Mais bien sûr Philippe, le forum est là pour que tout le monde puisse s’exprimer  

Ce que tu dis est à mon sens vrai plutôt dans le domaine automobile et pour des couleurs plutôt foncées.

Que ce soit bateau ou auto, dans 90% des cas, je fais tout avec le vert (même si j’ai en stock le jaune et le rouge).
Avec le vert, il est même possible de poncer le support au 800/1200 et ensuite de remonter un brillant extraordinaire.
Le faite de pulvériser de l’eau en phase finale sur le voile blanchâtre du polish équivaut, selon moi, à faire une passe avec le jaune. Donc franchement aucun intérêt d’acheter le jaune si le bateau est très terni. Si maintenant notre bateau ( ou notre voiture), est propre avec un brillant correct et que l’on cherche juste à redonner un bon éclat ET À FAIRE UNE BONNE BARRIÈRE CONTRE LES AGRESSIONS EXTÉRIEURES, alors uniquement un traitement au jaune est très bien. En schématisant, le vert = curatif et le jaune = protecteur. J’ajouterai que le fait de polisher permet au support (auto ou bateau), de rester propre beaucoup plus longtemps car l’eau va déperler, la salissure nettement moins accrochée et la protection contre les UVs accrue.

et pour les pointes de diamants que doit on utiliser ?

pas dans l immédiat laurent .
mais quand je vais décider de m y atteler ; je ne me vois pas rénover l extérieur  sans rénover l intérieur .
j ai dit une connerie ? 
je voudrais que le brillant du sol soit en phase avec le reste.
A la brosse à dents ??? , c est une blague.
je voyais plutôt une peau ?

Pour Cyrille : oui bien sûr que c’était une blague le coup de la brosse à dents  , ceci étant je m’y suis jamais attelé et contenté d’un nettoyage avec un bon détergent et karcher. Maintenant rien ne t’empêche d’essayer si ton cockpit en a besoin, je procèderai comme suis : j’utiliserai exclusivement la peau de mouton, avec une vitesse faible sur la lustreuse j’utiliserai bien sûr le polish vert mais en mouillant pas mal le sol pour plutôt lustrer avec un lait plutôt qu’une pâte, si tu vois ce que je veux dire, après pas la peine ni d’essuyer, ni de changer de mousse ou quoi que ce soit, direct au karcher pour éliminer toutes traces de polish.

Tu n’oublieras pas de nous donner ton retour et observation à ce sujet car c’est une première, bien sûr que je sais que ça peut être que mieux mais est ce à la hauteur du travail et du résultat attendu ???

Pour jean Philippe : oui même avec le jaune qui est déjà nettement plus fin que le vert,tu peux finir en pulvérisant de l’eau qui est excellent d’ailleurs pour refroidir le support, car comme tu as pu t’en rendre compte, ça chauffe quand même bien.

Par contre je peux voir sur ta photo que tu as le rouge, alors lui est différent, je le prends plutôt pour une cire comme tu as pu t’en rendre compte, lui serait plutôt un brillant « showroom », hyper liquide à utiliser à la main ou avec ces fameuses lustreuse en plastiques que l’on tient à deux mains, elle ne tourne vraiment pas vite, avec un plateau d’au moins 220mm sur lequel on met des bonnettes en éponge, pour celui là, pas d’eau et un essuyage au chiffon doux après blanchiment.

Laurent: Merci pour ses precisions ,j'adore ça le lustrage surtout quand ta de bon résultat.
J'avais un expert de l'an 2000 avec une peinture qui partait au bout des doigts ,il est ressorti comme neuf pareil pour le pajero mais la peinture et vernis plus costo😋

Seb: Comme dirais mon ami Thierry, c'est toujours beau un DC 😎 ,c'est dommage qu'il est loin ton bateau sinon je te l'aurais fait avec plaisirs.
Voilà l'effet sur voiture 😎

Maintenant bon courage Cyrille

C est beauuuu super partage merchiii

C’est bizarre personne ne parle des produits Sodimac qui sont de très grande qualité, conçu pour les professionnels de l’automobile en préparation VO. Ils sont distribués et référencés par tous les constructeurs français et surtout chez Renault.
Moi j’ai une lustreuse orbitale de chez eux sur laquelle on met des bonettes et on a plusieurs sorte de polisch suivant l’état de la surface à faire briller.
On fini en général par une cire (n5) ou une base au Téflon.
L’avantage c’est de ne pas avoir de taches ou de différence de brillance
Avant


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Apres

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Il faudrait que je récupère une plaquette avec tous les grains que l’on peu avoir dans cette gamme.

Ceux que je connais:

 En général sur une carrosserie hyper mat j’attaque avec une lustreuse et des mousses grosses alvéoles (jaune). Le produit a utiliser et le Numero 21(pâte à polir blanc) On fait carré par carré en mouillant avec un pulvérisateur pour ne pas que sa colle et surtout que ça ne chauffe de trop.

Une fois que l’on a fait la première passe , laver, sécher on recommence avec toujours la lustreuse mais cette fois ci avec le plateau bleu plus fin et le polisch Numéro 9 (polisch jaune)

Bien essuyé on fini cette foi avec la lustreuse orbitale et les bonnets éponge.

En général je mets le produit Numéro 5 (cire de finition rose) sur la machine je traite toute la voiture ou bateau.

Une fois bien sec j’essuye la pellicule blanche avec une « bonnette » propre et douce soit avec la machine soit à la main.
Il existe des gammes au Téflon de marque  (Tefcar) par exemple plus cher mais je n’ai jamais eu de plus beau résultat qu’avec du Numéro 5

C’est un travail de longue haleine mais le jeu en vaut la chandelle....

Mon ancien Leader de 1989





Impressionnant on se voit dedans.

tu peux tout faire avec le N5 même tes inoxs brillent et les traces de rouille au fixation partent pas trop mal en instant un peu.

L’avantage le 5 tu peux aussi le passer à la main en entretien ou pour des taches un peu résistantes.

Pour les produits et les prix le mieux c’est d’aller dans un garage Renault et de demander au magasin PR.

Petit bémol tous sont en conditionnements de 5l

On les a chez PSA je te donnerai les refs et les prix si tu veux.

Bonne soirée 😉

JeanFi, si tu veux un bateau proche de chez toi pour l'entraîner, fais-moi signe ! Je suis sur que tu saurais faire disparaître l'ancienne immat... 

Je déterre ce post car c'est le moment de lustrer avant les mises à l'eau 👍

Le fourwinns est pas mal 👍

Ici tu as pour tout les budgets 😉

,Bonjour
C'est quoi la différence entre une polisseuse , et ponceuse excentrique ?

Je pose la question, parceque l'année dernière,j ai acheté une polisseuse avec de grandes ambitions.
J' ai rien fait à avec, et elle a pris de plein fouet l inondation, et ne marchait plus.

Cette année,j'achète une ponceuse excentrique avec plein d'ambition de poncer l af du DC.
Et par hasard, je tombe sur la polisseuse ,et la repare.

Sauf que la différence entre les 2 , c'est que la polisseuse, le disque subit l'effet excentrique, mais est libre en rotation, contrairement a la ponceuse.
Je ne sais pas si c'est normal ou s'il y a un problème , d'où ma question !

C'est vrai qu'il faudrait que j'en achète une pour m'économiser