la j'ai simplement des rondelles de 40/50 je peux avoir de l'alu T6 en 10MM d'epaisseur si besoin

Dommage que cette piece ne soit pas si rependu en france

J’ai une plaque comme ça que j’ai commandé chez Mike avec des rondelles fortes poussées. Je te fais une photo dans la journée.

Voilà ce que j’ai acheté à Mike.

C'est que qu'il y a de monté avec mon EFI 150 PRO XS

As-tu essayé en tapant la référence + QuickSilver sur un moteur de recherche ? 

Le chantier francqueville n’est pas loin de chez toi ? Ils peuvent te faire ça en alu de choix.

                    Le problème pour Xavier :  en ce moment, il n'y a pas d'entracte car les cinémas sont fermés  
                                           saloperie de correcteur ortho     

il est standard l'entraxe entre les moteur HB de moyenne et forte puissance , tu pourrais très bien déboulonner tes 140 pour monter des 200 , sans repercer le tableau (une idée comme ça  )

si tu fais faire des plaques , demande de l'alu marine , le plus dur possible , épaisseur 10mm
les miennes sont brut et n'ont aucune oxydation .

oui année un peu pourrie pour beaucoup ... pour moi aussi d'ailleurs ...

Merci de l’info je vais me renseigner sur 2 fournisseurs de ma région.

Cela fait 8 ans que j'ai fait installer le moteur et je n'ai jamais rien fait (juste un coup de chiffon de t en t). La plaque est en alliage (ag4mc ? ) de 8m/m d'épaisseur. C'est atoutinox un fournisseur de Saint Maximin qui me l'avait usiné sur spécification de Ocqueteau. Ils m'avaient proposé une autre définition en inox de 5m/m mais l'usinage faisait partir le devis dans des sommets.



 

Effectivement la le moteur et l'effort est plus que bien reparti

Michel , on ne voit pas bien mais les écrous sont sur des rondelles larges et ce qu'on ne voit pas c'est que j'ai rajouté 2 roving et deux mats sous la plaque   . Mon propos parlait plutôt de l'électrolyse    Par contre le bateau n'est à l'eau que lorsqu'il navigue (quelques fois au port 1 semaine) ce qui fait que les méfaits de l'électrolyse ne sont peut être pas les mêmes qu'un bateau à flot toute l'année. La plaque est aussi collée au sika 291 pour l'étanchéité. La même chose a été faite coté moteur avec deux plaques biseautées pour donner plus de possibilités de réglage du trim. Le montage précédent (avec le 35cv 2T) n'avait pas assez d'inclinaison et le bateau avait des difficultés pour déjauger à trois personnes.
P.S. le moteur pleins faits pèse 108kg (98 théoriques) et le tableau arrière est donné pour un 40cv 2T maxi   

J'ai rajouté quelques précisions    mais j'ai du interrompre la correction de mon message car il vient de se décider une petite sortie demain avec le collègue    Ça va pas faire chaud 

Le tableau arrière est en effet pas bien épais  Pour ne pas avoir d'infiltration j'ai inséré deux tubes en plastique dur collés au sika, rentrés en force et alésés au diamètre des boulons Ils sont légèrement plus courts que nécessaire (2 m/m) donc le serrage a pu se faire avec une faible déformation. Ça a été un chantier mais je n'ai malheureusement plus les photos    j'ai essayé de faire un bloc monolithique car j'ai, lors de ma quête pour trouver ce bateau, vu de nombreux qui avaient le tableau déformé par le moteur. J'en ai même vu un avec un 75cv honda dont le tableau arrière était à refaire et beaucoup avec des 50 ou 60cv dont le tableau avait souffert. J'ai mis un an et demi à tourner dans toute la France (une fois à Lille et une fois à Dieppe) Celui que j'ai, je l'ai trouvé à Sanguinet