Bonsoir

Je suis sur le point de signer pour le nouveau Beneteau Flyer 7.7 et souhaite le déplacer sur remorque
PTAC de l'ensemble 3500 Kg et Permis E en poche, jusque la ça roule
par contre, largeur 2,73 m (coque 2,66 m) et la convoi exceptionnel catégorie 1 avec dérogation préfectorale, plaques et gyrophare... je m'y plierai
Problème, mon assureur MAAF refuse de m'assurer en convoi exceptionnel, que faire pour tracter en toute légalité?

Merci pour les commentaires et astuces de ceux qui tractent "large" afin de pouvoir finaliser mon projet d'achat

Cordialement

Olivier

Bonjour

Je pense que le premier point est de trouver un assureur, il n' y a pas que MAAF, voir ceux  spécialisés marine.

Enfin, la il parle de tracter un flyer 7,70, 20 cm de plus que le code de la route autorise.
De plus avec un PTAC de 3,5 t, il ne tracte pas avec une twingo et certainement pas sur de grande distances.
Après ou est le plaisir quand il faut tracter , mettre à l' eau et ressortir à chaque fois un bateau de ce type.Ça doit lasser et limiter les sorties.

Suis d'accord avec toi Maurice ,le mettre à l'eau a chaque fois plus le trajet même s'il est pas très important ,tu ne fait pas une sortie a la journée 

Bonsoir à tous

Désolé Régis, je ne suis pas vraiment "nouveau" mais mes identifiants ayant été mis en sommeil, j'ai du refaire mon inscription...
Un petit coucou à Bataclo qui me connais déjà depuis 2012 date à laquelle j'ai repris gout au nautisme avec un Flyer 650 open motorisé Vérado 135 (enfin 200 réels grâce aux hormones suédoises)
Donc, ce bateau est en vente pour faire place à une unité plus cossue avec 1m de coque en plus (les photos vont suivre, c'est promis)

Pour Kroz Avel :
pour info, ce Flyer 650 sur remorque double essieux affiche une largeur de 2,44 m et un PTAC de 2000 Kg
Je le tracte sans problème depuis 4 ans sur tous types de routes, pour les vacances, les week ends et faire le plein de coco aussi
Il est stationné à l'année dans l'Oise sur laquelle je navigue régulièrement et j'ai l'avantage de pouvoir me rendre sans contraintes la ou l'envie me conduit
Donc, la remorque n'est pas un problème, bien au contraire
Puis mise à l'eau en 5 mn, coque toujours impeccable, entretien réduit au minimum
Voila pourquoi je veux poursuivre dans cette voie

Pour revenir sur la nouvelle unité, passer à une remorque double ou triple essieu et PTAC 3500 Kg ne sera  pas bien plus compliqué pour mon 4x4, mais la règlementation ne me permets pas de circuler "normalement" à cause de la largeur
le transport "exceptionnel" n'est pas réservé aux sociétés de transport puisqu'une simple dérogation préfectorale donnée pour 5 années permet de rouler en toute légalité (on oubli ceux qui pensent pouvoir passer outre du gabarit réel mentionné de toute façon sur l'acte de francisation, on oubli aussi ceux qui préconisent de placer le bateau en biais sur la remorque, je doute que les mises à l'eau en soient facilitées...)

Je recherche donc de bonnes infos de la part de ceux qui utilisent des nuitées larges (timoniers par exemple) et qui ont du se voir confrontés aux mêmes difficultés que moi..
Astuces et expériences bienvenues

Cordialement

Olivier

Bonjour et merci pour ta réponse

Oui, il est plus contraignant de circuler en convoi exceptionnel mais pas irréaliste; comme expliqué dans mon message précédent c'est pour garder la liberté de choix des lieux de navigation et puis le bateau qui répond à l'ensemble de  mes souhaits étant plus large que les 2,55 m (merci M. Beneteau), cela ne me laisse pas beaucoup d'options si ce n'est opter pour une coque de chez Quicksilver qui ne me plais pas trop...

Sinon, oui, je pense être un cas isolé mais pas unique, donc toujours en quête d'infos

Bonne journée à tous et bonnes fêtes !

Cordialement

Olivier

De mémoire tu as aussi une restriction sur les jours ?

Tu es assujetti au même vitesse qu'un bateau de même poids mais de seulement 2,55m de large ?

Merci de ces infos qu' on a du mal a trouver de façons claires .

merci Olivier pour ces infos 

 Bonjour,

Es tu obligé de poser les' panneaux de limitations de vitesse derrière la remorque, comme sur les camions ?

D ailleurs la questions se pose aussi pour ceux comme moi qui tractent 2.55 de large et qui sont limités a 80 sur route et 90 sur autoroute ?

Et mon code étant assez loin, je ne me souviens plus pourquoi on voit 2 ou 3 panneaux de limitation les 1 a côté ds autres sur les remorques ?

Bonsoir Olivier, il y a eu il y a quelques années une précision du ministère chargé des transports : " Il s'agit d'une règle de circulation à respecter sans qu'elle soit matérialisée sur la remorque"

donc nous n'avons pas d'obligation de disque et ça m'arrange car j'aime bien rouler en silence

Ce que dit un ministre est une chose. Ce qui est écrit dans la Loi, qui plus est dans ce cas précis c'est de plus écrit par le même ministère puisque c'est la partie réglementaire de la Loi , c'est ce qui fait foi. La signalisation reste obligatoire puisque la Loi l'exige expressément, quoi qu'en dise un ministre, dès lors que l'ensemble fait plus de 3T5 de somme des PTAC.

Mais comme toujours, cela restera à l'appréciation du représentant des forces de sécurité publique.

Merci Olivier (s)  .

Bon, faut dire que aujourd'hui. Mes 3 remorques plafonnent a 500 kg chacune

Par contre une partie de ma question concernait le fait que parfois sur des remorques de camion, on voit plusieurs panneaux de limitation de vitesse . C'est quoi la signification ?

Ou t'as le choix parmi 3 valeurs. Et tu choisis celle qui te semble la plus appropriée a ta config !

De mémoire ... le vocabulaire correcte serait  : ( mon permis EC date d'il y a 20 ans )

- Autoroute
- route prioritaire
- route non prioritaire .. ( une route de campagne hors agglomération n'est pas forcément prioritaire ( losange jaune )

a+

Olivier a dégainé plus vite que moi .. mais sa réponse me rassure