Bonjour Régis,
Oui tu as raison et le pro en question va revenir sur le bateau. Je l'ai eu au téléphone, c'est une affaire de réglage des appareils.
Je crois que Philippe (Ziak31) a raison et je le remercie pour ses conseils.
Que veux-tu nous sommes tributaire des professionnels. Bon à coté de cela, le matériel est bien posé et la carte m'a été offerte sans parler des réductions qui m'ont été consenties sur l'ensemble.


Oui c'est vrai, elle est sympa.
C'est une montre BARIGO PENTA !

Oui à fonctionnement inboard !
Comme les Volvos ........................ 

Oui c'est vrai.
Ils nettoyaient encore le bateau vendredi soir à 21h00 et la société POCHON a travaillé assez tard dessus.
Donc, soyons positifs et en tout cas le travail est très propre. 

Merci Pierre,
Tu as tout à fait raison, en plus pour le coffre bâbord, ma femme m'a fait la remarque ............
Pour la barre cintrée je n'ai pas remarqué mais je pilote 90% du temps debout.

Pour info, je vais garder mon hélice de 13. En effet après contact avec le chef d'atelier, celui-ci me conseille de conserver les références JEANNEAU - YAMAHA.
Donc je reste en 13 pouces.

D'ailleurs, sur les essais du MF 795 (dernier Moteur Boat), les performances sont rigoureusement identiques à 6000 tours avec une hélice de 14 pouces.

Oui, tout à fait Philippe mais qu'y a t'il entre les deux prises???? là est la question...
Avec plaisir Philippe

Bonjour Philippe

Je vois que tu n'as pas le même boîtier YAMAHA sur le pupitre que moi



J'ai modifié l'installation des coupes circuits ils sont à l'intérieur derrière la porte coulissante



Je te souhaite de très bonnes navigations avec ta femme et le GOLDEN

YVON

Voui c'est tout à fait cela..........
Moi j'ai les commandes classiques. Mais d'ailleurs, elles sont très douces.  

Les commutateurs de batteries et du disjoncteur du guindeau sont effectivement placés sous la trappe.  

Pour revenir sur le choix des hélices, je suis vraiment étonné des différences entre les bateaux motorisés avec le même moteur et la même hélice.
Le montage doit vraiment influencer les performances.
- Jean Marc a une 15 pouces (même référence que toi) il ne dépasse pas 5200 tours pour 32 nœuds et Yvon atteint 35 nœuds pour 5500 tours..
- Moi, j'ai une 13 pouces et je suis à 5900 tours pour également 32 nœuds et 21 nœuds à 4300 tours.
- La Merry Fisher 7.95 a été testée avec une 14 pouces (même spécificité d'hélice), elle a très exactement les mêmes performances que moi et à tous les régimes.
Beaucoup de facteurs influencent les performances.

Loin de moi cette idée .........  
L'important reste la recherche des performances optimums du bateau et du moteur, davantage tournés sur la croisière. Du moins pour ce qui me concerne.
C'est tout un art  

La combinaison harmonieuse entre le bateau, son moteur et son hélice est difficile à trouver.
Au vu de toutes ces analyses, d'ailleurs je remercie les possesseurs de MERRY FISHER 755 pour leurs témoignages, je pense que l'hélice au pas court, installée actuellement sur mon moteur, est un bon compromis.  

Je pense effectivement que le pas plus court de ton hélice, ramènera un peu de nervosité au yam 200 4 cylindres qui en manque. Tu vas déjauger plus rapidement.

J'avais donné mon ressenti lors de l'acquisition de la MF 755.
Au delà des qualités du bateau (espace, navigation, équipements, etc...) j'ai aussi l'impression de retrouver certaines fragilités, constatées lors de l'achat de l'ANTARES 6.80.

J'ai déjà remarqué quelques fragilités par manque de contrôle après sa fabrication.
Tout d'abord, c'est un bateau livré en mai 2015 (c'est un bateau en stock depuis quelques mois).

- En rinçant le haut de la timonerie, avec le jet, j'ai constaté une infiltration d'eau au niveau du toit ouvrant.
Pour cause, il manquait une vis sur la fixation gauche de la poignée de verrouillage. Fort heureusement, je m'en suis rendu compte (vis remplacée et toit épousant convenablement son support)

- Issu de mon expérience avec l'ANTARES 680, j'ai fait le tour avec mon tournevis et ma clé à laine.
J'ai bien fait, certaines vis de fixation, de part et d'autre, étaient desserrées.

- Les feux de navigation n'épousent pas parfaitement leur support, malgré le joint. A la longue, de l'eau va s'infiltrer et corroder, le circuit électrique.
Je m'en occuperai la prochaine fois.

- Le marche pied droit, pour entrer dans le carré de cockpit (où se trouve la bouteille de gaz) est dangereux. C'est une trappe qui ne tient pas en place sur son support. On peut tomber si le pied n'est pas centré au milieu.

- Les pressions des dossiers du carré de cockpit ne se verrouillent pas comme il faut. La fixation, par pression, a été conçu en dehors du bon sens.

- Les deux portes du meuble de cuisine ne sont pas parfaitement alignées.

- La petite porte du bloc disjoncteur, en dessous du meuble de cuisine, ne se verrouille pas.

Pour l'instant c'est tout ............................
La qualité du contrôle laisse vraiment à désirer.  
Mais bon, ce n'est pas nouveau ............  

magnifique  

Aussi tôt dit et aussi tôt fait !  

     

Merci Régis ............  
Je pense que le montage est très bien fait .......  
Bateau déjaugé, trim correct et je crois à 4300 tours.

C'est peut être pour cela qu'après 7 jeanneau et beneteau mon épouse souhaite un boston...

Et tu remarqueras... Avec verado... Alors qu'elle ne jure que par Yam...