Bonjour à tous,

Ça y est j’ai ramené le Solent. Il s’agit du modèle 22 pouces importés d’UK. Les papiers sont en règles. C’est le 6,5m.

La priorité reste au Doral. Je travaillerais sur celui là quand les conditions météo ne me permettront pas de travailler sur le Doral.

La coque est nickel à part deux trois endroits où il faut refaire du gelcoat. Le TA est en super état.
Dans les choses à faire en priorité, trouver les fuites sur les boudins avant et les deux arrières pour ne pas trop faire souffrir les collages à la coque qui sont nickels.
Ensuite, il faudra changer le pont et les renforts TA. L’avantage, c’est qu’ils sont posés après la stratification du TA, donc pas de risque de pourriture. Le pont et les renforts sont pourris car la face interne n’est pas stratifiée.
Je pense faire un pont en nid d’abeille. A voir quelle épaisseur mettre.
Pour les sièges Jockey, je vais les découper, faire un renfort stratifié interne pour ensuite les visser au pont. Je voudrais faire un carré arrière et rendre le tout modulable avec des inserts de pont.
La motorisation sera… le deuxième Verado !!
Place aux photos.

Merci Jean-Luc, celui la c’est le dernier 

Oui effectivement il parait plus abordable, notamment niveau manutention.
Pour les sièges jockey et la console, je pense découper avec + 10 cm de marge et après voir. Comme tout est stratifié à l’intérieur des sièges, je garderai peut-être que la strat intérieure pour faire plus propre. A voir.

Merci Yann.
Il y a eu des essais avec un Optimax 150. Par mer qui ne se prêtait pas à la vitesse, le bateau a pris 47nds…

Bah  ! ... tu as récupéré TROIS parpaings    !    un bon début pour ton prochain hangar 

LAISSE  BETON  Xavier       ! !

Ce n'est pas cela qui va cimenter notre désunion 

 


Je suis d’accord avec toi pour le gain de poids. De toute façon, moi je vais stratifier l’intérieur.

Salut Xavier,
Tes choix t'appartiennent et mes propos n'engagent que moi... mais ce bateau (à mon sens) n'est pas à envisager comme un deuxième bateau ayant les mêmes fonctions et objectifs que ceux du Doral.

Si j'avais à envisager tes deux chantiers, j'orienterais le Doral en bateau familial pépère avec banquettes, coffres, bimini, bain de soleil etc... possibles.
Le Solent comme bateau plus sportif et dépouillé car en bateau familial de ballade il ne sera pas aussi bon que le Doral. Par contre en bateau "sportif" le Doral ne lui arrivera pas à la cheville.
C'est un peu comme si en plus de ton VW tu avais une Porche dans laquelle tu mettais un moteur de berline et que tu te plaindrais ensuite qu'elle est moins bien que le VW parcequ'on ne peut pas non plus y loger ses valises.

Que le Solent ait été flashé à 47 avec un Optimax 150 c'est logique, mais il mérite beaucoup plus ce bateau. (et dans mon idée, le Vérado 175 n'apportera rien de plus)
Sa vocation n'est pas de se traîner sur l'eau, d'où l'intérêt des jockeys que personnellement je garderais (au moins dans un premier temps) car tu as là 6 places sérieuses, dont, je te l'accorde, on ne voit pas l'intérêt quand on se traîne à 30 noeuds.

Tu as deux bateaux à vocations bien différentes, je les rénoverais dans cet esprit là.
Une fois de plus, c'est mon point de vue et je ne veux en aucun cas te froisser bien sûr. Seuls tes choix sont les bons puisque les bateaux sont à toi...  

Un SR qui va avoir droit à une seconde vie !

Le doral risque d'être jaloux 

Comme j'ai déjà dit (et j'insiste parce que je ne voudrais vraiment pas que cela soit mal pris), les choix de Xavier seront obligatoirement les bons !

Mais je ne m'exprimais comme ça que parce que je crois que ce bateau n'est vraiment pas un bateau banal et inintéressant. Je lui ai conseillé quand il hésitait entre plusieurs ensembles.
Celui-ci est assurément un bateau dont s'il veut se séparer (et qu'il est bien monté) partira dans la journée au prix qu'il en demandera.
C'est un bateau sur lequel se retournent les gars qui connaissent les SR. Un peu comme quand tu passes à côté d'un Targa... tu sais que c'est un bateau reconnu comme ayant un gros potentiel.

Mais il faut qu'il soit monté pour mettre en avant ses aptitudes pour qu'un connaisseur s'y intéresse vraiment.
D'ailleurs, en 6.90, c'est un bateau que j'aurais pu acheter moi-même.

Non, en fait ce que je veux dire, c'est qu'il me semble qu'il hésitait entre ce Solent et un Lomac 660 IN ou un truc du genre.
Si c'était pour en faire un bateau familial, mon choix aurait sans nul doute été du côté du Lomac.
C'est ça qui m'étonne. Ou alors le projet de Xavier a évolué entre ses premières interrogations et maintenant, ce qui est non seulement possible, mais assez normal puisqu'un projet quand on lui laisse le temps, eh bien il murit ! 

Merci Jéjé !!


  Merci Jeff et non je n’ai pas perdu de pari 

Pfuiiiiii Xavier tu me donnes le tournis 

Va falloir créer une sous section dans nos coques et carènes un truc genre Xabmay dur semi mou. Et puis quand ce sera fini on pourra ajouter l’alu pour un pote qui cherche à faire fabriquer un bateau sur mesure.
Va voir LA tu verras c’est un chouette projet pour inventer un bateau qui nexistepas mais qui nexiste 

Réparations de fortune sur les fuites effectuées. C’est bien du temporaire pour éviter de forcer sur les collages.
J’ai mis de la colle à bijoux de madame, oui je sais je cherche…  
Sur les parties poreuses ça fuit toujours mais beaucoup moins. En revanche, sur le cône arrière c’est nickel !

Merci Thierry.
C’est bien du temporaire. Le but est de pouvoir garder les boudins gonflés afin de ne pas abîmer la liaison avec la coque. Je ferai autre chose plus tard.

Merci Stéphane.
J’irai voir un pro. Après je connais le tarif du remplacement du flotteur complet. C’est environ 1000€ du mètre. Il y a aussi les peintures dont un nouveau procédé qui pourrait être efficace dans mon cas.