Si tu as déjà acheté le gps, il te sera difficile de trouver un pro qui va te le faire car il préférera que tu achètes chez lui !

Cela dit, il n'y a vraiment rien de compliqué, et on peut t'aider à distance si tu veux te lancer .

Sur le principe, tu as raison.
Mais dans ce milieu, d'une part ils ont souvent plusieurs semaines de boulot prévus, et de plus, comme il n'est pas facile de refacturer le temps réel d'installation car souvent soumis à plein d'aleas sur nos bateaux, ils se rattrapent sur la marge du matériel neuf .

Après, je dis ça suite à une discution avec un pro du coin, peut être que de ton côté c'est moins le cas ? A vérifier .

+1
 

Bonjour Frédéric,
Les copains ils ont tous raison...
Le montage d'un GPS n'est pas compliqué, étudie bien la notice de montage, regarde sur ton bateau comment tu peux installer le GPS, la sonde (j'espère que c'est pas une traversante), regarde les tutos sur le tube... ou prendre le + 12v, la masse etc...
Quand tu t'es bien imprégné de tout cela, fait une simulation, vérifie que tu peux bien passer le câble de ta sonde sans problème et après lance toi... c'est comme ça qu'on apprend...
Et puis en faisant tout ça tu vas découvrir un peu plus ton bateau (positivement ou négativement   )
Sur ce forum tu trouveras beaucoup de personnes capables de t'apporter l'aide nécessaire.
Allez HOP, bon courage et tiens nous au courant

Pourquoi ? C'est juste qu'il faut pas aller boire un café entre le perçage du trou et poser la sonde, c'est tout !

Oui, et il y a des chances qu'il y ai déjà un porte-fusible dessus. Il suffira de vérifier le calibre (ampérage) du fusible inséré dedans, et éventuellement de le remplacer si sa valeur n'est pas correcte.
S'il faut un porte fusible, privilégie ce type:

Les porte fusibles pour fusibles cylindrique étanches le sont parfois au niveau du système de fermeture.....mais pas entre le fil et le "capuchon". De plus le contact fait par simple pression du ressort entre le fusible et le fil est moins efficace que celui des fusibles enfichables.
Il est possible aussi que ton bateau soit équipé d'un tableau de fusible, ou mieux de disjoncteurs. L'ancien sondeur y est peut-être branché, ou il peut rester un emplacement libre pour y brancher le nouveau sondeur. A vérifier aussi dans ce cas le calibre du fusible/disjoncteur.
Cela peut t'éviter de faire de la spéléo dans la console en cas de besoin de vérifier le fusible 

Pour le câble de la sonde, il te faudra déposer le passe coque actuel, enlever le sika qui a pu être mis pour l'étanchéité, ou le joint. Vérifie bien que la nouvelle prise du câble de la sonde ne soit pas plus grosse  que l'ancienne; si c'est le cas, qu'elle passe bien dans le trou du passe coque, ou tout autre passage étroit entre le tableau arrière et la console.

Réutilise si possible les trous du support de la sonde, sinon bouche bien au sika les anciens trous s'ils sont recouverts par le nouveau support de sonde. S'ils ne peuvent pas être recouvert par le nouveau support, préfère un rebouchage au mastic époxy plutôt qu'au Sika.
Sika aussi bien sur dans les nouveaux trous et sur la surface du support avant insertion des vis.

Je pense que c'est celui du gps actuel, et il y a un faux contact d'alimentation (je ne sais pas d'ou ca vient) mais le gps actuel s'allume (et s’éteint) de manière aléatoire (c'est un garmin gsmap 520s)

Ummm... des fils dénudés, en cuivre rigide...


... nul doute qu'un pro soit passé par là 

Et ça dans le cockpit:-)

+1

Tu as le tuto ICI

A vérifier mais à droite de ton volant et légèrement plus bas, tu dois avoir ton contacteur (clé démarrage). Je pense que c'est ça cette boîte grise.

ça c'est une alimentation ajoutée. Sauf si un klaxon a été ajouté, il y a de fortes chances que ce soit l'alimentation (et le fusible) de ton GPS. Défais le fusible et tu vas le savoir tout de suite !

Neuf, un cadeau