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Auteur Fil de discussion: Réglage freins de remorque.  (Lu 3924 fois)
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toby64
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« Répondre #30 le: 21 Avril 2024 13:25:04 »

enfin faut pas pousser non plus sur les prix, on nous vend des remorque ou les freins sont les memes que sur map60 de 1958, avec juste un chassis galvanisé et quelques rouleaux presque au prix d'une Sandero de base avec pourtant des freins a disques ... et un moteur ( de clio certes )
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« Répondre #31 le: 21 Avril 2024 14:01:35 »

enfin faut pas pousser non plus sur les prix, on nous vend des remorque ou les freins sont les memes que sur map60 de 1958, avec juste un chassis galvanisé et quelques rouleaux presque au prix d'une Sandero de base avec pourtant des freins a disques ... et un moteur ( de clio certes )

exactement , le prix de ces remorques est devenu du délire total pour ce que c'est !!  c'etait déja bien chers avant covid , mais alors maintenant ...
tout ça pour des remorques qui sont finalement à peu pret incapables de faire des mises à l'eau normalement sans devoir à peu pret tout changer tous les ans (freins/roulement) , c'est globalement un peu de la m**de qd meme ....
avec des cales à pente douce ... comme ça au moins tout va bien !   nageur Très souriant

si encore à ce prix là on avait des roulements bain d'huile étanches (ça ok ça éxiste) mais aussi des freins complètement étanches et adaptés ça irait !! (les freins à disques immergeables on ne peut pas dire que ce soi une franche réussite ...)



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« Répondre #32 le: 21 Avril 2024 17:29:54 »

La meilleure façon d'augmenter la durabilité des remorques serait que les mises à l'eau marines soient équipées de postes de rinçage......et bien sur qu'ils soient utilisés....

Il n'y a rien de pire que l'eau salée qui sèche sur du métal.....
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Michel
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« Répondre #33 le: 21 Avril 2024 17:39:56 »

Et encore , quand ma remorque a joué les sous marins, au rinçage des roues, je me suis fait insulté par un voileux ( même mes frères ! Sourire ) Come quoi c'était interdit  !
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« Répondre #34 le: 21 Avril 2024 20:08:08 »

Je me suis laissé dire que nos amis américains ont des remorques de très bonne qualité ... mais bien sûr totalement impossibles à homologuer en France allez savoir pourquoi  Triste
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C'est pas parce que l'on à rien à dire qu'il faut la fermer
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« Répondre #35 le: 21 Avril 2024 21:23:46 »

Je me suis laissé dire que nos amis américains ont des remorques de très bonne qualité ... mais bien sûr totalement impossibles à homologuer en France allez savoir pourquoi  Triste

parce qu'elles sont équipées de freins électriques, et que c'est interdit chez nous.
La puissance de freinage est asservie à celle du véhicule. Tu peux régler la répartition de freinage et même agir uniquement sur le frein de la remorque depuis le tableau de bord pour remettre en ligne si besoin.

Bref c'est trop bien donc interdit.
La seule que j'ai vu immatriculée en france était une caravane en semi appartenant à un forain. Je ne sais pas cela à changé mais à une époque les forains n'avaient pas les mêmes contraintes d'homologation.

Le lobby du fabriquant européen de remorque en or massif y est peut être pour quelque chose aussi..
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« Répondre #36 le: 21 Avril 2024 23:20:28 »

La meilleure façon d'augmenter la durabilité des remorques serait que les mises à l'eau marines soient équipées de postes de rinçage......et bien sur qu'ils soient utilisés....

Il n'y a rien de pire que l'eau salée qui sèche sur du métal.....

La solution beaucoup plus simple serait d'avoir plus de pente sur la cale , comme ils font en Belgique , la remorque ne touche pas l'eau et aucuns risques de toucher la coque .
Le seul inconvenient est qu'il faut des CV pour remonter la cale .
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« Répondre #37 le: 22 Avril 2024 00:51:07 »

et des bons pneus , car a marée basse , par exemple a Hendaye 64, tu roules sur un tapis d'Algues !
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« Répondre #38 le: 22 Avril 2024 10:30:13 »

et des bons pneus , car a marée basse , par exemple a Hendaye 64, tu roules sur un tapis d'Algues !

ça c'est une autre probleme  Très souriant

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« Répondre #39 le: 24 Avril 2024 07:57:35 »

La solution beaucoup plus simple serait d'avoir plus de pente sur la cale , comme ils font en Belgique , la remorque ne touche pas l'eau et aucuns risques de toucher la coque .
Le seul inconvenient est qu'il faut des CV pour remonter la cale .


Je suis tout à fais d'accord avec toi.
Les pentes de cales sont trop douces !  Fâché

Pour la mise à l'eau je parviens toujours à ne pas mouiller les essieux en me mettant sur le bord de la cale.
Pour la sortie c'est impossible  Indécis


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« Répondre #40 le: 24 Avril 2024 22:46:33 »

J ai du mal à comprendre…

Si quand les rampes sont trops douces, la mise à l’eau est salée, puis je mettre du sel sur la rampe pour rendre la mise à l’eau plus douce ?


Ok il est tard…
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« Répondre #41 le: 24 Avril 2024 22:58:27 »

J ai du mal à comprendre…

Si quand les rampes sont trops douces, la mise à l’eau est salée, puis je mettre du sel sur la rampe pour rendre la mise à l’eau plus douce ?


Ok il est tard…
Bonne nuit


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« Répondre #42 le: 25 Avril 2024 07:26:29 »

J ai du mal à comprendre…

Si quand les rampes sont trops douces, la mise à l’eau est salée, puis je mettre du sel sur la rampe pour rendre la mise à l’eau plus douce ?


Ok il est tard…
Bonne nuit

Et bien les amis nous voilà prévenus : avec cette histoire qui ne manque pas de sel, il sera bientôt possible de pêcher des sardines dans le port de Pont A Mousson  Grimaçant
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« Répondre #43 le: 25 Avril 2024 14:11:31 »

Bonjour à tous,

Mise à l’eau délicate comme  l’essai du bateau à vous de juger mais cet essayeur Russe ne rigole pas; il lui faut du solide!

https://m.youtube.com/watch?v=byX97fNhW0I

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Gilles
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