Bonjour à tous,
Je suis dans la dernière ligne droite pour m'acheter un semi rigide ZODIAC PRO 6.5 motorisé en 150 cv Yamaha
Venant d'une coque rigide Quicksilver Pilothouse 755 avec un verado 200, j'hésite entre les commandes électriques et à câbles
Le delta est de 2800 € et ça me fait beaucoup réfléchir !
Merci d'avance pour vos conseils

Sur le site de Yamaha, on voit 1700€ d'écart entre ces 2 commandes sur un 150 CV .
Si le concess te le vend plus cher , ça doit se discuter .

Je pense qu'il te faut essayer le 2 , ça doit dépendre des moteurs. Je l'avais sur mon 250 Yam, c'était bien, c'était a câble sur mon 115 Yam, c'était pas un problème.
Peut être qu'on ne sent pas de jeu a la commande par principe, mais vu le coût exorbitant du moindre plus dans ce milieu , le " jeu" en vaut il le prix ?

Ayant commencé sur le câble et fini sur l électrique je me souviens pour le câble une imprécision de control pour ta vitesse basse tu passes de 7 noeuds à 2 sans passer par 5 ou 3 noeuds bref… tu joues toujours avec la commande et quand tu rentre dans un long chenal ou un port C’est chiant car il y a toujours une personne pour te rappeler à l orde   mais comment lui expliquer que t’as un câble et que c’est pas précis  
Depuis la bienvenue de ma manette électrique 3 noeuds c’est 3 noeuds et c’est pas du pif au hasard …
Bref je rejoins Antony fini le câble pour moi  

Merci à vous tous pour vos réponses
les 2800 ne représentent que 5% mais je regarde les détails pour que l'ensemble rentre dans mon budget qui n'est pas extensible
Pour faire baisser la douloureuse, je passerais d'un moteur F150 XCA avec commandes électriques au F150 commandes méca tout en conservant l'écran CL5
J'ai un peu d'appréhension à passer des commandes électriques du Verado 200 aux commandes mécaniques

C'est vrai que les commandes électriques sont sympas.
Mais le fait que je n'ai pas de "décrabottage" pour sortir du point mort sur la mienne me soucie vraiment.

D'autre part, elles sont trop sensibles quand le temps est bien haché. A partir de force 4/5 et plus d'un mètre de creux, je préfère "les commandes d'homme" au commandes électriques trop souples. Et avec un semi, tu te permettras sans doute de sortir par temps moins "clément" qu'avec ton rigide.

Et puis, il y a des commande mécaniques agréables. Je rejoins totalement Michel sur les câbles à faible friction et correctement positionnés et sur le risque de panne supplémentaire.

Bref, ça ne serait pas un paramètre déterminant à mon (humble) avis pour "placer" les 2800€. J'aurais personnellement bien d'autres idées d'investissement...  

Je suis bien d'accord... sniff !

Sur les nouvelles commandes électriques DTS de mercury, ce verrouillage est présent tout comme l'Activ Trim qui est désormais intégré sur le bloc manette

Cela explique peu être une prix du différentiel de prix actuel entre les 2 types de commande manuelle ou électrique.

J'imagine bien que Mercury a du intégrer dans le prix de sa manette DTS les coûts de l'Activ Trim

Hello Christophe,

Euh, normalement, tu peux régler la sensibilité et la dureté de ta manette.

Tu peux sans problème durcir la commande si tu la trouves trop souple

Amicalement,

qui coûtent un bras...

Pour avoir expérimenté les 2
- Mercury 150 cde avec gaine téflon
- Mercury V6 et V8 cde électrique DTS

avantage, et de loin à la cde électrique, en particulier pour les manoeuvres

Bonsoir,

Pour moi ce serait commandes électriques impérativement.
Je suis très content de mon moteur, le 200V6 Suzuki "ancien". Son seul défaut cependant : la commande mécanique....une vraie punition.
Extrêmement difficile de tenir un régime précis lors des manœuvres de port.

Malheureusement ce moteur n'était pas disponible en commandes électriques  .  Contrairement au nouveau 200 CV  .

Ben moi je prendrais des commandes à câbles uniquement parce que tout le monde est d'accord pour dire que l'elec c'est mieux 
Non, 'déconne, je partage les avis : rien de tel que les commandes elec y compris désormais sur les véhicules terrestres comme les quads ou les motos où ce type de commande apporte des fonctions supplémentaires de contrôle du moteur comme les anti-patinages et autres.

Bon, l'antipatinnage , ok c'est important en nautisme , et même plus en voilier !

Mais le problème de fond est toujours le même, oui, c'est mieux ,mais est ce que ça vaut 2800. € ?
Perso, je n'en suis pas sur , ça dépend bien-sûr du budget qu'on se décidé a mettre dans ce loisir !

Oui Gilles, je l'ai fait pour ne pas qu'elle soit "trop molle".
Mais l'intérêt de ces commandes élec, c'est justement qu'elles soient souples et agréables. En les durcissant de trop on perd cet avantage je trouve. Et comme vous le soulignez, c'est pendant les manœuvres au port qu'on ressent ce confort...

Je parlais plus du point de vue "sécurité" par mer agitée, donc en navigation, pas au port.
Avec mon Humber, (même en 6.30), je me permets des sorties un peu "musclées" enivrantes et aux montées d'adrénaline frôlant l'extase. C'est à ce moment là qu'il me faudrait sortir le tournevis et refaire un réglage de dureté. Ce que je ne fais évidement pas.
Lors de ces sorties, même avec des jockeys et l'autre main sur le volant, la poignée de gaz est un appui obligatoire, mais dans chaque saut de vague, (moins que si j'avais un bolster ou un siège) la force d'appui de la main d'accélérateur dérègle l'accélérateur même quand ce n'est pas souhaité.
Sur les bateaux de course, l'accélérateur est au pied, ça change tout !  

Oui, indéniablement, j'ai (au port) un bateau qui ressemble à celui que tu auras, je t'assure que c'est un grand confort en manoeuvre. Mais personnellement, je ne passe pas ma vie au port, j'y passe 5 min et je pars en mer.

C'est là que s'applique ce que j'énonce plus haut. En mer par temps agité, tu ne ressens pas l'effet "Orangina" avec un bateau 4 fois plus lourd et d'un mètre plus long. (le déréglage des gazs parce-que tu t'agrippes à la manettes comme une moule à son rocher, mais là, le rocher il bouge)