RIK
|
|
« Répondre #199 le: 29 Janvier 2024 08:15:10 » |
|
Merci Bertrand On arrive au bout de celui-ci |
|
|
|
|
Journalisée
|
Kirie 21 - full électrique Kywat AE 10 cv Joël Impose ta chance, serre ton bonheur et va vers ton risque...à te regarder ils s'habitueront R. Char RIK-HA-RIK TOUR |
|
|
|
stephane
|
|
« Répondre #200 le: 29 Janvier 2024 09:32:57 » |
|
Je ne suis pas souvent la, mais j’admire la modernisation de ce bateau. Top Joël, je ne m’en lasse pas de lire ce post. 👍 J'adore également la conception de ce bateau alors avec cette modernisation, ça donne des idées Bravo à vous deux |
|
|
|
|
Journalisée
|
Stéphane
|
|
|
|
RIK-HA-RIK
|
|
« Répondre #201 le: 29 Janvier 2024 20:54:31 » |
|
J'adore également la conception de ce bateau alors avec cette modernisation, ça donne des idées Bravo à vous deux Merci. |
|
|
|
|
Journalisée
|
Kirie 21 - full électrique Kywat AE 10 cv Joël Impose ta chance, serre ton bonheur et va vers ton risque...à te regarder ils s'habitueront R. Char RIK-HA-RIK TOUR |
|
|
|
