Et 1600 bateaux en liste d'attente

J'oubliai, la voiture devant le portique .......
Bon c'est moins évident en juillet - Août 

Bonjour à tous,
En cette première journée de printemps (18° au soleil) nous sommes sortis pour une petite navigation à St Martin de Ré.  

Avant démarrage du moteur et du GPS traceur, j'ai contrôlé les tensions de deux batteries. Celles-ci ont en effet 6 ans et demi et il a fait froid fin novembre et début décembre.
Bonne nouvelle : chacune affichait 12,5 volts.

Départ du port de Minimes.
Quelque chose me dit que l'on ne sera pas bousculé en mer  





Difficile de trouver une place pour accoster !  
Serions-nous seuls au monde, comme disait Léonard Di Caprio ?





Heuu pas vraiment seuls en fait !





Les restaurants et les terrasses sont bondés.






Que de bleu depuis les fortifications du port.









Visiblement il y a aussi des problèmes de place dans le bassin de St Martin.





Deux photos sur la tensions de la batterie de servitude et de démarrage.
C'était à St Martin après 1 heure de navigation (bien sûr moteur éteint)
Pour rappel, elles étaient toutes les deux à 12,5 volts ce matin.

Servitude :






Démarrage :






Comme il était impossible de manger au restaurant, sauf à patienter des heures, nous avions prévu des sandwichs.

Vers 14h30, il était temps de rentrer sur La Rochelle.

Deux petites vidéos valent mieux qu'un long discours.



https://youtu.be/t2ZIg8gwqlU




https://youtu.be/785O4wjnsTg


Pour les relevés plus techniques :
- Navigation de 27 miles
- Temps de déplacement : 1h40
- Consommation : 38 litres
- Rendement : 1,40 litres/mile

Le moteur totalise 529 heures et le bateau se porte comme un charme.
Bref que du bonheur à vous faire partager.  

Plus ça va et plus j'apprécie ces navigations d'hiver !  



 Édit Sharky : insertion des vidéos avec l'outil YouTube

Tu nous fais rêver Philippe !  Un grand merci   

Merci Philippe de nous partager cette magnifique journée 👍

Superbe journée Philippe , l'hiver a  bien des charmes en navigation!!
Bon ok là il faisait 18

Bonjour à tous,
Oui ce n'est pas la première fois que j'en parle mais les bateaux à moteur naviguent 2 mois dans l'année.
Alors après il faut aussi relativiser car il existe toujours des "puristes" et quelques rares pêcheurs.
La fréquentation augmente un peu à partir du mois de mai puis à partir du mois d'octobre c'est la chute brutale.

Hier nous avons croisé 2 bateaux à moteur dans le bassin de La Rochelle, sachant que le port affiche 5047 bateaux, certes 70% de voiliers (un peu plus nombreux sur l'eau) et compte tenu de la météo du jour c'était le moment d'en profiter. Ce qui est pris est pris 

Nous avons la chance de bénéficier d'un bassin de navigation, protégé par deux grandes îles (Oléron et Ré).
De l'autre côté de l'île d'Oléron il y avait une houle entre 3 et 4 mètres suite à 3 dépressions successives avec des vents de 35 nds et des rafales à 45 nds.

Cela ne se voit pas sur les photos mais devant La Rochelle jusqu'au pont de l'île de Ré, il y avait une houle résiduelle.
Enfin rien à voir avec l'estuaire de la Gironde.   

Dur d'imaginer qu'à cet endroit, je me suis battu pour régler la chorégraphie désordonnée d'un ponton et d'un bateau. Devenu pendant une heure chef d'un ballet d'une violence  inouïe, je n'ai pu empêcher qu'un parebat s'arrache de son bout, ni qu'une tête de vis ne marque de son empreinte la coque de Kalango...

Doux souvenir malgré tout. La musique adoucit les souvenirs dit-on.

PS : ça doit être pénible de ne trouver personne pour s'amarrer à couple, non ?

Bonjour à tous,
Hier jeudi, la météo était clémente (encore une fois sur la Charente Maritime  ) nous sommes allés déjeuner sur l'Île d'Aix.
Dans la timonerie, il faisait vraiment bon, une petite chaleur aidée par les larges baies vitrées nous prodiguait une agréable douceur. 
Si si c'est vrai et tant pis pour ceux qui ne me crois pas ! 
Bon inutile de dire que la fréquentation autour de l'Île d'Aix nous a permis de choisir "la bouée" pour nous y amarrer.
J'aurais pu aussi jeter l'ancre mais il est toujours utile de s'exercer à récupérer quelque chose dans l'eau (d'ailleurs c'est loin d'être évident, surtout avec du courant).

Départ de La Rochelle :
Attention devant, on se pousse ....






Il faut également faire attention aux bateaux qui vous suivent .....





Il y a 5047 bateaux dans le port des Minimes, visiblement ils sont tous aux pontons 
Bon c'est normal, nous sommes en semaine et les gens travaillent !
En plus l'hiver, sur une coque ouverte ....grrrrr 



Une seule photo, sur le mouillage à côté de "bébé plage" au nord de l'île.






Retour sur La Rochelle en début d'après midi. J'avais rendez-vous pour déposer mon radeau de survie afin de l'envoyer à la révision des 3 ans (déjà, ça passe vite).
Nous avons parcouru  22 miles et 1h40 de déplacement pour une consommation de 36 litres.
J'en ai profité pour faire une pointe à 5500 tours mais la coque doit être sale, je n'ai pas dépassé 29 nds (vivement le carénage fin mars) .
En vitesse de croisière j'ai perdu également un peu de vitesse (2 à 3 nds).


Je profite de ce petit compte rendu pour vous montrer la façon dont je procède lorsque je rince le moteur à l'issue de mes sorties.
Tout le monde le sait, le sel est l'ennemi de nos circuits de refroidissement.





Belle entrée en matière, n'est ce pas ?
C'est un thermostat de moteur hors bord YAMAHA.
On comprend pourquoi, dans les divers forfaits d'entretien, cette pièce est remplacée tous les 3 ans.

Comme disait Bourvil dans le film le corniaud, "ça va moins bien marché" 

Etant assez "méticuleux" dans le suivi et l'entretien de ma MERRY FISHER 755, je procède au rinçage de mon moteur pratiquement après chaque sortie (sauf bien entendu si je ressors les jours suivants).

Alors comment éviter cela ?

Tout d'abord, il est nécessaire de disposer d'une alimentation en eau courante et d'un système de rinçage directement adapté au moteur.
Aujourd'hui, sauf erreur de ma part, il me semble que tous les motoristes ont prévu un système de branchement sur leurs moteurs.
C'est le même principe que le système d'arrosage de nos jardins.

Attention, ce rinçage se pratique moteur RELEVE ET ETEINT

J'ai volontairement déposé le capot moteur afin de visualiser le circuit d'alimentation d'eau (circuit bleu).



Dévisser la mollette noire en bas du capot moteur afin de désolidariser le circuit d'eau (attention au joint).





Visser une prise femelle avec branchement rapide (je crois que c'est du 19) sur la conduite d'alimentation (comme pour un tuyau d'arrosage)






Effectuer le branchement avec le tuyau relié au robinet du ponton. C'est un clip.
Ouvrir le robinet au ponton.
Voilà c'est tout simple.





Laisser couler et vérifier que l'eau douce sort par le témoin de refroidissement du moteur (pissette).

Le thermostat est en haut du moteur. L'eau redescend par les ouïes d'entrée d'eau de l'embase.
Il est préconisé de commencer le rinçage, moteur chaud, afin de profiter de l'ouverture du clapet thermostat.










Le temps du rinçage peut être variable, s'il est fait régulièrement (moteur chaud) 10-15 minutes suffisent à rincer le circuit.
L'idéal serait de procéder au rinçage dans un bac (moteur tournant) mais ce n'est pas possible pour des bateaux à l'eau toute l'année.

Pour un hivernage, il est possible de brancher en amont du branchement moteur, un petit récipient adapté avec du produit "stop sel" afin de dégager toute
impureté de sel dans le circuit.

J'ai eu l'occasion de visualiser le thermostat de mon moteur pratiquement tous les ans y compris à l'échéance des trois ans, il était propre.
Le mécanicien était d'ailleurs surpris....
Mais le forfait YAMAHA oblige systématiquement à le remplacer, c'est bien dommage.

Chez MERCURY ce dispositif existe aussi, j'avais réalisé un post sur le rinçage du moteur MERCURY avec ce même système.

Voilà c'est terminé. 

Bravo Philippe pour ton tuto c’est pareil pour Mercury j’te confirme 👍

Merci pour le tuto Philippe

Bonjour,
Si ton bateau reste au ponton, embase dans l'eau, cela ne sert à rien c'est clair.
Si le moteur est relevé, autant ne pas mettre d'eau de mer dans l'embase par les ouïes en coupant l'arrivée d'eau douce avant le relevage.
Ou bien relever le moteur encore alimenté en eau douce (pourquoi pas) mais attention à l'extension du tuyau dans la manœuvre ....

Après à chacun d'apprécier les séquences. 

Bonjour
Impressionnant la photo du thermostat plein de sel. Dans le même ordre d'idée as-tu regardes les anodes du bloc moteur, deux situées entres les bougies, et une autre en bas moteur. Parfois il arrive que quand elles sont trop chargées de sel on ne puissent pas pas les sortir. Sinon ce qui est remarquable c'est la propreté du bloc moteur capot enlevé, rien ne vieilli.

Encore un bateau qui fera un heureux acquéreur.... lorsque tu le vendras... 

Toujours aussi top ce beau bateau !