C'est galère si tu n'as aucun schéma électrique de la configuration actuelle

Bon courage ! Je ne sais pas où exactement courent les câbles via in flux commun sous le plancher ou dans les plats-bords, n'ayant jamais mis le nez là dedans.

Ce que je trouve bizarre est ce cablage bleu tres nombreux

Je pense aussi mais je n'ai pas reussi à voir si un cable negatif va sur le negatif batterie ou non assez bizarre

Serieux car pour moi non

exemple un fil demarre en rouge et termine d'une autre couleur car y a un domino en chemin caché dans la coque

J'aime soit sur le fusible le logo ou il correspond soit une etiquette qui detail

Je suis assez maniaque

Moi ce qui m’insupporte tu as un bateau qui est équipé d’usine Ou par un pro et chacun laisse ça petite mer*e
J’ai des câbles coupés qui vont nul part je comprend pas de laisser ça

Pour moi c’est ligne 10mm2 qui alimente un tableau porte fusible et de la on alimente les divers équipements

J'ai reussi à me liberer 2h

la planche qui sert de protection de reservoir est démonté et va resevoir un coup de damboline gris


nettoyage du reservoir question de principe


j'ai fixé la planche pour les caissons à batteries


Demain traceur de cable on va identifier tous ca


question les fils bleu vont tous au même endroit mais je ne vois pas ou ils vont tres bizarre



Demain 9h on attaque

J'ai le même réservoir sur mon flyer qui était d'origine en bimoteur. C'est une ligne d'essence par moteur.

Renaud.

Petite question sur les sorties pour les câble du Hb j’ai donc :
Le câble 35mm2 du démarreur alternateur
câbles commandes gaz
Gaine essence
Câble qui va aux gauges
Et un câble blanc dans le moteur qui termine en câble noir sur mon coupe circuit

Qui a des explications

Salut predator bien vu pour le câble c’est exactement celui la

PCm = ecu ?

Je trouve dommage de tirer une ligne seulement pour ça au lieu de se piquer directement au moteur
Personne a réussi à câbler différent ?

Merci de l’info je ferai les connexions par soudure plus gaine thermo

On va éviter toute chute ou pic de tension pour cramer l’ecu

Niveau serrage je me fait pas de soucis je suis du genre à vérifier 3 fois

A la limite je vais voir pour retirer une ligne de l’ecu jusqu’au coupe circuit en direct


Bon niveau achat

Enceintes fusion 200W
Poste radio Bluetooth usb...

Première chose que je vais installer car bosser sans musique j’y arrive plus

Alors installation HP fusion 200W plus radio terminé



Reception batterie AGM 92ah merci bataclo

J'ai branché le moteur bâbord...

le petit câble blanc pour alimenter le pcm de connecté et le fusible de bon

hop la  clé le trim marche j'aurai les 2 joints des coupelles des petits vérins à changer

je tourne la clé coupe circuit en place les voyants sont allumés je patiente le compte tour monte à 3000/trs et la check engine reste allumer et un biiiiiip silence biiiiiip je me dit bon feu je veux au moins l'entendre craquer
je précise le moteur n'a plus que l'essence restante de la durite et la je tourne et rien lol

des idées ? je tire le coupe circuit pour effacer le défaut et réinitialiser l'entretien ? check valise ? le solenoide du démarreur ? des fusibles ? le relai ?
le courant va au moteur mais rien

pour rappel le moteur na pas tourné depuis 2ans


merci

Salut ,

J’y étais lundi aprem je pense pouvoir y retourner vendredi aprem et samedi encore

Salut

Pour les Hp j’ai eu l’occasion de les entendre sur le boat d’un ami j’hesite Même à en rajouter deux de plus

Pour l’idee Du contact j’y ai pensé ça serait bien que ce soit juste ça

Je vais fouiner vendredi aprem cette piste