Le problème des hors bord c'est le couple! Sur des coques qui déjaugent on cherche des CV, sur du semi-planant ou à déplacement, le couple 
Le diesel est donc naturellement avantagé

Niveau Conso une vraie folie et même la conception d un open de 12 mètre est une folie

Doit y avoir une clientèle pour...

Mais surtout laisse le choix... Celui qui voudra de belle perf et ne se pose pas le problème de la conso pourra acheter un 12.5wa... Celui qui voudra un navire plus calme avec une vitesse de croisière plus faible mais une conso plus basse avec le mazout pourra prendre une NC37 ou leader 36/40...

Entre le 12.5 wa et 3 hb et un bateau équivalent en mazout de même taille il y aura peut-être bien 50ke d'écart à l'achat donc cela va payer un p'tit peu de carburant...

Je pense qu’on est sur une clientèle différente

Le mec qui prend un gros open va sortir à la journée et faire quoi 20h dans la saison la conso ne sera as un vrai problème par contre niveau port je trouve que ça devient de plus en plus compliqué pour agrandir les emplacements znts

Sur la quantité de bateau à moteur en France combien ont ce type de bateau et combien fond plus de 100 h par an

C'est vraiment un marché de niche c'est nous, on est pas outre atlantique où ce type de bateau "voir plus" est légion

A mon très humble avis,  on a (en tous cas j'avais...) un peu trop tendance à multiplier à la louche le nombre d'heures par la consommation "en croisière", ce qui donne des chiffres affolants sur les grosses unités motorisées en HB alors qu'en pratique un pourcentage très conséquent des "heures de navigation" est réalisée à bas ou très bas régimes (manoeuvres de port évidemment, mais également balades dans les criques ou le long de la côte etc.)
Mon Cap Cam engloutit ainsi entre 60 et 70 litres de SP à vitesse de croisières mais sa consommation "moyenne" depuis que je l'ai est nettement inférieure à 25 litres de l'heure...ce qui relativise un peu.

30 heures en 2 semaines... et la saison commence à peine pour moi.

Le problème, c'est qu'outre Atlantique, le marché (la clientèle devrais-je dire) est très différent.  Et la concurrence sérieuse.

Tout le monde dit que le 10WA se vend bien. Qqun a-t-il des chiffres officiels? Parce qu'au Cap, je n'en ai vu que 2, de passage. C'est tout de même le 2e port de plaisance en France par le nombre d'anneaux.

Aux US, il est vendu sous l'appellation Leader 10. Quel est sa part de marché?

Les CC sont de très bons bateaux, nul doute. Cependant, quand je vois certains détails de finitions, j'espère qu'ils sont imbattables sur les tarifs. Sinon ils vont se faire manger tout cru.

Compare le prix de ton 9.0 à un wellcraft ou Boston de même taille...

C’est pas comparable,un welcraff ou un Boston ,on est pas dans le même monde à tout point de vue ,et à la revente ce ce revend presque le prix du neuf ,c’est comme comparer une twingo avec une Porsche
Si j avais le budget ,je prendrais sûrement pas un open Jeanneau de 12,5 ,ce n’est que mon avis bien sûr 

Rien à ajouter  

C’est pour démontrer que la différence de qualité est aussi visible sur le prix..

Dans une moindre mesure tu peux comparer à un sessa... Qyalite en dessous d’un Boston/wellcraft mais mieux que jeanneau et donc beneteau mais plus cher aussi...

Excuse moi Pierre mais le Boston "qui se revend presque au prix du neuf", c'est un véritable mythe (en France en tous cas). Il suffit de consulter les sites de référence en la matière pour découvrir que 4 ans plus tard les Outrage et consorts ont perdu (au moins !) 45% de leur valeur. Je dis "au moins" parce que les deux que je connais et qui sont affichés à "mi-tarif" sont en vente depuis plus de six mois et n'ont donc visiblement pas trouvé preneur à ce tarif.

En clair tu as payé ton 280 Outrage  300KE et quatre ans plus tard tu as perdu (au moins) 140ke...  soit le prix d'un Cap Camarat 9CC full options, motorisation max et avant remise.

Il faudrait un pourcentage pour avoir une idée comparable. Les  9WA étaient retardés d'un an pour cause de problème d'usine. Auj, toujours autant de succès avec un délais réduit de moitié.

Wellcraft ne fait plus que des open pur pour le plan de pont mais cabine type 9CC.

Pour everglade, scout. Hydrasport, ect ce ne sont pas vraiment des WA type Européens même si le concept d'utilisation est similaire.

Vu quelques photos....super beau ,avec le plabord basculant pour agrandir le cockpit....2 ou 3 moteurs...
300 à  350 ke le bestiau...