Sujet déjà débattu il y as peut!.

Seul point d'ombre le report des charge!. On annonce une tolérance! Du coup rien d'officiel, que dirais dans ce cas les assurances!. Car ou c'est autorisé ou ça ne l'es pas!. Et j'ai rien trouvé dans les textes de loi! .
En revanche le reste est juste, et correspond au info qu'on avais transmis

Un bon 4X4 ou pick up rien de mieux pour tracter!. Méfiance avec les faux 4x4 type SUV

mais pas de bonus /malus .

Tu veux dire un 4*4 société commerciale

Je sais qie cela a deja ete débattu sur le post de toby64 mais c'était pour officialiser les informations.

Je crois pour avoir l'appellation 4x4 , il faut avoir une boîte de transfert et ainsi la vitesse courte .

Du style ce que j'appel les 4X4 de ville. genre les Q3, lorsque tu doit tirer la maximum il sont à la peine.
Au moindre grain de sable (c'est le cas de le dire idem). Je suis resté bloqué à plusieurs reprise le Quatro sur c'est modèle c'est pas top. La boite auto gère mal quand il faut tracter lourd!.

Un bon 4X4 avec boite courte et transfert c'est idéal. Beaucoup de pick up le font.
Mon ancien dQ3 dit 4X4 était vraiment pas fait pour ça. Très vite revendu!.

Je me permet en vous lisant de dire que certain Suv arrache n importe quoi et que la boîte auto sur le miens gère tout nickel , pour exemple je suis rentré de la réunion vcf au régulateur et tout est géré je sens même pas le bateau derriere donc pour moi c'est du bonheur , mais la puissance ça Aide aussi voilà

Suis d'accord avec Pierrot quand tu as du lourd derrière il faut du v6/l6 voir v8 si tu es en essence...

C'est clair que 177ch c'est bien à vide...

Par contre le sq5 lui devrait bien faire le job...

J ai l âge ou J ai tracté des portes voiture avec 90cv ... alors un sur avec 185cv 4cylindre fait largement bien le boulot , surtout si vous respectez les 90 kmh suivant le cas ...
Mon brave sur qui est quand même un vrai 4x4 ... Le fait très bien

Oui le SQ5 doit passer, mais j'ai vraiment pas été satisfait de cette audi!. Oui j'avais le 177 pas terrible!.


Depuis j'ai lâché l'affaire moi!...

DODGE RAM 5,7L HEMI 390 CV... La je galère plus la benne pour les affaires mouillé.

Au moins c'est agréable!.  

C'est sur que pour tracter cela n'a rien à voir avec un 4  papates... qui peut effectivement limites... jusqu'à 1500/1800kg cela doit le faire mais après...

L'avantage d'avoir un l6/v6 voir v8... si tu a besoin d'une relance franche il peut le faire et surtout tu préserves la bva qui change moins souvent de rapport... entre Narbonne et Agen j'ai quelques grosse monté avec 2500kg j'arrive à grimper à 90km/h en 8ème et il ne passe que très très rarement la 7... c'est aussi un gage de sécurité pour moi et les autres...
je suis certainement du style ceinture et bretelles...

J'ai commencé à 19 ans à tracter mon 1er bateau perso avec une golf 3 tdi90... l'ensemble devait faire 1100kg... il fallait tous...

Mon 1er touareg qui ferait dans les 180ch n'avait pas trop de problème avec le leader ou le cabrio avec sa bva6... mais sur certaines monté du côté de Narbonne il fallait toutes la puissance du 5 cylidnres et pourtant il pouvait tracter 3500kg... jamais je ne lui aurait fait tracter les 7.5... je n'aurai pas eu la réserve de puissance pour être en sécurité...

Je rejoins donc entièrement Pierrot et Jayzy sur le sujet...
 

C'est ce que j'ai expliqué Guillaume dans un autre post... que cela été lié au véhicule..

ca dépend aussi sur le même model du moteur qu elle a dedans ,exemple sur ma cg poids total roulant 6515 kg il y a de la marge  et sur autoroute je roule a 115 avec le bateau et souvent la boite a part les cotes forces pas puisque reste en 8 et en conso au retour de vcf 3 j ai fait 12.5 litres ce qui reste raisonnable sur 500 km avec mon ancien essence je faisais 30 litres au 100 avec le bateau

f3 6515,g2185 ,f2 2875  avant j avais le x5 mais en essence le 3 litres 6 cylindres 241 cv  un gouffre en charge