Et comme Pierrot est dans le Sud..  si tu lui laisses essayer...  , il va te placer le bateau direct sur le quai! 
Vite des nouvelles.... 

Quand tu passeras les rouleaux en Atlantique, n'oublie pas de fermer la porte ar !

Et demain, ne nous fais pas le coup de la connection mauvaise !
Ou je t envois la carte des relais de l'ARCEP

Plus tu le vois plus tu dois le trouver booooooooooo
C'est curieux qu'il soit amarré par l'avant.

Il y a du vrai, Joël 

Pour l'amarrage, sans utiliser la passerelle c'est plus facile de monter ou descendre par l'avant face au quai (assez haut).
Après, c'est sans doute plus facile d'entrer à la place dans ce sens là ....

Je verrai cela demain en pratique   

Le vote c'est demain   

Bonne journée Phil

tu dois trépigner!

Vérifie que la marche arrière fonctionne! 

 Voila, voila,  c'est l'heure du bilan   

 Expertise intérieur  :

 - moteur RAS  (une analyse d'huile a été faite en complément, résultat dans 8 jours)
 - réseau électrique ok.  Préconisation ajouter un CC sur cables de masse.
 - équipements de navigation RAS  (petit souci avec le pilote mais probablement dû à l'état de la carène dont je vais parler ci-dessous)
 - équipements intérieurs de confort RAS sauf chauffage à vérifier  (nettoyage à faire et vérifier pompe)
 - fonds : quelques traces de corrosion mais peu importantes, à traiter pour éviter évolution, mais rien de préoccupant.

 Expertise coque :

 Là c'est différent   !     

 On savait la carène très sale.
 Cela expliquait des performances très amoindries et la faiblesse du propulseur (celle ci n'étant pas due finalement à un problème de batterie)

 Mais la surprise après nettoyage a été l'apparition d'une multitude de cloques sur la coque, cloques qui une fois percées faisaient apparaître l'acier à nu.   

 Heureusement, toujours selon l'expert, l'acier n'en a pas souffert (aucune trace de corrosion n'apparaissant sous la peinture)

 Il a donc été décidé de faire procéder à un sablage de coque, puis nouvelles applications d'époxy avant AF.
 Le sondage de coque a de ce fait été reporté et sera effectué après sablage, mais l'expert n'a aucune inquiétude de ce point de vue.

 Le coût  de remise en état sera supporté par l'actuel propriétaire (devis en cours puis déduction du prix du bateau et facturation à mon nom ).

 En accord avec l'expert, l'essai en mer sera effectué après la remise en état.

 Et c'est seulement après ce dernier test que je ferai le chèque d'acquisition   


 En conclusion, quelque petites choses à rectifier (sans gravité) et un travail de peinture sérieux à faire réaliser.


 Vous voulez des images ?  allez en voila, vous aller juger de l'herbier sur la carène .... 


 Avant nettoyage :


 


 








Après nettoyage :











et le sujet qui fâche :  les cloques ....








Bon il a quand même de l'allure ce bateau, non ?






Livraison estimée dans un petit mois  ...  le temps de faire les travaux et valider le tout.     


Pour finir une anecdote ...   

Les pirates de la Seine ont vu des animaux divers et variés au cours de leur dernier périple.
Et bien figurez vous qu'après avoir traversé le port sous les sangles du portique, une fois le bateau calé, nous avons eu la surprise de voir tomber de la carène une belle anguille qui devait s'être planquée sous les herbes ceinturant la coque.
Elle a été remise à l'eau   

deux ans sans bouger ou très peu, Cédric ... et les algues ont proiiférées

quand on voit ce qu'il y a comme algues sur l' hélice , c'est sur qu' elle n' a pas du souvent tourner depuis un temps ... certain ...
Il est même possible que sa récente navigation ait "dégagé" un peu de "fouling" peu fixé  ... 

Je ne pense pas que ce soit bien méchant.

Un problème de début d'électrolyse peut-être, surtout si le bateau n'a pas été sorti de l'eau depuis 2 ans, des échéances ont été manquées.

Je ferai réaliser (par ton chantier à ton port d'attache) un bilan électrique avec une anode de référence afin d'éviter tout désordre de ce type une fois la coque refaite à l'époxy.

Le fait que le propulseur soit faiblard est 100% normal il est plus que probable (j'en suis quasi sûr sans le voir) que les pales de celui-ci sont couvertes de coquillages et que de ce fait elle prennent de l'air et qu'il ne propulse rien du tout, aggravé par la présence de la quille sur toute la longueur...

Le bateau a l'air bien sympa à mes yeux. Tu as 1 ou 2 WC ? j'ai l'impression que la sdb avec 1 wc  est dans la chambre arrière (juste géniale avec le passage autour du lit et la porte fenêtre   )

Sympa ton bateau Philippe
Cet état seulement après 2 ans je suis étonné. L'endroit où il se trouvait devait être très salissant.
Tu vas repartir avec une coque neuve mais cette fois les coquillages vont devoir bien se tenir 

[/quote]
Pour le propulseur, je confirme, Claude.
Vu la masse d'algues qu'il y avait c'est même étonnant qu'il fonctionnait encore un peu.

J'ai pu voir l'état de la coque là où l'expert a éclaté des cloques. Nickel dessous, et à priori on ne devrait pas avoir de mauvaise surprise.

A noter qu'en plus des anodes sur la carène le bateau avait aussi des anodes plongées directement dans l'eau depuis le balcon  (je ne sais pas comment on les appelle) beaucoup plus dégradées que les fixes.

Pour la chambre tu as raison, elle est sur l'arrière telle que tu en as fait la description. La salle de bains intègre un wc et une douche séparée.

Mais vu que le bateau hivernera probablement à Aigues-Mortes, tu auras peut-être l'occasion de venir le voir  



Il était dans la marina d'Aigues Mortes depuis deux ans, Crhistian. Le proprio ne s'en servait plus mais faisait tourner le moteur régulièrement.
D'après ce qui m'a été dit, l'endroit est assez salissant car l'eau n'est quasi jamais en mouvement (à part le passage de bateaux, des gros pour la plupart)



Tout à fait Stéphane, après sablage et sondage on sera parfaitement fixé même si déjà on peut être confiant.
Je vais tenir compte des remarques de l'expert question électricité (une fois que j'aurai le rapport complet) et dans la foulée il y aura peut-être quelques petites améliorations à apporter.
Et je sens que je vais avoir besoin de conseils (forcement éclairés) de spécialistes bien connus en électricité marine  



On est d'accord Michel, avant c'est mieux et là on va faire ce qu'il faut comme il faut pour être tranquille  




Oui, Phil, d'autant qu'elle compte bien s'amuser par la suite la croisière  

 Pour les férus de branchements électriques ....  tableau de bord intérieur fermé et ouvert ....   


 


 

C'est propre. T'as meme le telephone