Je pense que Christian (Farniente) pourra te répondre, entre autre.

Bonjour,

Avant toute chose, il est d'usage de passer par la rubrique présentation du forum pour nous parler de toi, de ton bateau, de tes zones de navigations habituelles... etc
Pour ça, c'est facile tu cliques : Présentation des membres et tu ouvres un nouveau fil  

Tu arrives sur un forum qui t’apportera plein de bonnes choses, mais à charge de revanche... de ton côté essaye d'en offrir aussi (photos, compte rendus... bonne humeur ! ) c'est le plaisir des échanges entre tous qui fait le succès de VCF.

Après une dizaine de messages tu auras accès à la rubrique technique du forum.

Pense à indiquer ton prénom dans la "signature" de ton profil ou vers ton "avatar" ce sera plus sympa qu'un pseudo pour dialoguer...
A bientôt

Tu vas trouver tout ça dans l'onglet "PROFIL" de la page d'accueil 

            

Merci c'est gentil
monique

Pas de retour pour ma part concernant la navigation avec 2 moteurs, car le bateau a un 300cv Vérado en mono.

Je ne veux pas revenir une fois de plus sur les avantages de la bi motorisation ou de la mono.......

Concrêtement le bateau n'est pas fait à mon avis pour recevoir 2 fois 200 cv, le bateau aura tendance à avoir le nez trop haut car, à l'arrière il ya déjà les batteries, les 400 l d'essence, les 100 litres d'eau et la cuve des

eaux noires.

la différence de poids est presque du simple au double et agit sur le comportement du bateau, ils en parlaient d'ailleurs de cette tendance à avoir l'avant très haut dans motor boat et d'autres revues , avec 2 moteurs.

Je ne regrette pas mon choix d'un mono 300 cv et après un an d'utilisation, aujourd'hui, mon choix serait le même.

De plus hors mis la consommation qui sera plus élevée, je ne suis pas sûr que tu gagnes beaucoup en performance.

Après c'est une affaire de goût, de budget et des conseils du concessionnaire que tu as.

voili voilà mon humble avis d'utilisateur.

Je n'ai pas navigué avec ce bateau là, mais pour ce type d'unité je vous rejoins complètement sur la bi-motorisation.

Les avantages de poids d'un monomoteur existent, oui c'est un fait.

Mais les inconvénients aussi et un bateau de cet acabit en BI sera plus sécurisant, bien plus véloce, moins taxé pour deux verado, ne consommera pas plus ou quasiment pareil, et le couple des deux moteurs à faible régime passera mieux à l'eau !

Nous avons essayé aux côtés de MBM le Jeanneau MF855 en bi suzuki 150 eh bien nous avons tous été bluffés !

Des flaps compenseront sans problème un éventuel surpoids sur l'arrière, mais avec 2 x 200 vous pourrez avoir deux hélices à fort pas (tout est relatif) vous permettant de ne pas tirer sur les moteurs pour bien motricer !

Je m'inscris en faux avec les propos de Jean Luc qui connaît ma position, sur ces tailles de navires (fardage et poids) la BI MOT s'impose, le reste n'est que compromis pour des navigations de proximité.

Aussi en bi mot le bateau sera plus stable et mieux posé.

oui en mer, je trouve ça mieux si on est en panne sur un ça permet de rentrer.
inverser les manettes m'a t on dit et le bateau se  manoeuvre du bout du doigt en plus si on a le propulseur
j'ai un autre avis qui n'est pas sur le forum qui me dit que 300 chevaux ça fait juste une fois le bateau chargé

Pour ma part, 300 en mono ça ne fait pas juste, attendons que Farniente donne son avis aussi comme il a la même motorisation que moi.

Quand a savoir combien de 855 Activ ont été vendus en Bi, ça serait très intéressant.

Après les MF 855 ou ANtares 880 ne réagissent peut pas être pas de la même façon.

Je reste convaincu que certains bateaux sont fait plus que d'autres pour la bi-motorisation et le Quick n'en fait pas partie pour moi   

Même si je connais les idées de Claude qui sont tout à fait légitimes et judicieuses, , j'ai les miennes aussi, et l'avantage d'un forum, c'est que l'on échange.

Après il y a les " super "pour" BI motorisation et les autres. 

Nous sommes à deux à naviguer en mono et pouvont en parler, ça serait bien qu'un utilisateur en 2x 200 cv puisse donner son avis aussi, si ça existe 

 

De toute façon on arrive sur des unités qui consomment pas mal que ça soit en en bi ou mono, après si budget pas trop limité alors 2 X 200 cv oui mais 150cv X 2 non , car le prix de la bi- motorisation et des révisions n'est pas le même.  

En tout cas, si c'était à refaire, je referais la même chose pour ma part.

Ah bon quelle était ta consommation en IB ?

un litre au km grosso modo a n'importe quelle vitesse
pour les meme 300 chevaux , un ami qui a un MF hors bord consomme la moitié
c'est un gouffre, que l'on pousse ou pas

Deux sucekiki en 150cv ? Ils ont bien les commandes électriques ?

Je tiens à dire qu'avec 2 x 150 CH verado sur un bateau similaire qu'est l'Antares 880 (avec 4,5 tonnes au final) la consommation est LOINNNN du litre au km :-)
On est plutôt entre 2,5 à 3,5 L au miles (1,8 km) donc plus que ton IB donc plutot 1,4 à 1,94 L/km d'essence (et pas de diesel)

Mais cher Benoît ... le 1.7L de cylindrée délivre un couple considérable grâce au compresseur ....

Et comme ils sont deux moteurs eh bien ça va pulser sévère ....

Car en twin on additionne les puissances administratives pour déterminer le calcul annuel du montant de la taxe et là ...... avantage ARCHI KOLOSSAL au twin verado .....

Et au final un très bon "mariage"

Non Claude cela c'est pour les ib... Pour les hb on regarde le montant d'un moteur et l'on multiplie par ke nombre de moteur...

Ce qui est plys avantageux pour un twin hb pour 2 l4 cela doit revenir à moins de 200 euros plus la taxe sur la coque...