Moi mon chargeur est dans la cale ...je branche sur le quai et sur la prise étanche qui est sur tribord sous le coffre je n'ai rien à ouvrir je branche où je ne branche pas mais c'est toujours mieux pour la maintenance des batteries de le mettre à chaque fois

Le chargeur dans le coffre gère la charge tout seul et la prise dans le cockpit accolé au coffre tribord

Thierry,

En matière de nautisme il faut que le chargeur s'il est embarqué soit marinisé et adapté eu bateau. Cela se gère tout seul il n'y a rien a manipuler et aucun bouton à presser dès que c'est branché ça recharge.

c'est ça http://www.equipnautic.com/achat-chargeur-de-quai-2-sorties-quick-sbc-nrg140-396119.html

Tu envisages le propulseur donc certainement une troisiéme batterie , il faut prévoir un chargeur avec trois sorties.

et ça  ?

http://www.equipnautic.com/achat-chargeur-de-batterie-permanent-398700.html

J'ai monté un chargeur C Tek 200M de 15 A pour la charge de 2 batteries de 110 Ah. Depuis 5 ans cela fonctionne correctement.

Dans ton cas, pour un usage ponctuel, tu pourrais t'intéresser à l'Optimate 6 de Tecmate qui n'a que 5 A de puissance mais qui est donné pour des batteries jusqu'à 240 Ah. Tu peux le trouver à moins de 100 €

D'après ce que j'en ai lu, c'est un des plus performants du marché. J'ai pu le tester et le comparer avec un C Tek de 5 A. Il me parait plus intéressant. Bien sûr, comme il ne fait que 5 A maxi ce sera un peu long pour recharger une grosse batterie à plat mais il serait plus efficace au niveau du " reconditionnement " que le C Tek.
L'intérêt supplémentaire de ces petits chargeurs qui peuvent éventuellement rester branchés à demeure, c'est qu'ils sont livrés avec 2 systèmes de branchements, l'un à pinces et l'autre à oeillets. Sur une batterie ( ou un ensemble ne dépassant pas 240 Ah) il est possible de visser ces oeillets raccordés au chargeur par une prise rapide.
Ceci permet de pouvoir le débrancher rapidement pour l'utiliser sur un autre véhicule.

Si j'avais à remplacer mon chargeur actuel, je choisirais l'Optimate 6 car ses performances sont suffisantes pour moi. Quand je reviens au ponton, les batteries sont peu déchargées et en une nuit, elles peuvent avoir récupéré leur charge complète. Je n'ai pas besoin d'un chargeur rapide. C'est surtout pour maintenir la charge dans le temps et ce type de chargeur est parfait pour ça.

@+ 
 

Attention au choix des mots ...

Un chargeur de QUAI ce n'est pas un chargeur de maintien généraliste, c'est un appareil conçu pour être exploité (et conforme) en milieu embarqué MARIN avec des + techniques. Tropicalisation des circuits (corrosion), absence de risque d'explosion des vapeurs d'essence etc...

Un chargeur permanent intelligent généraliste va coûter moins cher mais on ne parle pas des mêmes contraintes.

Ces modèles là en 7 ou 10A pourraient fort bien convenir pour l'usage décrit par Thierry (hangar avec des campings car)  http://www.equipnautic.com/achat-chargeur-de-batterie-permanent-398700.html

Et pas ceux là (que j'aime bien du fait de leur afficheur) mais qui embarquent un ventilateur = à poser en lieu abrité (IP20) et pas en cale technique  http://www.equipnautic.com/achat-chargeurs-de-batteries-intelligents-de-6ah-jusqu-200ah--398704.html

Non Thierry, le seul à programmer c'est le modèle mixte Plomb / Lithium à qui on indique le type de batterie.

Les versions PLOMB seul sont toutes 100% automatiques avec une indication du niveau de charge (regarde les vidéos des 6 et 10A)

Antony, pour aider Claude à te répondre, ce serait sans doute sympa de lui indiquer la puissance de chacune de tes batteries et sa typologie    ...

Retour Help Antony

Neurone absent pour cause d'amnésie - stop 

Batterie moteur origine concessionnaire "classique" ; ne sais plus l'ampérage- stop

Batterie accessoire origine claude technologie AGM ; ne me rappelle pas plus l'ampérage - stop

Tu va devoir faire des assouplissements - stop 

Jamais installé de chargeur de quai pour un bateau sur remorque - stop

éventuellement un chargeur "intelligent" pour recharge à domicile - re stop

Cordialement

Olivier

Z'êtes en mode "J'ai pas le temps de répondre mais je réponds quand même !" Merci les copains
Olivier je parle évidemment d'un chargeur "intelligent" et non de quai car mon quai d’hivernage est loin de l'eau...
Claude, le Blue Sea gérera la recharge alternativement donc ?
Allez, encore merci et bossez-bien

Je branche donc le chargeur sur une des 2 batteries (de préférence celle de plus forte capacité ?), pas sur les bornes du Blue Sea de cette batterie...

Yes, Magik Gourou

De mémoire, mes masses étaient communes et reliées ensembles sans sectionneur.

Le cable + venant du moteur arrive sur la batterie Moteur et vers le Blue Sea qui régule la charge de la seconde batterie

Donc, si tu branche le chargeur sur le + et le - de la batterie moteur, le Blue Sea s'occupera réguler la charge de la seconde lorsque la première sera pleine

Tient, le neurone est revenu ! - stop 

Allez, au boulot, y'a des flaps et des gueuzes à installer (pour Antony, les gueuzes dont je parle ne sont pas des Lambics  )
mais une solution proposée par Bénéteau pour permettre aux gens comme moi de ne plus tracter en sécurité et de faire dépasser le PTAC de nos remorques... 

dans mon ex flyer, ca rechargeait bien les 2 batteries avec le blue sea.
En fait, ca faisait comme le régulateur du moteur, ca charge d'abord la premiere et ensuite la seconde a partir d'une certaine tension.
de toutes facons, je l'avait branché sur la premiere batterie ( du moteur )

Il est clair que pour charger une batterie puis basculement sur l' autre, voir pour ceux qui ont une batterie propulseur encore basculement sur cette dernière. Cela ne sert à rien d' avoir un chargeur sophistiqué qui va faire des cycles.

Le mieux étant bien sur de charger les batteries avec un chargeur ayant 2 ou 3 sorties. La, les batteries sont traités séparément suivant la caractéristique et les cycles sont appliqués . le prix n' est pas le même non plus.......

Jeanneau, d' origine monte ce type de chargeur, les blue sea  asservis au contact. C' est bien , mais quand c' est l' alternateur qui charge il ne se soucie pas de cela et les 3 batteries se retrouvent en // de plus il y a deux plomb normals et une AGM.........